4760 odpowiedzi w tym temacie

[1415chris]

na przedniej jeszcze widoczne są "kolce", pozostałości po produkcji.

Apropo tych na srodku, warto je obcinac lub sprawdzic, czy swoja dlugoscia nie dotykaja widelca. Wszak, ze przy za duzej oponie wzgledem widelca ale wlasnie te pozostalosci powulkanizacyjne, powaznie porysowaly lakier na widelcu :->
Na szczescie widel i tak szedl do wymiany.....

[patryk_60]

Racja spike mieli kilka wpadek najgłośniej było min. z pierwszą serią ultremo.
Widzisz tam duro znane jest u nas już mniej. O schwalbe czy innych większych firmach każdy słyszał o duro nie koniecznie.
Właśnie Radello nie są ciężkie mocno, ale i nie jakieś wylajtowane flaki. I tak niezła waga jak na mocną oponę w dodatku jak już wspominałem z wkładką. Chyba też nie ma sensu jarać się ilością TPI i wagą. Ważna jest mieszanka gumy i co z tego jak opona może być cięższa o 20g jak lepiej będzie niosła po szosie. :-)

[Radello]

Ech, 1415chris, nie chce mi się robić zdjęć, ale w Vittoria Zaffiro po tysiaku widać było "nadlewkę", czy jak to się nazywa na czole opony.

[1415chris]

Dokladnie o tym pisze, "kolce i nadlewki" na srodku opony. Conti GP4000s.

[krzysztof1985]

Racja spike mieli kilka wpadek najgłośniej było min. z pierwszą serią ultremo

Widze kolega daleko w tyle obecne, modele opon Schwalbe sa naprawde dobre nie czytamy lecz testujemy wtedy piszemy o produkcie pozdro ;-)

[SPIKE]

Panowie, po prostu z wyższej półki to ciężko już porównać miedzy sobą bo technologie już są na wysokim poziomie.

a czemu nic nie piszecie o oponach Maxxisa , ale nie Detonatory , tylko wyższe modele .??

[netta1987]

ja od dziś stałem się posiadaczem Ultremo R i jestem ciekaw jak szybko wymienić będę musiał bo waga piękna 182g

[Virenque]

Jakie opony polecacie optymalne nadajace sie do wyscigów i treningów?
Chodzi zeby były opory toczenia jako takie + wytrzymałosc dosyc dobra.
Tyle tego jest ze cieżko sie zdeydowac.

przewaznie jest tak ze jak opona jest wysokiej performance to odpornosc jest nizsza. Jezeli ktos zna cos co jest rewelka i tu i tam to chetnie poslucham. Conti GP 4000S (strasznie uwielbiane przez wielu) jest niezla tu tam ale w zadnym wypadku nie jest rewelacyjna. Pytaniejest wiec co kto woli. Jezdic dlugo ale na "cegle" albo czesciej zmieniac ale cos co sie kreci jak ceramiczne lozyska.ja jestem zwolennikie tego drugiego pod warunkiem ze nie bede lapal gumy za czesto.
Moim rozwiazaniem jest:
- zawody - jezdze na szytkach ale gdybym mial jezdzic na clincherach to bralbym Veloflex Corsa 23 z latex detkami. No. 2 bylaby Vitto Corsa EVO SC ale nie podoba mi sie bezowa scianka. Nowa Vitto Open Corsa CX III najprawdopodobniej jest rewelka. Schwalbe Ultremo ZX jest calkiem OK. Wszystko z latexami.
- trening letni - ja jezdze na Veloflex Corsa 23 z latexem. Wszystkie clinchery wymienione powyzej sa niezle na trening chyba ze trasy sa pelne dziadostwa i trzeba cos solidniejszego - wtedy biore to co uzywam rowniez w zimie (ponizej)
- trening zimowy (bez sniegu) - Schwalbe Ultremo DD. Super protekcja przed dziurami (szczegolnie 2013 model z Vectranem) i berdzo dobra przyczepnosc na suchym i mokrym. nadaje sie rowniez na racing i trening w letnich warunkach na beznadziejnych drogach
- na zawody typu Roubaix biore Veloflex Arenberg ale Vitto Pave i Challange Paris-Roubaix sa rowniez bardzo dobre

Używałem Veloflex Corsa z lateksowymi dętkami i już do nich nie wrócę... Może i fajnie niosą - to prawda. Ale po jednym wyścigu miałem wielkie nacięcie w poprzek opony, a na kolejnym wyścigu wysadziło mi w powietrze lateksową dętkę - przy dohamowaniu po zjeździe na zakręci 90 stopni (jak się to skończyło można się domyśleć).
Tak więc nigdy już lateksów nie będę kupował, za duże ryzyko.

Jeździłem cały sezon na Force&Attack na treningach i nie mam większych uwag, aczkolwiek są jednak mniej trwałe niż 4000s.

pzdr

[patolog]

Jeździłem cały sezon na Force&Attack na treningach i nie mam większych uwag, aczkolwiek są jednak mniej trwałe niż 4000s.

A te różnice szerokości 22/24 mm to jakoś odczuwalne czy taki chłyt marketingowy?

[migdal]

Różnica jest nie odczuwalna. Gdybyś założył oponę 20mm a następnie 24mm, różnica była by odczuwalna.

[Mac]

Veloflex rewelacja,nawet na treningach,jedzie jak szytka albo i lepiej
Ale już któryś raz podkreślam-po leżakowaniu i odparowaniu syfu z gumy.

[1415chris]

Sam jestem ciekaw, jak to sprawdzi sie w praktyce, moje corsy wisza juz rok.

[travisb]

Campagnolo, Corsa to opona typowo wyścigowa a nie treningowa. Lekka, z delikatnej ale świetnie 'trzymającej/niosącej' mieszanki gumy; tym bardziej przy rozmiarze 20mm miała prawo szybciej się zużyć.

[sherpa1]

Witam
Właśnie jestem w trakcie oczekiwania na nowe kółka ( DT R1500 w miejsce szarpiących mi nerwy Aksiumów). Aby radość z nowości była większa nadszedł też czas wymienić wysłużone Conti Gatorskiny. Służyły 3 sezony i wypłaszczone są już masakrycznie, ale powodów do narzekań nie miałem, a przeżyły na pewno sporo ponad 10k plus pare podejść do trenażera.
Ponieważ z Conti byłem bardzo zadowolony moje myśli kierują się znowu w stronę tej firmy Zastanawiam się pomiędzy:

- kolejne Gatorskiny
- 4000
- 4000s

Czy ktoś z was zna różnicę pomiędzy 4000 (czarne też mają mieszaknkę Blach Chili ) i 4000s?

Może jakieś inne alternatywy - widzę że sporo osób pisze o Vittori.
Jestem amatorem więc choć waga i niskie opory toczenia są dla mnie ważne to nie chce się stresować super delikatną oponą która wytrzyma pół sezonu ( o ile wcześniej się nie rozsypie).

[nick]

A czym Ci się "naraziły" Aksiumy? Pytam z ciekawości, bo raczej czytałem o nich pozytywne opinie. pozdr

[Radello]

sherpa1, bierz 4000s, nie zawiedziesz się.
Vittorie Corsa też są ponoć bardzo dobre, z kolei w moim przypadku model Diamante Pro miał zerową przyczepność na mokrym.