243 odpowiedzi w tym temacie

[mikroos]

Shimano L05, zobaczymy czy odczuję różnicę względem L03. Na szczęście dostępność jest dobra - bo ~rok temu nie było tak różowo.

Lada moment prawdopodobnie znowu przestanie być dobrze. Właśnie skończyły się w dystrybucji i czas oczekiwania jest deklarowany na kilkadziesiąt dni, co w praktyce oznacza MOŻE jesień

[cauchy]

a w praktyce przyszły sezon 

[Marcin321]

Zamówiłem 3 komplety, w warunkach mazowieckiej suchej szosy, zapas starczy na dłuuugo.

[mention]mikroos [/mention] - daj znać co tam jeszcze się „kończy” z materiałów eksploatacyjnych.

[mikroos]

Na pewno czeka nas skokowy wzrost cen bloków do pedałów. Zarezerwowaliśmy kilkadziesiąt kompletów sprzed podwyżki, ale nowa partia jest już znacznie droższa.

 

Prawdopodobnie podrożeją również opony Conti i Schwalbe, bo najtańszy dostępny w Polsce dostawca podniósł swoje ceny. Jest też spory problem z dostępnością dętek szosowych, więc jeżeli ktoś używa, to również warto zrobić mały zapas.

[mikroos]

Aha, jeszcze tarcze hamulcowe! Idzie jeszcze dostać modele z wcześniejszych partii z nakrętką pod QR/12, ale nowe z nakrętką pod oś 15 mm są już koszmarnie drogie.

 

Np. dla modelu RT70 różnica w cenie to ponad 20%.

[LuckyLuk]

Ciekawy jestem, czy wzrost będzie na wszystkich rynkach. Opony Conti jeszcze nigdy nie kupiłem w Polsce. Mimo droższej wysyłki zawsze taniej wychodzi w niemieckim sklepie. Zresztą dotyczy to sporej ilości produktów. 

Przykładowo GP5000 700x25 przy obecnym kursie to ok 170zł, w Polsce wychodzi tak o 50zł na sztuce drożej. Klocki L05A - 65 vs 90 zł. 

W sklepie stacjonarnym z regóły jeszcze drożej. 

 

Jak mogę to wspieram mojego lokalnego sprzedawcę ale 2 opony i 2 pary klocków to minimalnie 150zł oszczędności.

[ROZMIAR]

No u nich standardowy VAT to 19%. 

[LuckyLuk]

Tak ale jak zmieniam w ustawieniach, że wysyłka ma być do innego kraju to mi wskakuje automatycznie cena z obowiązującym VAT:

Np Bike Discount- cena GP5000 dla:

Niemiec: 35,50 EUR - 19% VAT

Czech: 36,10 EUR - 21% VAT

Polski: 36,69 EUR - 23% VAT

 

[SNJ]

W celu zlokalizowania wyczuwalnego przy kręceniu korbą przeskakiwania i zdemontowaniu korby okazało się, że to nic innego jak... odkręcony support z jednej strony. 

W tym samym rowerze zmieniłem opony z Continental Race King CX na Panaracer Gravelking SS. Słuszny wybór ale przy leśnych przejazdach trzeba uważać.

[cauchy]

Jak wróce z Podhala szoska dostanie ode mnie duuużo miłości 9 dni tyrania, 800km, 8500m up

[Marcin321]

1. Zmiana kasety z „uniwersalnej” 11-28 na „górską „11-34”
2. Zmiana klocków

[Marcin321]

Pierwszy raz oklejałem ramę folią „na mokro” - polecam ten sposób. Płyn można aplikować albo na ramę albo na folię, jak akurat wygodniej.

[bonobo]

Czekam na docinane folie Ride Wrap, powinny u mnie być jakoś w czwartek / piątek, tysiak wydany, ale za to pokrycie 95% powierzchni. Obawiam się, że czas jaki musiałbym poświęcić na wycinanie własnych kawałków, przymiarki, byłby wart więcej niż ten tysiak. Dodać do tego nerwy, frustrację, materiał, itd. 

 

Oklejałem na mokro kilka miejsc ramy w swoim TCR i to już wtedy była masakra. 

[Marcin321]

Ja nie kupowałem nic dedykowanego na rower, ale ułatwiłem sobie pracę kupując taśmy folii o szerokości 20mm, 40mm, 60mm i 80mm. Wystarczy uciąć, zaokrąglić rogi i można kleić. Odpada ciecie długiego boku, a to że prawa i lewa strona roweru może być oklejona nieco różnie - no cóż ja nie patrzę na rower jednocześnie z obu stron

Przykładowo dolną rurę oklejałem 3 kawałkami o szerokości 40mm. Najpierw boki, a potem spód na lekką zakładkę. Górna rura jednym kawałkiem 60mm, który pokrył też boki. Główka ramy kawałek 80mm + 20mm na lekką zakładkę.

Generalnie obklejam tylko to co jest narażone na uderzenie, obtarcie błotem z koła, albo pancerzem linki. Ale rower młodego to pikuś, zobaczę jak mi pójdzie z moim sparkiem bo folia wymaga już zmiany.

[marb]

Upgrade z Ultegry 8070 na 8170 (przy okazji powrót do 50-34) i obniżenie mostka o 1 cm. 

[cauchy]

I jak wrazenia po przesiadce na 12s? Panie, lapy nisko, zad wysoko

[marb]

 - Zmiany przełożeń dużo szybsze (szczególnie z przodu);

 - Lepsze trzymanie w górnym chwycie (klamki są chyba węższe) i guma trochę jak w supacaz;

 - Zaciski faktycznie szersze - jakbym nie kombinował to nie udało mi się doprowadzić do tarcia klocek - tarcza;

 - Da się zrobić przełożenie mała tarcza - najmniejsza koronka (w 8070 się nie dało ale może to kwestia ustawień);

 - Montaż jest prosty - tylko dwa kable  - a hamulce udało się złożyć bez odpowietrzania; konfiguracja przez BT;

 - Przycisk do zrzucania na klamce trochę wystaje - niby dla jazdy w rękawiczkach ale to mi się nie podoba, pod palcami mam wrażenie że coś jest nie tak;

 - Przy 11-34 mam to samo co 11-30 w 11rz plus 34 - przy podjazdach powyżej 10% przełożenie 1:1 dla mnie to bajka - młodszy i silniejszy już nie będę 

 - Nie ważyłem całości a tylko korby i co ciekawe 52/36 z 8070 jest lżejsza o 30g od 50/34 z 8170

[Marcin321]

Projekt korby uległ zmianie w celu eliminacji ryzyka rozklejania. Zapewne stąd większa masa.

A żeby było w temacie, to wczoraj zmieniłem dętki w rowerze żony: 325g -> 112g, wyjątkowo dobry wynik jak na 12$

[knt]

Wrzucisz link do dętek? Plus pisałeś o lekkiej sztycy, również poproszę link jeżeli to nie kłopot ;-)

[liftlodz]

A poskładałem rower