1782 odpowiedzi w tym temacie

[Emilo]

wiem co piszesz dlatego obecne przełożenie jest nie wykorzystywane

[PsYhOl]

Moim zdaniem na pagórkowatych trasach niezbyt dobrze sprawdzają się kasety ciasno zestopniowane, bo zbyt często trzeba wtedy zmieniać biegi i przerzucać blat/mała.

Ale zmniejszysz w ten sposób częściowe zużycie kasety kosztem całości. Wydłużysz jej żywotność. Chyba, że woli się z czasem wymienić te 3, 4 najbardziej zużyte zębatki, to ok.

[rafallo207]

Fakt, u nas to 34 przydaje się jedynie w kilku miejscach. Głównie na trasie Wąwolnica-Kazimierz Dolny, można też z Nałęczowa pod S17 użyć. Największe nachylenie jakie spotkałem to było 12% przez jakieś 50 metrów, więc szału nie ma.

[Emilo]

podpowie ktoś jaką tarczę zamiast 34 zamontować 39 będzie działała ?

[mat777]

podpowie ktoś jaką tarczę zamiast 34 zamontować 39 będzie działała ?

Tarcze 39 na rozstaw 110mm to jest rzadkość.

[meaculpa]

tutaj znacznie taniej: http://www.porebarow...59,produkt.html

[zawadkaj]

Meaculpa,ta tarcza się nie nadaje ,bo ma rozstaw 130 a nie110.

[roolez]

Ale Poręba ma też wieńce na 110! Kupiłem właśnie taki na 39 zębów by podmienić 34 w mojej korbie FCR600. Mocowania pasują, ale montując większy wieniec przesłoniłem pogrubienia na blacie pozwalające opaść łańcuchowi idealnie tam, gdzie powinien. Rozwiązaniem było przyklejenie maleńkich klinów od wewnętrznej strony blatu i działa idealnie.
Jak obecny blat się "zjeździ" to dokupię identyczny Stronglight'a i powinno pasować bez żadnego druciarstwa.

[zawadkaj]

Ja kupiłem Stroglicht'a 38 dwa sezony temu i w mojej korbie ultegra działa bez zastrzeżeń.

[meaculpa]

Zalinkowałem pierwszą lepszą bo chodziło mi o sklep, u siebie mam stronglight 39 w miejsce 34.

[Emilo]

to już coś wiem wolał bym 39 ale 38 tez nie będę narzekał byle nie musiał bym kombinować jeszcze pytanie czy po tej zmianie należy coś regulować ?na przodzie oczywiście

[roolez]

A jakie macie korby? Ta moja FC-R600 to też jakaś przekombinowana ultegra, ale - być może - inne modele tej grupy mogą nie wymagać żadnych przeróbek po zmianie wewnętrznego wieńca na większy. Na dobrą sprawę dałoby się jeździć i bez doklejania owych klinów, bo też zrzucało łańcuch, ale już nie tak płynnie. Czasami musiałem zakręcić pedałami kilka razy zanim osiadł na zębach.
Po podmianie zębatki absolutnie nie trzeba regulować przedniej przerzutki! Potrzebne by to było gdyby podmienić blat na mniejszy bądź większy!

[maciej1986]

roolez możesz podrzucić zdjęcia tego patentu, bo zupełnie nie kojarzę o co chodzi:)

[morning bell]

Stanąłem przed dylematem. Do tej pory używałem zestawu: korba compact 50/34 i kaseta 25-12. Zastanawiam się na zmianą na mid-compact 52/36 i 12/27. Jeżdżę po Podbeskidziu i Beskidach. Na płaskim staram się trzymać kadencję 90-95. Na podsjazdach kadencja spada ale staram się mieć ok 70-75. Jestem średnio wytrenowany.

Czy ktoś ma doświadczenia z zestawem opisanym przeze mnie zestawem mid-compact?
Czy po przesiadce będzie dużo sztywniej?
Czy jako amator, nie ścigający się na szosie powinienem zostać na compakcie?

[robo]

Musisz sobie policzyć dostępne przełożenia. Ja ci podam skrajne:

korba compact 50/34 i kaseta 25-12 - zakres przełożeń 4,166 - 1,36
mid-compact 52/36 i kaseta 12-27 - zakres przełożeń 4,333 - 1,33

Wniosek jest taki:
Na dole przełożeń (34/25 lub 36/27 nie zmieni się prawie nic - na podjazdach, na małym blacie będziesz maił podobne odczucia.
Na dużych przełożeniach, zestaw zębatek 52/12 będzie trochę szybszy od 50/12 - do wykorzystania na zjazdach.

na podstawie twoich dotychczasowych doświadczeń musisz sobie odpowiedzieć na pytanie: czy taka zmiana jest Ci potrzebna ?

[Damiano]

Mam mały problem z doborem kasety do nowego, 10 rzędowego kompaktu 50/34.
Chciałbym w tym roku wybrać sie parę razy w beskidy i tam potrzebuje kasety z koronką 25. Lecąc ze stopniowaniem w dół -> 25, 23, 21,19,18,17,16,15,14,13.
Teraz tak - nie jestem specjalnie wytrenowany i moje średnie są raczej poniżej 30km/h. Gdy wcześniej miałem standard korbę 53/39 to większość jeżdziłem na małej tarczy i kasecie 14/25. Takie zestopniowanie jest wygodne, ale ma tą wadę, że często ląduje się w dole kasety i robi się przekos.
Czy ten "przekos" to coś czego rzeczywiście należy unikać? Czy jest to gdzieś opisane np w instrukcji łancuchów, czy to po prostu taki mit powtarzany przez pokolenia rowerzystów?
Dalej - tarcza 34 i kaseta 13/25. Tarcza 34, w porównaniu do 39, aby uzyskać podobne przełożenie musi współpracować o 2 zeby mniejszą zebatką, czyli 34x13 = 39x15. To powoduje, że w starym zestawie (53/39) teoretycznie mogłem jechac na 39x15 (2 zębatka od dołu), to teraz przy kompakcie muszę jechać na 34x13, czyli sam dół - czyli w takim układzie łancuch ląduje mi jedna zębatkę niżej niż w starym rozwiązaniu i zwieksza się przekos..
Jak mozna wybrnąć? Mozna załozyc kasetę 12/25, ale zniknie mi koronka 18 i zrobi się trochę dziura, zwłaszcza jadąc z blatu 50. Wiem, że ludzie uzywają kaset 11-25 lub 11-28 i zyją
Druga opcja- kupić 2 kasety. Jedną 12-23 do normalnej jazdy, a drugą 12-25 na beskidy.. Do tego wypadałby zaiwestowac w klucz i bacik. Ta opcja jest droższa i trzeba bawic się w zmiany kaset.

Pytania:
1. Czy zwracać uwage na przekos? Kilka razy cztałem, żę 2 skrajnych zębatek nie powinno się uzywać np blat 2 największe.
2. Czy w kasecie 12/25 brakuje wam zębatki 18 w połączeniu z tarczą 50?

[robo]

większość jeżdziłem na małej tarczy

Czy taka jazda (niechęć do wrzucania dużej tarczy) wynikała z twojego lenistwa, czy niewiedzy ? - oczywiście pytam w żartach - nie żeby Cię obrazić.

Gdybyś sobie rozpisał wszystkie przełożenia, dla obu blatów i dla wszystkich koronek w kasecie, łatwo byś zauważył, że pewne przełożenia w każdym zestawie trybów się powtarzają.

Jeżdżąc na np. na tarczy 39 i koronce 14, masz takie samo przełożenie (2,786), jak na tarczy 53 i koronce 19 (2,789). przekos jest zdecydowanie mniejszy. Nie wiem dlaczego tego nie stosowałeś.

Oczywiście takie pary powtarzających się "biegów" mógłbyś "odkryć" dla innych korb i kaset. Trzeba sobie tylko wszystko rozpisać. I używać.

Czy w kasecie 12/25 brakuje wam zębatki 18 w połączeniu z tarczą 50?

Myślę, że w nowym zestawie znajdziesz takie biegi, że nie odczujesz braku 18-ki. Ale najlepiej sobie policz, czy jakaś kombinacja nie daje takiego samego przełożenia, jak 39/18.

Druga opcja- kupić 2 kasety. Jedną 12-23 do normalnej jazdy, a drugą 12-25 na beskidy.. Do tego wypadałby zaiwestowac w klucz i bacik. Ta opcja jest droższa i trzeba bawic się w zmiany kaset.

Kup sobie dodatkowo tylne koło, z drugą, inną kasetą - odpadnie ci masa roboty, jak będziesz chciał wjechać w inny teren.