94 replies to this topic

[Ciachoorsky]

Fajnie sie zapowiada, szkoda ze nie kupiles kasety 9100, niestety w wersji 9000 pekaly pajaki i puszczaly nity.

Od czego mamy gwarancję

[1415chris]

To jest ta ze skrzypiacym i pekajacym karbonowym pajakiem?  

W sumie, gdyby to nie bylo Shimano, to bylaby duza szansa na recall tej kasety, biorac pod uwage ilosc zglaszanych problemow.

 

Tez kilka razy myslalem o DA, ale jakos te osobne zebatki mnie zniechecaja, bebenki w moich wszystkich kolach caly czas wygladaja jak nowe.

 

Jestem ciekaw tego malowania ramy.

[Ciachoorsky]

To jest ta ze skrzypiacym i pekajacym karbonowym pajakiem?

W sumie, gdyby to nie bylo Shimano, to bylaby duza szansa na recall tej kasety, biorac pod uwage ilosc zglaszanych problemow.

 

Tez kilka razy myslalem o DA, ale jakos te osobne zebatki mnie zniechecaja, bebenki w moich wszystkich kolach caly czas wygladaja jak nowe.

 

Jestem ciekaw tego malowania ramy.

Od jakiegoś czasu zauważam na forum dziwną tendencję - mianowicie próbę pokazania jak chu***ych wyborów dany użytkownik dokonał budując swój rower etc. Problem w tym że temat nie dotyczy zasadności jego wyborów, bo gdybym chciał wiedzieć o wadach i zaletach kasety Dura Ace 9000, lub klejenia szytek na taśmę a nie klej - to po prostu taki temat bym założył, albo poczytał jeżeli już taki istnieje.

Ok, mamy wolność słowa itd., ale trzymajmy jednak pewnego rodzaju poziom na forum. Zwłaszcza w wątkach takich jak ten, gdzie np. użytkownik wybierający rower pod hamulce obręczowe, a nie tarczowe jest raczej pewny swojego wyboru. Wybierając klejenie szytek na taśmę a nie klej kieruje się swoim zdaniem na ten temat a nie takim, jakie ma ktoś inny. Podobnie w przypadku kasety, która praktycznie już po założeniu się rozpadnie - jeśli tak się stanie to ją zareklamuję. Jeśli Shimano nie przyjmie reklamacji? To uderzę się w pierś i o tym poinformuję

[1415chris]

Wiesz, moim zamiarem nie bylo wytykanie komus jego wyborow i ich zasadnosci. Bo to co ty i ktokoliwek inny zrobi ze swoim sprzetem, kompletnie mnie nie interesuje. 

 

Pisalem po prostu o faktach: ta kaseta ma wadliwa konstrukcej, to kazdy, jak nie wie, powinien wiedziec. Rowniez odnosnie klejenia szytek, tez faktem jest, ze robienie tego na tasme zwieksza opory i w tym kontekscie jest gorszym wyborem od robienia tego na klej. 

[Ciachoorsky]

Bestia dotarła cała i zdrowa - więc pozostaje już tylko składanie, z którym oby poszło lepiej niż z klejeniem szytek na taśmę i kupowaniem wadliwych kaset

[patryk_60]

Już wygląda dobrze. Szykuje się super sprzęt.

[Born Ready]

Składaj do kupy, nie patrz na innych  

[cauchy]

Wygląda przehuj. Te koła specjalnie je wybraleś (wielkie ciężkie)?

Kasety shimano są fajne, tylko jednego ciagle nie mogą dobrze zrobić, mianowicie stopniowania (gęściej w dole, rzadziej w górze, np 11-28 nie ma 16tki).

[Ciachoorsky]

Wygląda przehuj. Te koła specjalnie je wybraleś (wielkie ciężkie)?

Kasety shimano są fajne, tylko jednego ciagle nie mogą dobrze zrobić, mianowicie stopniowania (gęściej w dole, rzadziej w górze, np 11-28 nie ma 16tki).

Koła to spadek po Cannondale'u którym jeżdżę aktualnie, natomiast na tyle polubiliśmy się z tymi kołami że raczej w najbliższej przyszłości nie widzę zmiany na cokolwiek innego.

+wydaje mi się że dosyć dobrze komponują się z masywnością Factora

[KrzysztofBraciak]

Bestia dotarła cała i zdrowa - więc pozostaje już tylko składanie, z którym oby poszło lepiej niż z klejeniem szytek na taśmę i kupowaniem wadliwych kaset

no piękna ta bestia   

[berski]

Ciekawe, jak w praktyce sprawdzi się ten wynalazek z rurą sterową?

[piotrkol]

Ale malowanie kapitalne jasny gwint z tymi kołami wygląda obłędnie!

[sirkozi]

Nie jestem fanem malowania ram karbonowych, żeby wyglądały jak metalowe. Coś jak zeszłoroczny Scott Nino Schurtera. Ciekawie wygląda główka ramy. Muszę obadać jak to technicznie jest rozwiązane.

[1415chris]

Co ciekawe, moze nie kazdy wie, ale ta konstrukcja widelca ma juz ok 30 lat. Look w latach 90-tych wprowadzil takie rozwiazanie. Obecnie oprocz Factor, Cervelo w S5 stosuje ten patent.

[Ciachoorsky]

Nie jestem fanem malowania ram karbonowych, żeby wyglądały jak metalowe. Coś jak zeszłoroczny Scott Nino Schurtera. Ciekawie wygląda główka ramy. Muszę obadać jak to technicznie jest rozwiązane.

 Z całym szacunkiem, ale to chyba jedno z najgłupszych stwierdzeń na tym forum. Idąc tym tropem każdy zderzak i element plastikowy w samochodach o srebrnym lakierze powinien być czarny, bo imituje metal? Wydaje mi się, że raczej ostatnim o czym pomyślał Factor wprowadzając ten kolor to fakt, żeby rower wyglądał jak wykonany z metalu. Jakie zatem kolory Twoim zdaniem zarezerwowane są dla ram karbonowych?

[sirkozi]

Jedyny akceptowalny to biały, bo europro. Napisałem tylko, że nie podoba mi się kolor, a się czepiasz jakbym ci matkę obraził czy coś. Tutaj akurat jest jeszcze w miarę ok ze względu na fakturę lakieru, ale w rowerze Nino serio wygląda na pierwszy rzut oka jak amelinium. Mi się to nie podoba i tyle. Sam bym takiego nie wybrał.

[Ciachoorsky]

Jedyny akceptowalny to biały, bo europro. Napisałem tylko, że nie podoba mi się kolor, a się czepiasz jakbym ci matkę obraził czy coś. Tutaj akurat jest jeszcze w miarę ok ze względu na fakturę lakieru, ale w rowerze Nino serio wygląda na pierwszy rzut oka jak amelinium. Mi się to nie podoba i tyle. Sam bym takiego nie wybrał.

Oczywiście że ma prawo się podobać lub nie, mało tego - gdybym mógł wybrać dowolny kolor dla tej ramy, a nie jeden dostępnych aktualnie to również raczej nie byłby to ten. Natomiast twierdzenie że wybór tego koloru ma imitować metal jest trochę niedorzeczny. to po prostu srebrny metallic

[Ciachoorsky]

Co ciekawe, moze nie kazdy wie, ale ta konstrukcja widelca ma juz ok 30 lat. Look w latach 90-tych wprowadzil takie rozwiazanie. Obecnie oprocz Factor, Cervelo w S5 stosuje ten patent.

Dokładnie tak. Z doniesień jakie mam to Cervelo właśnie wykupiło od Factora pierwsze dwa modele One i zapewne zainspirowało się przy projektowaniu najnowszego S5. Z jakim skutkiem? Wypowiada się o tym pewien youtube'owy "ekspert"

https://www.youtube....ajCXeNTbqk&t=2s

[1415chris]

Jest dosc cieply temat na Weight Weenies o tym.
Dla tych co nie wiedza o co chodzi, Cervelo zeby zabezpieczyc widelec przed uszkodzeniem w skutek jego zbyt mocnego wychylenia w jedna lub druga strone wprowadzilo stopery umieszczone wew, ktore blokuja zbyt mocny obrot widelca. Problem w tym, ze te stopery bezposrednio blokuja sie na wew sciance widelca! Co w przypadku mocniejszego uderzenia (niekontrolowany obrot kierownica, nawet podczas transportu) moze doprowadzic do uszkodzenia widelca.
Wiesz jak to jest rozwiazane w tym przypadku?

[Ciachoorsky]

Jest dosc cieply temat na Weight Weenies o tym.
Dla tych co nie wiedza o co chodzi, Cervelo zeby zabezpieczyc widelec przed uszkodzeniem w skutek jego zbyt mocnego wychylenia w jedna lub druga strone wprowadzilo stopery umieszczone wew, ktore blokuja zbyt mocny obrot widelca. Problem w tym, ze te stopery bezposrednio blokuja sie na wew sciance widelca! Co w przypadku mocniejszego uderzenia (niekontrolowany obrot kierownica, nawet podczas transportu) moze doprowadzic do uszkodzenia widelca.
Wiesz jak to jest rozwiazane w tym przypadku?

W Factorze nie ma możliwości uszkodzenia ramy niczym od wewnątrz, natomiast tutaj również promień skrętu kierownicą jest ograniczony. 



Osobiście zdałem sobie z tego sprawę już jak złożyłem ramę i wiem że w transporcie będzie trzeba na to w szczególności uważać.

Za to, żeby nie uszkodzić lakieru od strony zewnętrznej odpowiadają gumowe stopery. Z tego co widziałem część użytkowników je zdejmuje - być może pancerze zamontowane już w ramie w pewien sposób usztywniają obrót kierownicą, żeby nie był on tak swobodny jak teraz. Sama ścianka w tym miejscu jest bardzo gruba. Dużo grubsza w odróżnieniu od reszty ramy którą udało mi się "wymacać". Rozwiązanie nie do końca idealne, ale z pewnością nieco bardziej przemyślane od "patentu" Kanadyjczyków.



Dla chętnych instrukcja obsługi i montażu pokazująca rozwiązanie techniczne widelca: https://factorbikes....anual_v1.10.pdf