Im dłużej się zastanawiam tym bardziej skłaniam się ku 4000S II 28c. Różnica wagowa jest niewielka, bo wg. obecnych danych na stronach conti to 250 g dla 5000 vs 265/275 g dla 4000 - są dwie wersje, ale różnic oprócz tego nie ma. Nowszy model ma mieć też nieco (ale niewiele) gorsze parametry pod względem odporności. Wychodzi więc na to, że uzysk wagowy wynika z odchudzenia opony. Nie wiadomo też jak się spisze w dłuższej perspektywie. Z 4000 jest o tyle dobrze że na rynku od lat i po prostu są przewidywalne, a robić za królika doświadczalnego to mi się średnio widzi.
Continental Grand Prix 5000 (Teraz Także Tubeless)
Started By
Gosc_lukasamd_*
, 15 Nov 2018 12:49
144 replies to this topic
#42
Dari
-
- Użytkownik
- 3,200 posts
Posted 03 February 2019 - 19:10
Mimo, że na 4000 bardzo dobrze mi się jeżdzilo, bez żadnych dylematów "wszedłem" w 5000.
#43
Gosc_lukasamd_*
Gosc_lukasamd_*
-
- Gość
#44
Dari
-
- Użytkownik
- 3,200 posts
Posted 03 February 2019 - 20:33
Tak jak napisałem w poście nr 24 tego tematu, zamieściłem na forum zdjęcie z pomiaru opony 25 mm na obręczy o szerokości wewnętrznej 21 mm.
Opony ważyłem, ale już nie pamiętam wyniku.
#45
Gosc_lukasamd_*
Gosc_lukasamd_*
-
- Gość
Posted 08 February 2019 - 17:02
Zdecydowałem się ostatecznie na 5000 28c.
Świeżo po założeniu na obręczy DT460 (wewnętrznie 18mm) ma 27,4 mm, mierzone suwmiarką.
Ciśnienie 60 PSI - na przód, stąd takie a nie inne.
Będę jeszcze sprawdzał po jakiejś jeździe kontrolnej.
- Cyklo Ziutek likes this
#46
cauchy
-
- Użytkownik
- 2,948 posts
- SkądWarszawa
Posted 08 February 2019 - 19:02
To jeszcze mniej niż vittoria corsa. Hmm.. zostaje na razie ze starymi jednak
#47
cauchy
-
- Użytkownik
- 2,948 posts
- SkądWarszawa
Posted 20 February 2019 - 12:55
- parmenides likes this
#48
Dari
-
- Użytkownik
- 3,200 posts
#49
cauchy
-
- Użytkownik
- 2,948 posts
- SkądWarszawa
Posted 07 April 2019 - 22:36
Jajuż zdecydowałem że jak rozleca minsię 4000s2 28 to biore 5000 32. Pal licho te 100g wiecej, nie wróce do mniejszego rozmiaru niz 30mm szerokosci.
#50
Dari
-
- Użytkownik
- 3,200 posts
Posted 08 April 2019 - 17:00
Taką szerokość ma opona Conti 5000 25 mm na obręczy 21 mm wewnętrznie po przejechaniu około 1200 km:
#51
cauchy
-
- Użytkownik
- 2,948 posts
- SkądWarszawa
#52
admsk
-
- Użytkownik
- 389 posts
Posted 09 April 2019 - 09:51
5000/25 zamówione, ciekawe jak się ułoży na wewnętrznej 18.4mm 🤔
Wysłane z mojego LG-H870 przy użyciu Tapatalka
Wysłane z mojego LG-H870 przy użyciu Tapatalka
#53
dywyn
-
- Użytkownik
- 712 posts
Posted 13 June 2019 - 17:03
Dziś była moja dziewicza jazda na GP 5000. Jazda krótka - typowa regeneracja po dobrym asfalcie. Jakie było moje zdziwienie gdy pod koniec treningu zaliczyłem kapcia 
W porównaniu do 4000 oponka jest jak o rozmiar mniejsza.
5000 25c = 25.7 mm
4000 25c = 27.9 mm
na obręczy 18c
#54
Dari
-
- Użytkownik
- 3,200 posts
Posted 13 June 2019 - 19:05
Na GP 5000 przejechałem do tej pory nieco ponad 3800 km bez -odpukać- kapcia.
Natomiast widać, że zużywają się szybciej niż 4000.
Jak na razie jestem zadowolony z tych opon.
#55
marb
-
- Użytkownik
- 303 posts
- Skądsouth
Posted 13 June 2019 - 21:52
dywyn, on 13 Jun 2019 - 16:03, said:
Miałem dokładnie tak samo - nowe opony, dobry asfalt i kapeć na pierwszej jeździe. Pechowo trafiłem na metalowy kolec. Na tych samych obręczach gp5000 są 2 mm węższe niż schwalbe one w tym samym rozmiarze.Dziś była moja dziewicza jazda na GP 5000. Jazda krótka - typowa regeneracja po dobrym asfalcie. Jakie było moje zdziwienie gdy pod koniec treningu zaliczyłem kapcia
5000 25c = 25.7 mm
4000 25c = 27.9 mm
na obręczy 18c
#56
WojtekL
-
- Użytkownik
- 9 posts
- SkądBielsko-Biała
Posted 05 September 2019 - 11:56
Witam Mam zamiar kupić taką oponę Co myślicie na opone Continental Grand Prix 5000 700c Vectran Opona szosowa zwijana 2019
mam taki rower poziomy
rozmiar 25-622 (28x 1,00-700x25c)
proszę mi pomóc
Przeniosłem do właściwego wątku - przed rozpoczęciem nowego wątku sprawdź, czy nie ma takiego w którym można to pytanie zadać (na ogół jest).
Prozor
#57
Prozor
-
- Moderator
-
- 8,632 posts
- SkądSulęcin
Posted 05 September 2019 - 13:29
"Co myślicie" możesz poczytać we wpisach.
Problem w tym, że jest to opona zdecydowanie "wyczynowa". Do poziomki to raczej przerost formy nad treścią.
Focus Izalco, Giant Trinity, Accent CX, Cube Stereo Hybrid 140 HPC Race 750
#58
mikroos
-
- Użytkownik
- 8,658 posts
- SkądSzczecin
Posted 05 September 2019 - 15:09
Prawdopodobnie nie wiesz, jak szybkie mogą być poziomki.
A Ty masz już swoje CZARNE ODBLASKI?
#59
Prozor
-
- Moderator
-
- 8,632 posts
- SkądSulęcin
Posted 06 September 2019 - 07:45
Mylisz się. Na pewno wiem. Zdaję sobie sprawę tak ze znacznie zmniejszonego oporu aerodynamicznego jak fizyki oraz mechaniki poruszania się tego typu roweru. Stąd oszczędność kilku czy nawet kilkunastu watów w przypadku roweru poziomego nie ma takiego znaczenia jak w przypadku roweru standardowego. Może poza ekstremalnymi wyczynowcami.
Do tego dochodzi ustawienie kół w czasie ruchu - na zdjęciu widać, że to trójkołowiec, a nie poziomy rower wyścigowy. Choć mogę się mylić - niewiele na tym zdjęciu widać. Jeśli jednak wyczynowy, to być może koło 700c jest tylko z tyłu i jest to koło napędowe.
Stąd wniosek, że warto szukać opon zoptymalizowanych pod rower trzykołowy, a nie przepłacać za nawet i bardzo dobre opony przeznaczone do standardowego roweru szosowego.
Oczywiście nikt nikomu nie broni zakładania jakichkolwiek opon do czegokolwiek.
Focus Izalco, Giant Trinity, Accent CX, Cube Stereo Hybrid 140 HPC Race 750
#60
Cyklo Ziutek
-
- Użytkownik
- 1,050 posts
- SkądPuławy
Posted 07 September 2019 - 16:36
Prozor, on 06 Sept 2019 - 06:45, said:
...Zdaję sobie sprawę tak ze znacznie zmniejszonego oporu aerodynamicznego jak fizyki oraz mechaniki poruszania się tego typu roweru....
Mechanika to dział fizyki i nic jej nie zmniejszy
Reply to this topic
