Im dłużej się zastanawiam tym bardziej skłaniam się ku 4000S II 28c. Różnica wagowa jest niewielka, bo wg. obecnych danych na stronach conti to 250 g dla 5000 vs 265/275 g dla 4000 - są dwie wersje, ale różnic oprócz tego nie ma. Nowszy model ma mieć też nieco (ale niewiele) gorsze parametry pod względem odporności. Wychodzi więc na to, że uzysk wagowy wynika z odchudzenia opony. Nie wiadomo też jak się spisze w dłuższej perspektywie. Z 4000 jest o tyle dobrze że na rynku od lat i po prostu są przewidywalne, a robić za królika doświadczalnego to mi się średnio widzi.
Continental Grand Prix 5000 (Teraz Także Tubeless)
Started By
Gosc_lukasamd_*
, 15 lis 2018 12:49
144 odpowiedzi w tym temacie
#45
Gosc_lukasamd_*
Gosc_lukasamd_*
-
- Gość
Napisano 08 luty 2019 - 17:02
Zdecydowałem się ostatecznie na 5000 28c.
Świeżo po założeniu na obręczy DT460 (wewnętrznie 18mm) ma 27,4 mm, mierzone suwmiarką.
Ciśnienie 60 PSI - na przód, stąd takie a nie inne.
Będę jeszcze sprawdzał po jakiejś jeździe kontrolnej.
- Cyklo Ziutek lubi to
#47
cauchy
-
- Użytkownik
- 2911 postów
- SkądWarszawa
#48
Dari
-
- Użytkownik
- 3185 postów
#53
dywyn
-
- Użytkownik
- 706 postów
Napisano 13 czerwiec 2019 - 17:03
Dziś była moja dziewicza jazda na GP 5000. Jazda krótka - typowa regeneracja po dobrym asfalcie. Jakie było moje zdziwienie gdy pod koniec treningu zaliczyłem kapcia 
W porównaniu do 4000 oponka jest jak o rozmiar mniejsza.
5000 25c = 25.7 mm
4000 25c = 27.9 mm
na obręczy 18c
#55
marb
-
- Użytkownik
- 298 postów
- Skądsouth
Napisano 13 czerwiec 2019 - 21:52
Miałem dokładnie tak samo - nowe opony, dobry asfalt i kapeć na pierwszej jeździe. Pechowo trafiłem na metalowy kolec. Na tych samych obręczach gp5000 są 2 mm węższe niż schwalbe one w tym samym rozmiarze.Dziś była moja dziewicza jazda na GP 5000. Jazda krótka - typowa regeneracja po dobrym asfalcie. Jakie było moje zdziwienie gdy pod koniec treningu zaliczyłem kapcia
5000 25c = 25.7 mm
4000 25c = 27.9 mm
na obręczy 18c
#56
WojtekL
-
- Użytkownik
- 9 postów
- SkądBielsko-Biała
Napisano 05 wrzesień 2019 - 11:56
Witam Mam zamiar kupić taką oponę Co myślicie na opone Continental Grand Prix 5000 700c Vectran Opona szosowa zwijana 2019
mam taki rower poziomy
rozmiar 25-622 (28x 1,00-700x25c)
proszę mi pomóc
Przeniosłem do właściwego wątku - przed rozpoczęciem nowego wątku sprawdź, czy nie ma takiego w którym można to pytanie zadać (na ogół jest).
Prozor
#57
Prozor
-
- Moderator
-
- 8612 postów
- SkądSulęcin
Napisano 05 wrzesień 2019 - 13:29
"Co myślicie" możesz poczytać we wpisach.
Problem w tym, że jest to opona zdecydowanie "wyczynowa". Do poziomki to raczej przerost formy nad treścią.
Focus Izalco, Giant Trinity, Accent CX, Cube Stereo Hybrid 140 HPC Race 750
#58
mikroos
-
- Użytkownik
- 8614 postów
- SkądSzczecin
Napisano 05 wrzesień 2019 - 15:09
Prawdopodobnie nie wiesz, jak szybkie mogą być poziomki.
A Ty masz już swoje CZARNE ODBLASKI?
#59
Prozor
-
- Moderator
-
- 8612 postów
- SkądSulęcin
Napisano 06 wrzesień 2019 - 07:45
Mylisz się. Na pewno wiem. Zdaję sobie sprawę tak ze znacznie zmniejszonego oporu aerodynamicznego jak fizyki oraz mechaniki poruszania się tego typu roweru. Stąd oszczędność kilku czy nawet kilkunastu watów w przypadku roweru poziomego nie ma takiego znaczenia jak w przypadku roweru standardowego. Może poza ekstremalnymi wyczynowcami.
Do tego dochodzi ustawienie kół w czasie ruchu - na zdjęciu widać, że to trójkołowiec, a nie poziomy rower wyścigowy. Choć mogę się mylić - niewiele na tym zdjęciu widać. Jeśli jednak wyczynowy, to być może koło 700c jest tylko z tyłu i jest to koło napędowe.
Stąd wniosek, że warto szukać opon zoptymalizowanych pod rower trzykołowy, a nie przepłacać za nawet i bardzo dobre opony przeznaczone do standardowego roweru szosowego.
Oczywiście nikt nikomu nie broni zakładania jakichkolwiek opon do czegokolwiek.
Focus Izalco, Giant Trinity, Accent CX, Cube Stereo Hybrid 140 HPC Race 750
Dodaj odpowiedź
