372 replies to this topic

[EmPe]

Ale tutaj była awaria w nietypowym miejscu. Stans jest do łatania typowych przebić na grzbiecie opony.

No obyś miał rację

[ROZMIAR]

Uszczelniacz to tylko do mikro przebić. Potem te jakieś sznurki ale trzeba mieć w co wkręcić, łatki dobre ale cisnienie potrafi przepchnąć. Ścianka boczna to już tylko łatka ale boki mocno pracują.

[mikroos]

Szczerze to słabo to wygląda. Myślałem, że ten Stan's Dart umożliwi powrót do domu w razie "W", a po Twoim wpisie mam wątpliwości. Coraz bardziej się upewniam, że tubeless jest super ale do pierwszej awarii .

Bo w trasie tubelessa się nie naprawia, tylko zakłada dętkę i jedzie do domu na naprawę Szkoda czasu i zachodu.

[alterego]

Generalnie strzałka dała radę i uszczelniła na tyle, że dalem radę dojechać. Cała procedura zajęła z 5 minut góra: zlokalizowanie gdzie kipi mleko > wbicie strzałki > strzał z pompki CO2. Warto by wozić jakiś mikro nożyk albo żyletkę do odcięcia tego co wystaje po strzałce. W dynaplug o tym pomyśleli:
https://m.bikester.p...ed-1166072.html

Przez noc uciekło jednak: 6.8 > 2.2.
Gdyby to nie było na boku opony to pewnie bym próbował ratować, gdyby była w miarę świeża to też. W tym wypadku pozostaje jej kosz.
Co ciekawe w tym roku tak samo skończyła opona w samochodzie. Też się wbiło w bok i tego się raczej nie naprawia (niby jest jakaś metoda na ciepło, ale oszczędności na bezpieczeństwie to zazwyczaj straty).

[bonobo]

bo na boku opony samochodowej masz zbrojenie - jeżeli drut puścił to na pewno powstało wypuklenie. 

 

btw. dobra cena tego Dynapluga. Trzy razy więcej niż Stan's

[alterego]

Nabiłem do 6.8 po 75 min jazdy 5.9. Cały czas uchodzi. Jak się naciśnie w tym miejscu to słychać powietrze.



Jest to rozwiązanie doraźne - przynajmniej jak wystąpi z boku opony. Najprawdopodobniej się objedzie, ale bez większego serwisu później się nie obejdzie.

W samochodzie za to winowajca został w oponie:

Nacięcie było również niewielkie.

[EmPe]

Bo w trasie tubelessa się nie naprawia, tylko zakłada dętkę i jedzie do domu na naprawę Szkoda czasu i zachodu.

No to już się cieszę na demontaż tego wszystkiego i babranie się w tym mleku gdzieś na trasie 😁

 

Jest to rozwiązanie doraźne - przynajmniej jak wystąpi z boku opony. Najprawdopodobniej się objedzie, ale bez większego serwisu później się nie obejdzie.

No i to już brzmi bardziej pozytywnie i jak dla mnie do zaakceptowania 🙂

[big75]

Szerzej lepiej, ogólnie nie wiem jakim cudem to się miałoby odkleić, skoro opona jak wejdzie w rant, to przytrzymuje tasmę własnie zeby się nie odkleiła.

Tak to wyglądało 

 

https://www.fotosik....04e8a84bb4eec9b

https://www.fotosik....e92ef8c820b490e

 

Zerwałem tę orginalną taśmę Dt Swiss , zakleiłem jeszcze raz niebieską i zobaczymy. Od przedwczoraj   ca 7 Bar trzyma , ale to  bez jeźdżenia, zobaczymy jak będzie kiedy przyjdą upały i długie zjazdy.

 

Przy okazji kolejny kapeć na dętkowych Conti 5000 , może przez te małe uszkodzenie na rancie opony , ....stare 2 lata nie wiecej niż  10-15 tys km 

 

https://www.fotosik....91f0a6f9b3de355

https://www.fotosik....e83cd1e15256f99

[alterego]

Veloflex Corsa Evo założone. Jeśli chodzi o założenie na obręcz to bez problemu z pomocą łyżki i bez większego szarpania się.
Z osadzeniem nie było tak jak w przypadku GP5000.
Nie było mowy o osadzeniu na feldze za pomocą pompki stacjonarnej. Jeśli chodzi o trzymanie ciśnienia to mam wrażenie, że jest lepiej niż w przypadku Conti. Pierwsza noc po zalaniu mleczka ledwo ubytek 1 bar. Po pierwszej jeździe (2.5h) ubytek 0.1-0.2 (równie dobrze tyle może uciec jak się dostawia manometr).
Odnoszę wrażenie, że lepiej się toczą od GP5000, jakby bardziej elastyczne (?) mimo takiego samego ciśnienia - nie mam tutaj na myśli zamulacza. No i szum przyjemny.

[gello1]

Jaki rozmiar tych Velofleksów?

 

[alterego]

25c. Na feldze o szer. wew. 17mm suwmiarka pokazuje idealnie 25mm.

[jacekj]

Ech, to uczucie gdy prawie nowa opona TLR do kosza...
Moje doświadczenia z tubeless:
Veloflex corsa evo na chyba na drugiej lub trzeciej przejażdżce coś złapała. System zadziałał (płyn Joe's no flat) bo zauważyłem dopiero przy myciu roweru, że upaprany zaschniętym mleczkiem. Przejechałem się jeszcze że dwa razy ale zauważyłem że jednak chlapie mleczkiem a ubytek ciśnienia znacznie większy niż w drugim kole. Przy ostatnim pompowaniu zauważyłem że jednak puszcza w miejscu uszkodzenia. W ramach eksperymentu spróbowałem paski naprawcze (zestaw KOM Cycling). Dopiero za trzecim razem udało mi się to jakoś załatać. Na tyle że na sucho nie wypchnęło paska z dziury pod nominalnym ciśnieniem. Może zaryzykuję przejażdżkę dookoła komina dla testu czy to wytrzyma. Ale na normalną jazdę już nie zaryzykuję. Założę tymczasem używaną Conti TLR z małym uszkodzeniem podklejonym łatką. To było na tyle małe że spokojnie na tym jeździłem ale mleko Conti Revo Sealant nie uszczelniło tego do końca, puszczała ciśnienie i plamiła podłogę.
Jeszcze dam systemowi TLR jedną szansę z jakimś innymi oponami, może coś z Vittoria.
Ja zacząłem używać tubeless razem z nowymi kołami więc komfortu i zysków w porównaniu z dętkami nie ocenę choć wydaje mi się że jeździ to całkiem fajnie.

Wysłane z mojego SM-G390F przy użyciu Tapatalka

[mikroos]

Rozcięta opona to rozcięta opona, jej miejsce jest w śmietniku. Jaki to ma związek z TLR?

[jacekj]

Nie rozcięta, a przebita

Wysłane z mojego SM-G390F przy użyciu Tapatalka

[EmPe]

Ech, to uczucie gdy prawie nowa opona TLR do kosza...
Moje doświadczenia z tubeless:
Veloflex corsa evo na chyba na drugiej lub trzeciej przejażdżce coś złapała.

Miałeś po prostu pecha. Na tych samych oponach ponad 4kkm w tym roku bezawaryjnie póki co, a oszczędzane nie są Nie raz zdarzyło mi się przejechać po jakichś żwirach, szutrach czy plac budowy.

[jacekj]

Ano pech... acz podoba mi się to że w trasie nawet nie zauważyłem uszkodzenia, ładnie się uszczelniło. Choć opona ostatecznie się poddała po kilku następnych jazdach.
Update: ten pasek naprawczy jednak nie wytrzymał, po kilku godzinach postoju pod pełnym ciśnieniem puścił mleko z sykiem. Opona definitywnie do kosza.
Dajcie znać czy macie coś sprawdzonego i skutecznego, innego niż łatka od wewnątrz.
Z innych uwag: warto założyć wentyl z dużym otworem w stopce, bez przedłużek jeśli zalewa lub uzupełnia się mleko przez wentyl. Wtedy można włożyć rurkę aplikatora bezpośrednio do opony i uniknąć zapaćkania wentyla. Czasem musiałem przetykać wentyle a nawet wymienić zawór bo go mleczko zniszczyło na tyle że nie trzymał. Teraz znalazłem odpowiednio długie wentyle z dużym otworem.
Trwałość Conti GP5000 TL tył: 5900km, znaczniki były już prawie na zero, a opona poddała się przy ostrzejszym hamowaniu - przetarcie do oplotu. Choć w trasie nie zauważyłem tego i spokojnie dojechałem do domu.

Wysłane z mojego SM-G390F przy użyciu Tapatalka

[bonobo]

5900 to paskudnie słaby wynik. 

[jacekj]

Może pod moją d... tylko tyle pociągneła. Już wcześniej było widać kwadrat ale chciałem dojechać znaczniki na zero i prawie się udało gdyby nie przetarcie.
Przód jeszcze całkiem ok, zakładam ją teraz na tył i zobaczę ile pociągnie, o ile tylko to przebicie o którym wcześniej pisałem nie da o sobie znać.

Wysłane z mojego SM-G390F przy użyciu Tapatalka

[bonobo]

już wcześniej pojawiały się głosy, że GP5000 nie wyróżnia się trwałością. Rozumiem, że model amatorsko-wyścigowy, no ale przy takich przebiegach, to niejeden zapalony, regularnie trenujący kolarz zajedzie trzy opony/komplety w sezonie.