Gosc_adazz_*
Napisano 08 lipiec 2014 - 20:41
patolog
No! 8-) <piwko> Od razu z Twojego filmiku widać było że coś nie tak "fabrycznie" z tymi szytkami 8-) z Veloflex'ów będziesz zadowolony, wyczuwalnie (bez ściemy) dobre toczenie, bardzo dobra przyczepność na mokrym, nieco za delikatna guma - ale dlatego pewnie ma tak doskonałą przyczepność (chodzi o nacięcia).
Napisano 13 lipiec 2014 - 13:38
patolog
No! 8-) <piwko> Od razu z Twojego filmiku widać było że coś nie tak "fabrycznie" z tymi szytkami 8-)
adazz, co Ty za przeproszeniem pitolisz?
Jeszcze raz drodzy koledzy, to jest po prostu przebita detka!!! Kolega wyraznie pisal, ze zaczelo to sie dziac po 150km, wiec detki byly OK.
Takie same efekty bedziesz mial z open oponami, gdzie z detki powoli ucieka powietrze. Masa babelkow wychodzacych z miejsca w ktorym konczy sie bieznik a zaczyna sam oplot. Klejone szytki i opony to nie to samo co wulkanizowane produkty.
To ze wymienili na nowe, to plus dla sklepu. Aczkolwiek gdybym to ja byl na miejscu sklepu, a producent nie kwapilby sie do wymiany, odrzucilbym roszczenia gwarancyjne.
Przebic szytki mozna nawet po 1km od ich zalozenia, a szczegolnie Extreme, ktore sa dosc delikatne.
Co innego dgyby oplot sie rozlazil, odklejal bieznik ale nie przebita detka, panowie troche powagi 
Tak to i ja bym chcial, srednio raz na sezon jakies przebicie szytki sie zlapie i siup gwarancja i nowa szytka. Tak mozna jezdzic do emerytury i dluzej nie wydajac ani grosza 
Napisano 09 listopad 2015 - 02:42
Niby poważny portal (bikeradar) , a porównanie wg mnie mało poważne.
Różnice minimalne wychodzą, co nie dziwi bo to zupełnie oczywiste. Zapomnieli chyba tylko, że dyspozycja kolarza jest zmienna w trakcie jazdy, w trakcie dnia itd. warunki wietrzne się zmieniają i nawet jakby w ogóle kół nie zmieniali, to też wychodziły by im różne wyniki. Raz pojedzie trochę wolniej raz trochę szybciej, to normalne. Więc przy tak porównywalnych wynikach, nie można powiedzieć co na nie wpłynęło, w jakim stopniu i w którą stronę.
Napisano 09 listopad 2015 - 08:32
A Ty masz już swoje CZARNE ODBLASKI?
Napisano 09 listopad 2015 - 09:04
Czemu porównanie mało poważne? Moc niby była ta sama, warunki takie same, z wyjątkiem wiatru.
Wniosek jest taki, że większych różnic pomiędzy szytką a oponą w zasadzie nie odnotowali, a różnice to bardziej błąd w pomiarze czy różne warunki wiatrowe. Jedyną różnicą były odczucia przy przyspieszaniu na korzyść szytek.
Ale w teście nie sprawdzili też zachowania opon i szytek w zakrętach, np. na szybkim, krętym zjeździe. Chociaż tu byłoby ciężko zrobić badania na podstawie obiektywnych danych. Trzeba byłoby opierać się raczej na odczuciach.
Filmik można byłoby też wrzucić do tematu dotyczącego obręczy, gdzie była dyskusja o wpływie wagi obręczy na podjazdy. Zrobione doświadczenie pokazuje, że w zasadzie czas podjazdu na kołach cięższych o 316 g (opony) był taki sam jak kołach lżejszych.
Napisano 09 listopad 2015 - 14:00
Tyres - clincher, tubular, tubeless.
Clincher - opona
Tubular - szytka
Tubeless - opona bezdetkowa.
Napisano 09 listopad 2015 - 14:11
A Ty masz już swoje CZARNE ODBLASKI?
Napisano 09 listopad 2015 - 19:13
Niepoważne bo zabrakło grupy kontrolnej. Pomiar na jednym zawodniku jest zupełnie bez sensu. Optymalna była by podwójnie ślepa próba - w sumie to było by do zaaranżowania np. na rolkach i jakaś jakkolwiek reprezentatynwa próba - z 50, 100 osob W sumie to mogło by być wykonalne w warunkach klubu/uczelni typu AWF, tylko finansowo było pewnie by dość drogo, a ingerencja sponsora w postaci producetna opon mogła by mieć wpływ na wyniki
Napisano 09 listopad 2015 - 22:07
Pytanie tylko po co ? Nawet najlepiej zrobione testy nie zmienią faktu, że różnica o ile jest to jest tak minimalna, że zupełnie nieistotna.
Faktyczne różnice między szytkami a oponami są zupełnie gdzie indziej niż w aero czy oporach toczenia.
