277 odpowiedzi w tym temacie

[satan]

Do wstawiania zdjęć wykorzystaj stronę http://zapodaj.net

Po przesłaniu zdjęcia wklej tutaj na forum jego adres.

Przykład: http://zapodaj.net/6...2ddfae.jpg.html

[h/k]

Mam tak rozpracowany temat Huraganów i Jaguarów, że śmiem wątpić w stuprocentową oryginalność tego roweru. Stalowych obręczy raczej nie było, tylko szytkowe, profil bodajże podwójne U. Pedały też mi wyglądają na zmieniane. Oryginalne mają takie jakby karbowane ramki i są mniej masywne. Mostek też jakiś dziwny. Poza tym jeszcze napisów brak. :-(

[h/k]

Witam
Ależ oryginalności tego roweru nie neguję, tylko mam co do niej wątpliwości. Fakt faktem, że jest w bardzo dobrym stanie. Pozazdrościć! Mój kociak, niestety, tak masakrycznie wygląda, ze aż płakać się chce :-(
Proszę, daj zbliżenie haka przerzutki, to się obeznam nieco z tym. ;-) Może mam nawet Jaguara z tego samego okresu?

[h/k]

Tak myślałem, ze będzie. Z przykrością stwierdzam, że to na 99% nie jest Jaguar, chyba, ze jakaś bardzo dziwna wersja, ale to jest tak prawdopodobne jak żubr w Puszczy Darżlubskiej. To jest prawie na pewno Romet Sport. Poznaję je po właśnie tym haku przerzutki w ramie.

[maciej1986]

Jak składałeś tylną przerzutkę to zewnętrzne ramię pantografu zamontowałeś odwrotnie, napis "favorit" jest do góry nogami.

[h/k]

Racja. Mufy Jaguara i Huragana mają takie długie wcięcie i są większe. Tutaj są sporo mniejsze mufy i mają znacznie prostszą formę.
Więc to na pewno Sport. Rama znacznie gorsza od Jaguara, który miał (prawdopodobnie cieniowane, nie mam jak tego dokładnie zmierzyć) rury Reynolds 531, a ta Sporta to zwykła niskowęglowa stal.
Jaguar ma identyczny osprzęt jak Sport, poza tymi obręczami, manetkami, wolnobiegiem, mostkiem, korbami i być może osią suportu.

[tr]

Jaguar czy Sport to jedna sprawa, ukochany i kultowy to druga, ale w temacie unikatowości:

bez cienia złosliwości : unikat to rower w idealnym stanie, zachowany w oryginale.

Zmiana sterów, siodła, lakieru, stan korb itp. to wszystko nie zmienia sentymentalnej wartości roweru, ale zabiera klimat "muzealny".

Odkryłem to nie teraz tylko nad własnymi rowerami, i nie piszę z usszczypliwosci. A Jaguarów było trochę i różne serie, różne detale i różna jakość - i ciężkość rur. Taki zwykły Jagi nie jest piórkiem.

Pozdrawiam

[tr]

Dodam tylko że Romet w latach 80 wypuszczał dziwne serie. Niektóre na eksport, pamiętam np składaki usilnie oklejane logiem universal właśnie w okolicach 1983 roku, na ramach Flaminga i Pelikana, malowanych w nietypowe kolory - biały czy błękit metalik - wersje na export. Kilka lat później np. były pasaty z normalnymi suportami, i przerzutkami shimano.

Mostek wyglądana stalowy, starszy model do tych kierownic z dwoma wkładkami poszerzającymi, dziwnie krótki.

122 mm w 1983 roku? to by mnie zaskoczyło, ale na ten temat powinien się ktoś starszy wypowiedzieć, chyba już było 126mm? A piękne rowery Sporty albo Jaguary można zobaczyć w filmie "Wielka Majówka" z Manamem w tle, a na nich Zamachowski....

[h/k]

Fakt, identyczny nie jest. :-P Ale przerzutki w Sporcie, jak i Jaguarze są te same, klamki też (no, może poza sygnaturkami), hamulce, suport konstrukcyjne ten sam. Swoją drogą, też posiadam wiele części ze Sporta w swoim Jaguarze (mostek być może mam ten sam, co tutaj). Co do prowadzenia linki hamulca tylnego, to sprawdzę dokładniej przy okazji, jak mam u siebie.
No i jak już pisałem w innym temacie o Jaguarach, to czasem wkładano byle co, żeby tylko sprzedać. Widziałem chyba ze dwa Sporty mające plastikowe manetki Rometa znane np. z niektórych Wagantów, a inne miały właśnie te jak na zdjęciu - a może je później sami właściciele zakładali? To samo z obręczami - aluminiowe lub wersja stalowa, chromowana dla samobójców. :mrgreen:
Romet Jaguar Special jest na osprzęcie Campagnolo. Super ma to samo, rama różni się od tej w Jaguarze chyba tylko materiałami rurek.

[Rebe]

Dulczas , może ty do tej pory nie wiesz że szytki przykleja się do obręczy?
Jaguar , Jaguarowi nierówny, bo różnica między sportem a Specialem była kolosalna .
Nie twierdzę , że mam taki sam rower jak Armstrong ,,Choć obydwa Treki na Dura Ace. Latek też mam tyle , że pamiętam jeszcze Jaguary z przednią przerzutką z wajchą na rurze podsiodłowej. Chwaliśz się sprzętem , dzielisz wątpliwościami , a potem objeżdżasz ludziktórzy odpowiadają.
Piotr rebe Zieliński -facet o dobrym kolarskim nazwisku który zaczął jeżdzić na szosówce bo rodzinnie zwyczajnie musiał ,a jazde na Jaguarach , Faworitach i Diamantach zaczynał pod ramą ( o ile młodzi jeszcze wiedzą co to znaczy)

[tr]

Przez kilka lat zauważyłem, że wracający temat Jaguarów Huraganów na różnych forach zawsze jest niedopowiedziany. Najczęściej posiadacz ma swoje zdanie. Nawet artykuł w rowerowej gazecie był nieścisły. Szkoda że nie ma żadnej historii od mechaników z Bydgoszczy. Nie spotkałem się z tabelami numerów ( tych z haku), które pozwalały by identyfikować serię i rok. Właściwie najcenniejsze są dane od pierwszych posiadaczy tak jak teraz. Dlatego opis tego roweru jest cenny i coś wnosi. Trzeba tylko podziękować, jego stan pozostawia dużo do życzenia, to inna sprawa. Tak jak pisałem to nie muzeum tylko egzemplarz, historie o szytkach mogę zrozumieć, radziecka produkcja, klej mógł nie utrzymać, podobno ich dostępność też była nie duża. Pewnie najtańszym rozwiązaniem były te fatalne stalowe obręcze. Skoro rower miał być tylko elementem treningu dla zawodnika innej dyscypliny to wszystko tłumaczy.

W Jaguarach pytania jakie chiałbym zadać to :
- lata i miejsce produkcji. Od do.
- typy rurek tylnego trójkąta-ich zakończenie pod siodłem
- typy sterów czy zmieniono widelec na normalny gwint, kiedy?
- miejsce przelotek na pancerze.
- w jakich latach montowano które przerzutki.
- naklejki i malowania.

Mój Jaguar miał ciężką ramę, zieloną, naklejki Rometu bardzo srebrne z pegazem ( ale mogły być naklejone później), gwint widelca starego typu, stery z ząbkami bez wianków.
Rurki pod siodłem o profilu u. Przelotki dla dwóch linek, manetka cierna na blaszanej obejmie, przerzutka ze stalowymi kółkami, ( razem z manetką - chyba zdjęta z huraganu) przednia przerzutka faworit, ale destrukt. Koła na szytki 36 otw. 5-ka wolnobieg. Oś suportu drążona,wąska kierownica alu, z dodanymi listwami dla szerokiego stalowego mostka, na piastach i klamkach ZZR, hamulce polskie z blaszką naciągu linki, bardzo je lubię, po zmianie klocków.

Rower był w kocich sikach. Najbardziej korba. Jako całość ktoś go tuningował niebieskim sprayem i srebrną farbą na widlach, oraz naklejką jeszcze przed lakierem FAVORIT - czyżby czeskie rowerty miały wtedy lepsza prasę ?

ten rozmiar to 550 , miałem jeszcze taką samą ramę 53 cm