59 odpowiedzi w tym temacie

[X-RAY]

Stary,

 

1. Po pierwsze piszesz nie na temat. Autor wątku napisał wprost, że MTB nie chce i najwyraźniej nie bez powodu daje radę na obecnym sprzęcie (czyt. nie bez powodu czyli szlaki są do przejechania na obecnym sprzęcie a nie są szlakami stricte dla rowerów MTB).

 

 

2. Po drugie, skoro piszesz nie na temat, to jest szansa, że coś nie pracuje dzisiaj w Twoich zwojach, więc przejdę na obrazkowe:

 

(tak , to Ty jesteś Pan Maruda - wolę już nawet pismo obrazkowe przetłumaczyć)

 

Nie jęcz po prostu, gravel ma swoje miejsce co zaznaczył jasno cauchy, więc nie będę od nowa zaczynał pisania o tym czemu gravele mają sens bo się rozpiszemy na kilka stron dyskusji.

 

 

3. Po trzecie: teraz dla kumatych: ja nigdy nigdzie nie zaprzeczam sensu rowerów MTB! Jak ktoś ma ochotę na jazdę na rowerze MTB niech sobie jeździ na zdrowie. I jak najbardziej, są tereny, gdzie bez dobrego fulla jest po prostu nierealne, zgadzam się. Ale wątek nie o tym, stąd zaskoczenie czemu ktoś mi wmawia, że piszę o czym nie pisałem.

 

4. Po czwarte, tutaj do Marcin321, cauchy-ego i innych poważnych: serio lajkujecie posty trolla?

 

No proszę, ktoś wyjątkowo kumaty nam się objawił. Z Twoimi zwojami chyba raczej coś nie halo, bo ja akurat w żadnym z cytowanych tekstów nie doczytałem się kwestiowania sensu posiadania gravela ani tym bardzie trollowania. Chodzi o to że niektórzy zbyto dosłownie traktują ten typ roweru jako rower do wszystkiego i pchają się w teren w którym ten typ roweru nie dość że sobie nie radzi to wręcz stanowi zagrożenie dla użytkownika. Tyle w temacie

[beskidbike]

 enduranceówi... zmerge-uje... endurancey ...

ale że co? bo nie zrobiłem riserczu i nie wiem o co kaman

[artho]

https://pl.wiktionary.org/wiki/merge

 

Jednocześnie przyznaję, faktycznie moja polszczyzna jest przesiąknięte anglicyzmami (jak i kalką) prawdopodobnie w podobnym stopniu jak sto lat temu polski był przesiąknięty neologizmami francuskimi.

[bkt1916]

Cześć, przeczytałem ten temat z zaciekawieniem. Ja jestem w takiej sytuacji że właśnie kupiłem silexa 400 ale nie daje mi spokoju prawdziea szosa.
I to chciałem zapytać, czy jest jakiś sensowny zestaw kol i opon, które mógłbym do niej wrzucić żeby zrobić z niej szose? Waga 115 kg.
Jeżdżę z kumplami i jak trochę przycisnal na swoich typowych szosach i oponach 25 to jest mi dość ciężko jechać przy moich warunkach. Ja mam opony standardowe chyba 38 z tej meridki ale moja kondycja kończy się przy 37km/h pod lekki wiatr, a chciałbym z nimi te 40 42 polatac.
Abstrahując od formy i wagi, myślicie że jest szansa aż tyle przyspieszyć po zmianie kol i opon na szosowe?

Nie chce na razie zakładać drugiego wątku o przyszłej szosie... Ale też nie miałem okazji nigdy jeździć (kilkadziesiat metrow to żadna jazda) na takiej, a sam nie wiem czy zmiana kol nie będzie mnie irytować.

Tak czy siak, jeśli zdecyduje się na szose to raczej po schudnieciu ze 20kg za rok i gdzieś do 5k uzywka/nowka.

Wysłane z mojego BLA-L29 przy użyciu Tapatalka

[bkt1916]

Co to za szosa? Myślisz że do moich kół mogę spokojnie takie oponki założyć? Co byś polecił, conti speed coś tam?;-)

Wysłane z mojego BLA-L29 przy użyciu Tapatalka

[X-RAY]

Możesz na te koła które masz w Silexie spokojnie założyć slicki szosowe 28c czy nawet 25c jakbyś chciał (ale nie polecam, nie będziesz od tego szybszy). 

 

Jak chcesz być szybki na asfalcie to nie idź w kompromisy typu conti speed ride/king/cross (bo pewnie takie Ci chodziły po głowie), tylko weź coś konkretnego typu Conti Grand Prix 4000/5000, Schwalbe Pro One czy Pirelli Pro Zero - będziesz miał i szybko i wygodnie i z bardzo dobrą przyczepnością. 

 

No trochę mnie rozbawiłeś, kolega ma gravela z kołami jak kotwice i pancernymi 38c i kombinuje jak zaciągi szosowców wytrzymać, dylemat polega więc raczej na tym czy zmieniać koła czy same opony, uważasz że wielką różnicę w tej sytuacji zrobi czy założy Conti 4000 czy inne slicki szosowe? I na jednych i na drugich będzie znaczne szybszy. Kolejne 2-3 kmh dałaby wymiana kół ale tu problemem staje się masa, a poza tym omówmy się, nawet jeśli wsadzi do tego gravela  karbonowe stożki 60mm na szytkach to nigdy ten rower nie stanie się szosą. Zacznij od zmiany samych opon na jakiekolwiek slicki 28, zobacz jaki to przeniesie efekt i przede wszystkim nabierz przekonania czy jazda na szosie kręci Cię do tego stopnia że chcesz dalej w tym kierunku rozwijać sprzęt bo często nastawianie osób które zaczynają przygodę na szosie dość szybko się zmienia.

[X-RAY]

Dyskusja robi się bez sensu. Wniosek z niej trochę taki że jak ktoś jest harpaganem to może ważyć 120 kg i wygrywać na gravelu wyścigi szosowe, tak jak i cytując klasyka polski pilot co to nawet na drzwiach od stodoły poleci.

[X-RAY]

 Ty o tym napomknąłeś, nieco tak, jakby to było "must have" na szosie. No.. nie. Nie jest.

 

Ja napisałem że gravel to nie szosa nawet po wymianie kół i opon, kolega może wytrzyma na kole na gravelu 40 km/h przez kilka minut a jak grupa przyciśnie 50 km/h na płaskim to co dalej zamierza robić? Z tego co piszesz wynika że wystarczą odpowiednie opony, forma i pozycja, z tym się ja z kolei nie zgadzam, otóż nie wystarczą.

[Chikushou]

Tak, to tylko zostawię. Wiadomo GCN, to nie apteka, ale pogląd jest.

[cauchy]

O man, fajne porównanie bo akurat zamierzam zakupić komplet gravelking ss 35 na wycieczki i zastanawiałem się jakie będzie porównanie z 4000ii 28, czy mocno zamulą.

[bkt1916]

Panowie, to oczywiste że wszystko ma znaczenie, a największe własna noga, kondycja, forma. Ale miałem okazję chwilę przejechać się na 2 szosach (dosłownie parę metrów) i nawet w tej z deca za uzywke 3k pln czuć potencjał tych rowerów. Same przelozenia sa niby cięższe, ale na tym rowerze tak tego nie czuć.
Na razie to nie dopasowalem sie dobrze do mojego roweru, czuje, że kierownice mam jakby za daleko, pojawia się ból małego palca w prawej ręce (jakby go ktoś wyciągał) i pleców po prawej stronie (jakby ktoś kulke wciskal;-)) po lewej nic. Niby nogi prawidłowo, w kolanach mam malutkie zgiecie na wyprostowanej nodze, ale pod gore albo przy wyzszych prędkościach czuje pod kolanami na obu częściach nogi takie nieprzyjemne uczucie (trudno to nazwać typowym bólem). To wszystko zaczyna się tak po 70 75km. Jutro podniose siodlo o jakiś 1cm, pod gore właśnie czuje, że chyba jest za nisko.
Dziwne, bo silex 400 niby najwygodniejszy gravel (dziś byłem na nim 2gi raz w zyciu) a czułem się tak zajechany po trasie, że głowa mała. Tydzień temu zrobiłem na starym mtb 140 i nic mnie nie bolało;-)

Wysłane z mojego BLA-L29 przy użyciu Tapatalka

[artho]

Gravel a MTB to kompletnie inna pozycja dla Twojego organizmu. Docelowo generalnie lepsza pod dłuższe dystanse ale na początku próg wejścia bywa większy niż na MTB czy rower miejski. Im wyższa waga na początku często tym więcej drobnych problemów i bóli na początku. Poza ustawianiem roweru (tego znajdziesz miliony dobrych filmów na YouTube) dorzuć rozciąganie (to jakoś trochę rzadziej jest polecane).