422 odpowiedzi w tym temacie

[SPIKE]

w większej paczce ?? zależy kto im sprzedał , sprawdź szprychy.
druga sprawa , obręcz może być taka sobie, ja nie umiem teoretyzować jak w łapie nie mam.

Dlaczego pytałem sie o szprychy bo jest firma "A"co wyprzedaje szprychy DT z magazynu i kupujesz je normalnie podajesz długość ale okazuje sie że oni przerabiają szprychy walcują na określoną długość i to właśnie DT- metoda a co tam sprzedamy i tyle..

Dostałem ostatnio właśnie zamówione szprychy do kół pokazowych , nie zwróciłem uwagi na gwinty jakieś takie były ...... ale czas leciał i co ??
Zaplotłem koło i wyglądało to jak koło drabiniaste, już miałem dzwonić do Harfy że obręcze są jajowate , ale Na 32 szprychy, prawie każda miała inne długosći gwintów i długości szprych i szlag człowieka trafiał na taką robote jak termin leci, no niby można koło zrobić na tensometr porównywać, traci sie mase czasu , ale zwracam uwage przy okazji na sprawdzanie długosci i gwintu i szprych coby niespodzianek nie było jak ktoś ciągnie po równo a wychodzi byle jak.

Oryginalne DT - czarne szprychy mają czarny gwint cały na końcu takze czarno , srebrne srebrny, gwint - część walcowana dorabiana nie jest idealnie gładka taki lekko "szarpany " inny odcień srebrnego materiału i cięte szprychy są ostre..

Walcowane szprychy - gwinty nie są złe ,ale jak ktoś to zrobi wszystkie równo i obetnie także równo, jak nie to wynikają ładne łamigłówki czasem .

P.S.
moze te 6 jest innej długośći na stronie.

[elziomallo]

Dzięki, nie wiedziałem o takich praktykach. Sprawdzę i dam znać.

Dla porządku dodam że to pierwsze moje koło, może to jest wyjaśnieniem bubla ;]

[Tom'ek]

Narobiłem ambarasu i potrzebuje opinii :oops:
Założyłem nową piaste do koła shimano przód 16 szprych, i dałem do wycentrowania. Niestety okazało się że szprychy które wcześniej były na lewej stronie piasty są teraz na prawej. Ma to znaczenie o tyle że teraz szprycha wychodzi od nypla pod sporym kątem, wygląda to tak:


Zanim wyrzuce kolejną kase na centrowanie, proszę poradźcie czy stanowi to jakieś zagrożenie dla żywotności koła (nypli/szprych) czy mogę śmiało na tym jeździć?

[pimpf]

po pierwsze przychodzi do głowy żeby zareklamować... (przynajmniej ja bym tak zrobił) W końcu zapłaciłes za to więc powinno być tak jak trzeba a nie tak jak może być...

[Tom'ek]

Tylko że to ja osobiście założyłem tak te szprychy, a do serwisu oddałem tylko wycentrować.
Chociaż z drugiej strony, gościu powinien się zorientować przed wycentrowaniem że coś jest nie tak, a nie po zakończeniu roboty... hmm

[SPIKE]

1. pęknie szprycha
2. pęknie nypel
3. tak nie może być
4. gratuluje że tak zrobił - w sumie zrobił to co mu dałeś, Pan kazał , Kali zrobił , czasem człowiek potrafi sie zamyśleć i nie zwrócić uwagi.

[Tom'ek]

Czyli mogę te koło zwrócić i oczekiwać zniżki przy powtórnym centrowaniu?
Czy po prostu jestem sam sobie winien i jak się nie podoba to "paszoł won" ?
---edit---
Dobra, mniejsza z tym, to w sumie retoryczne pytania, wszystko zależy na kogo się trafi.
Dzięki za pomoc.

[Hrehor]

hmm, sęk chyba w tym, że szprycha przy kołnierzu piasty jest jakby 'gładka' a tam są zwoje. Pozatym jest problem taki, że szprycha szprychą, ale nypel jak to wytrzyma...? po pierwsze tam jest gwint, a po drugie, o ile przy kołnierzu może się zgiąć, to kołnierz raczej nie pęknie, na 4x jak się zaplata to szprychy np. z tego co kojarzę przy kołnierzach i tak się wyginają na główce szprychy obok.

edit.

dobra znalazłem pęknięty kołnierz. z tego co zrozumiałem, gość przy montowaniu piasty przekręcił ją na drugą stroną niż była oryginalnie.

http://rayhosler.wor...ategory/repair/

[SPIKE]

Przepraszam, że się wtrącę, ale ja tu żadnego problemu nie widzę.
Według niektórych znawców tematu (chyba pisał o tym Jobst Brandt), tak właśnie to powinno wyglądać i zaleca on nawet doginanie szprych w kierunku kołnierza piasty zaraz za nyplem oraz wokół kołnierza piasty.
Skąd teza o zamienieniu szprych stronami?
A może jest to świadoma robota serwisanta, który postępował właśnie według tych zaleceń?
A tak na marginesie, przecież każda szprycha tradycyjna jest przy główce zgięta o 90 stopni i jakoś jej to nie szkodzi.
Spike, w którym miejscu miałaby pęknąć szprycha i dlaczego?

Myśle że nie masz pojęcia o budowaniu kół

1. nypel , wraz ze szprychą ma tworzyć linie prostą do obręczy, wtedy siła rozkłada sie idealnie liniowo.
Z tego powodu firmy wiercą otwory w obręczach pod kątem w kierunku przewidywanego kołnierza piasty aby uzyskać właśnie linie prostą - wiercenie niesymetryczne.
2. Zdarzają sie obręcze wiercone specjalnie symetrycznie pod np. przednie piasty z węższymi kołnierzami, lub pod system 16/8 , ale nawet wtedy jak zastosujemy normalną piaste to zagięcie szprychy za nyplem będzie minimalne.
3. Za duże zgięcie - szprychy , tak jak to widać na fotce sugeruje nam że pomylono strony zaplatania - co należy sprawdzić przekładając szprychy odwrotnie.
4. przy montażu kół na normalnych nyplach np Cn Spoke mi sie zdarzało że szprycha lekko był zagięta, ale było tyo minimalnie widoczne .
Co wtedy ??
Ano istnieją takie nyple jak Sapim Polyax, które główke mają wykonaną tak iż w momencie naciągania szprychy , ta główka ustawia sie w jednej lini ze szprychą ,

Nie mnie jednak większość firm wierci już tak obręcze że stosując normalne nyple DT, Mac itd nie mamy prawie żadnego zagięcia.

Zagięcie osłabia nam szpryche oraz obręcz.

przykład:
https://picasaweb.go...629792664128930

w tym przypadku jeśli by miało miejsce zagięcie, mogłoby przy dużym naciągu spowodować uszkodzenie obręczy

to jest zrobione prawidłowo prawie idealne
https://picasaweb.go...801595119702082

W przypadku obręczy płaskich nie da sie nawiercić otworów pod większym kątem bo osłabiło by to ścianke obręczy i wtedy widać delikatne zagięcie szprychy, ale jest to mało zauważalne i dopuszczalne - wtedy najlepiej zastosować Sapima Polyax.

https://picasaweb.go...194172720158018

W przypadku koła Tomka widać wyrażnie, nypel próbuje iść w drugą strone , a szprycha w drugą - tak wynika ze zdjęć.

Więc jak ktoś czegoś nie zrozumiał to ja już nie pomoge

[oszo]

SPIKE ma całkowitą rację, nie wnikaj czyja wina, tylko oddaj koło do przesznurowania.
Później tylko zwiększysz koszty jak zaczną pękać szprychy, nyple.

[Tom'ek]

Zwłaszcza, że opis Tom'ka jest trochę niejasny i jakby od drugiej strony (ponieważ szprychę przeplata się najpierw przez piastę, to bardziej logiczne byłoby stwierdzenie, że zamieniono szprychy stronami przy obręczy).

Tylkę że szprychy w tym kole nie przeplata się przez piaste
Mają prosty łebek i można piaste uwolnić bez całkowitego wykręcania szprychy z obręczy.

[Tom'ek]

Raczej rozkręcę, nyple aluminiowe więc może być różnie. Ciekaw jestem czy on (ten w serwisie) wygiął te szprychy specjalnie czy same się takie zrobiły przy naciąganiu, jest to możliwe?
Powierzchnie hamulcowe są ok, obręcz jest laminowana karbonem więc tak łatwo się nie pofałduje.

[Bikemaster]

Stożek tej obręczy to carbon, czyż nie? Jeżeli tak to jazda na tak źle zaplecionym kole poskutkuje pęknięciem obręczy przy oczku.

[RAFAL10]

Witam,

Mam taki problem z tylnym kołem, że szprychy od strony kasety są mocno napięte, a szprychy po drugiej stronie dużo słabiej - aby koło nie było przesunięte zbyt blisko lewych widełek. Dochodziło czasem nawet do tego, że jedna lub więcej szprych z tych mniej napiętych, całkiem się luzowały (nypel dał się obracać palcami), ale nie powodowało to rozcentrowania koła, przy którym obręcz ocierałaby o hamulec. Co więcej, podczas mocniejszego pedałowania, np. na podjazdach, słychać trzeszczenie tylnego koła. Wydaje mi się, że to wina szprych zbyt słabo napiętych.

Co w takiej sytuacji zrobić: naciągnąć szprychy po lewej stronie jeszcze bardziej i nie przejmować się tym, że koło nie jest symetrycznie między widełkami? Czy może jest inny sposób? Np. zmiana sposobu zaplotu?

Koła są składane: obręcze Veltec Volare, piasty Chosen, szprychy w tylnym kole - Sapim Race, 24H. Koła są bardzo lekkie - ok. 1350 g, ale mało sztywne.

Pozdrawiam

[SPIKE]

1. to koła tak sądze na ok 70 - 80 kg rowerzysty
2. koło z opisu wynika że zostało za słabo naciągnięte, co może spowodować pękanie szprych, uszkodzenie trwałe - odkształcenie obręczy
3, Chcesz porady ?? znajdź serwis z tensometrem i sprawdź naciąg , od strony napędu powinien wynosić ok 90-100 kgf

Po naciągnieciu prawidłowym można dać po kropli kleju na szczeline nypel/szprycha

[RAFAL10]

Dzięki za poradę. Ja ważę ok. 70 kg, czasem nawet trochę mniej. Pozdrawiam.