277 odpowiedzi w tym temacie

[jarek996]

dulczas, zakret zwany "zakretem smierci" jest w ok. Szklarskiej Poreby i tam raczej rowerem trudno zycie stracic ( na 100 % NIE stracisz tam zycia od "spadniecia " szytki no chyba , ze cie samochod potraci ) ;-).
Wiecej szacunku dla wiedzy INNYCH forumowiczow.......

[h/k]

dulczas, Twoje wypowiedzi przeczą same sobie:

.No niestety napisu nie pomnę - Jaguar,lub Romet sport pisało na nim.

A później

Napis Jaguar z charakterystycznym liternictwem był umieszczony w dwóch miejscach ramy

Co jest?
Poza tym, sam posiadam Jaguara i rama nie ma haka na przerzutkę, a mufy też totalnie inne. Osprzęt częściowo ma od Sporta, gdyż poprzedni był chyba zarżnięty.
Nigdzie nie pisaliśmy, że ma włoskie części. A Jaguara nie produkowali już bodajże w 1980.

[tr]

Bardzo intryguję mnie określenie materiału ramy jako kompozyt.

Kompozytem i beton być może :-) Rower jest na mufach czy główne rury nie współdziałają z magnesem? Plastik włoski? Nie pamiętam ale pierwsze włókna szklane czy węglowe ( artykuły Marka Utkina chyba) w rowerach były o dużych profilach --- ale tutaj to już moje spekulacje bo nie jestem fanem historii kolarstwa aż w takim zakresie.

[h/k]

to produkcja specjalna dla profesjonalistów

Jaka profesjonalna? Plastikowe badziewko Favorit i "bardzo" bezpieczne chromowane obręcze? :mrgreen: Profesjonalny to był Super albo Special - w dużej mierze osprzęt był marki Campagnolo, a nie ten Sport dla klubów...

bo młodzieź nie wie,że cała rama to kompozyt włoskiej firmy dzisiaj zwanej COLNAGO.Cały rower waży 8.25 kg a nie 11.5 jak stary Jaguar!!!

A ten fragment jest doprawdy zabawny. Długo tak się dobrze nie bawiłem na tym forum! Tak trzymać dalej. :-D

[tr]

Wiesz w tych czasach w sklepie rower pojawiał się od święta, i akurat specjalna produkcja oznacza zorganizowanie sprzętu dla zawodników, bo... nie można tego było kupić od tak w sklepie. Rowery pojawiały się w sprzedaży ale nie było tak jak teraz, często brało się to co się udało wystać, część towaru szła pod ladą... Niech mnie poprawią starsi bo wtedy byłem tylko oglądaczem wystaw a nie posiadaczem gotówki.

[jarek996]

dulczas, bez przesady z tym zakretem. Po pierwsze jest tam prawie zupelnie plaski teren , a niebezpieczny jest dla samochodow pedzacych 120 km/h... Zginac tam na rowerze , to trzeba miec WIELKIEGO pecha....

Gubisz sie kolego mocno w opisach ramy ( waga, kompozyt ITD ) jak i w geografii. Przyhamuj ; popatrz dobrze co masz , przypomnij sobie ten zakret wypij miete i nie skacz tu wszystkim do gardel .
My tu sobie przyjaznie dyskutujemy , a tu kolejny "WSZECHWIEDZACY" nagle sie objawia...
P.S i mysle wlasnie , ze jak tam niesiesz rower to jest wlasnie niebezpieczny ( moze jakas dupa za kolkiem na tobie wyladowac ). Lepiel go szybko lyknac i po temacie. Dla kolarzy jest w Polsce min 1000 bardziej niebezpiecznych zakretow.

[gibber]

Ja pamietam, ze moj ojciec kupil w 82 roku zaraz po stanie wojennym specjalna wersje Jubilata (tak opowiadal, bo ja w tych latach ssalem cyca jeszcze). Roznil sie od innych tym, ze jako jeden z niewielu mial farbe podkladowa pod zasadniczym lakierem. Czesto sie wtedy zdarzalo, ze z winy brakow materialowych, (embargo) troche tego i owego brakowalo.

Tez byl specjalny...a co.

[Plejstocen]

Ja już wolę jak ktoś określa stale stopowe jako kompozyt, niż niektórych 'guru' tego forum którym wydaje się że kompozyt to nazwa materiału powstałego z połączenia włókna szklanego z węglowym.

h/k ja jestem ciekaw skąd masz materiały o Jaguarze na podstawie których tak dogłębnie rozpracowałeś temat? Jak dotychczas każdy z kim rozmawiałem na ten temat mówił co innego, wychodzi na to że każdy rower Rometu z tamtych czasów to taki 'specjal' :mrgreen:
Moja rama ma rurki tylnego widelca ścięte i zalutowane na płasko takimi 'wieczkami'.
Kolor żółto złoty, malowanie niechlujne. Na rurze podsiodłowej kalkomania z rozmiarem(57) i z lewej strony dwie zalutowane dziury po niewiadomoczym(zamalowane fabrycznie). Napisy na górnej, po obu stronach. Naklejki na podsiodłowej i kalkomania na główce "Romet". Numer z haka 04386.
Ogólnie rama nie przypomina super rarytasu o którym wszyscy tyle piszą. Podejrzewam że te cacuszka o których tyle się mówi to jakiś ułamek dla wąskiego grona, a teraz każdy kto ma coś z tamtych czasów nakręca się opowieściami o Reynoldsie i Columbusie. ;-)

[jarek996]

Plejstocen, wiekszosc raczej wie , ze kompozyt to nie tylko wlokna weglowe i zywice, to jasne. Ale tez wiekszosc wie ,ze kiedy na forum uzywamy tego slowa to mamy na mysli WLOKNA ( przeroznej masci ).
To jak z adidasami ; kazdy wie , ze to nie tylko ADIDASY , ale tez NIKE, TIGER i inne obuwie sportowe , ale jednak tak sie jakos w Polsce przyjelo ( z tego co wiem TYLKO w Polsce ) ;-)

[h/k]

Ja już wolę jak ktoś określa stale stopowe jako kompozyt

No to można z drugiej strony nazwać karbon stopem... Po co wymyślać jakieś nowe teorie? Metal to metal, są tylko stopy a nie jakieś kompozyty. :-P
Informacje o tych polskich szosówkach są tak postrzępione i nie zawsze pewne, że długo trzeba szukać i czytać, żeby coś sensowego wywnioskować. Artykuł z bikeBoard pt. "sportowy i polski", mimo, że ma parę błędów jest dość wiarygodny. Opieram się też o dane z tego forum, jak też allegro. W późniejszym czasie mam też zamiar pojechać do p. Mytnika i dowiedzieć się co nieco o ile poświęci mi nieco czasu... tez powinien znać dobrze te rowery, bowiem mówił mi, że sam posiada też Jaguara i Huragana z lat jego młodości.

[Plejstocen]

[h/k]

Piękny egzemplarz. :mrgreen: Mi pisałeś, że jest w tragicznym stanie... Jeździsz jeszcze na tym cacuszku, czy służy jako ozdoba? Gdybym miał takiego ładnego, to zapewne wisiałoby u mnie na ścianie. Aż szkoda wsiadać. :-P
Zdjęcia te obalają tez moją teorię, jakoby Jaguar miał TYLKO symetryczne hamulce. Rzeczywiście macie rację, ile rowerów, tyle informacji. Jedno jest pewne - przypominam moją tezę - czasem wkładano byle co, żeby tylko w miarę trzymało poziom,choć czasem bywało, że nie.

[Plejstocen]

Miał być restaurowany(przeplecione koła na nowe obręcze z epoki), ale zapał osłabł, zwłaszcza jak zobaczyłem egzemplarz użytkownika Elementary(http://img11.imagesh...19/p1230391.jpg, któremu wysłałem potrzebne mu części. Zostały mi hample z klamkami, Rama ze sterami mostkiem i kierą i sztyca z Brooksem. Może sprzedam komuś na ostre koło, ma rozstaw haków 117 więc piasta torowa powinna pasować.

[tr]

Świetny egzemplarz, taki właśnie coś wnosi, dokładnie można odnaleźć detale o których pisałem, stery, kierownica, rurki, kalkomanie, hamulce. Mój różni się jedynie u rurkami, no i stanem, niestety w tej chwili poza kierownicą, mostkiem, ramą, górną połową sterów i widelcem nic już nie trzyma oryginału.

Hamulce i tylna piasta mają drugie życie w Wichrze. Ten też jest złoty, z lżejszych rur, ma biały napis tak jak Jaguar, srebrnego pegaza, i tylko kalkomanię z rozmiarem. Nie ma podkładu.

[Konik]

h/k ja jestem ciekaw skąd masz materiały o Jaguarze na podstawie których tak dogłębnie rozpracowałeś temat? Jak dotychczas każdy z kim rozmawiałem na ten temat mówił co innego, wychodzi na to że każdy rower Rometu z tamtych czasów to taki 'specjal' :mrgreen:
Moja rama ma rurki tylnego widelca ścięte i zalutowane na płasko takimi 'wieczkami'.
Kolor żółto złoty, malowanie niechlujne. Na rurze podsiodłowej kalkomania z rozmiarem(57) i z lewej strony dwie zalutowane dziury po niewiadomoczym(zamalowane fabrycznie). Napisy na górnej, po obu stronach. Naklejki na podsiodłowej i kalkomania na główce "Romet". Numer z haka 04386.
Ogólnie rama nie przypomina super rarytasu o którym wszyscy tyle piszą. Podejrzewam że te cacuszka o których tyle się mówi to jakiś ułamek dla wąskiego grona, a teraz każdy kto ma coś z tamtych czasów nakręca się opowieściami o Reynoldsie i Columbusie. ;-)

Plejstocen, nie do mnie Twoje pytanie, ale coś od siebie dorzucę...
Masz absolutną rację, że:
- bardzo mało jest wiarygodnych, ogólnie dostępnych informacji na temat Jaguara/Huragana/Rometa Sport
- w tamtych latach składano na miarę możliwości, łącząc różny osprzęt, materiały i elementy ram, etc.
Ponadto, osprzęt przekładano w klubach, przekładali sami zawodnicy. Potem wymieniali kolejni właściciele.
Wiadomo jednak, co występowało w tych rowerach. Wiadomo, że mostek-kastrator był wspólny dla wszystkich trzech modeli (także w R. Sporcie, choć były w nim już i alu), wiadomo, że korby były takie same. Wiadomo też, że stosowano kilka modeli przerzutek tylnych i przednich (od starej polskiej z taśmową sprężyną z tyłu i wajchą z przodu, po Campy z przodu i z tyłu), wiadomo, że generalnie Jaguar miał widełki 122/92 mm, a R. Sport 126/100 mm, wiadomo, jakie były kształty muf w tych rowerach, jakie stosowano piasty i obręcze, jak prowadzono linki na górnej rurze i tylnym widelcu, że nie było kołków pod manetki i haka przedniej przerzutki, że mufa sterowa była poza standardem 30,0/30,2 mm (większa średnica), że gwint sterówki był poza standardem calowym ogólnie jak i poza francuskim, że można znaleźć egzemplarze z niesymetrycznymi hamulcami ZZR, symetrycznymi Mafakami i ZZR, że typowe kolory (metalizowane) Jaguara to zielony-butelkowy i złoty, że oznaczenie modelu było na górnej rurze, że stosowano polskie rury z węglówki konstrukcyjnej i wysokostopowe cieniowane R. i C., i że Jaguarów nie było już w 1985 roku, a R. Sporta nie było jeszcze w 1975, i tak dalej, i tak dalej... Wiadomo też, że nie wszystko wiadomo, bo być może jakąś partię pomalowano na inny kolor, a może zmieniono lokalizacje naklejek, a tu włożono taki osprzęt/komponenty, a tu taki. Dlatego jeśli to kogoś cieszy (bo miał i jeździł, albo chciał mieć, łotever), to drąży sobie temat i szuka... Są jednak sprawy dość problematyczne, z którymi trudno się pogodzić, warto poddawać weryfikacji. No i jest też sposób prowadzenia dyskusji, ale to już inna bajka.

[h/k]

stosowano polskie rury z węglówki konstrukcyjnej i wysokostopowe cieniowane R. i C.

Reynolds i Columbus...? Napisz, co stosowano dokładnie w Jaguarze. Ja z dość dobrego źródła (bB 3/2006) czytam:

Równocześnie do roku '80 produkowano legendarnego Jaguara. Jedyną różnicą względem Huragana było użycie importowanych z fabryki Reynolds rurek. Znacznie lżejszych i wytrzymalszych.

Jak to w końcu było?

[gres]

, że można znaleźć egzemplarze z niesymetrycznymi hamulcami ZZR, symetrycznymi Mafakami i ZZR,

a mój np miał hamulce favorit podobnie jak przerzutki

[Plejstocen]

Dopiero teraz widzę że miałem klocek hamulcowy odwrotnie zamocowany, porażka... :mrgreen: :oops:
To jest jakieś uzasadnienie dla podpisu pod nickiem.