1149 odpowiedzi w tym temacie

[mikroos]

"Możliwość ewentualnej wymiany pękniętej obręczy." - w Maviku, przy polskim dystrybutorze? Zapomnij.

 

Chcesz mieć łatwość serwisowania, wybierz koła składane. Nie będziesz do nikogo uwiązany.

[mutos]

Nie zdawałem sobie sprawy że to takie skomplikowane. Czy rozcentrowana obręcz lub pęknięta szprycha również będzie problemem do naprawienia w "piwnicy"? 

[mikroos]

Nigdy nie masz gwarancji, ale serwisowanie kół składanych jest zawsze prostsze. Z dużym prawdopodobieństwem łatwiej będzie też Tobie znaleźć części zamienne za X lat.

[thomasz]

Nie zdawałem sobie sprawy że to takie skomplikowane. Czy rozcentrowana obręcz lub pęknięta szprycha również będzie problemem do naprawienia w "piwnicy"? 

Jak kupisz mavica, lub campagnolo/fulcrum z zaplotem 3G to zapomnij. Nawet w serwisie tego dobrze nie zrobią. Jak kupisz wylajtowane, typu 18 szprych przód to również prawdopodobnie sam tego nie zrobisz. Klasyczny zaplot min 20/24h to masz już w miarę szanse aby samemu wycentrować/wymienić szprychę (zakładam że w budowie kół nie masz doświadczenia)

[mutos]

Dzięki za opinię nt kół systemowych. Możliwość samodzielnej naprawy obręczy lub wymiana szprychy były dla mnie największa obawą przy wyborze systemowe/składane. Marzą mi się Mavici. Znalazłem taki zestaw Mavic Ksyrium z 2017 roku (wtedy zaplot był 20/24):

https://www.cycology...5-para-p321873/

Mavici te wydają się być bardzo solidne jednak ewentualna naprawa w przyszłości obręczy i szprych opierając się na waszych sugestiach wydaje się być trudna (szczególnie w warunkach domowych lub w prowincjonalnym serwisie).

 

Wśród składaków znalazłem coś takiego:

https://fitwheels.eu...-1590g-p-8.html

 

Mam jednak wątpliwośc czy aby DT swiss 350 jest odpowiednią piastą do szosy. Dobry to będzie wybór czy macie coś bardziej odpowiedniego dla mnie?

 

 

[Bzyk]

Możesz rozwinąć te wątpliwości co do DT 350?

[przegibek]

Jak kupisz mavica, lub campagnolo/fulcrum z zaplotem 3G to zapomnij. Nawet w serwisie tego dobrze nie zrobią.

 

Tyle że za każdym razem jak kupiłem koła składane to musiałem bujać się z dociąganiem. A Campagnolo Zonda po 30000km śmigają jak po zakupie.

 

Trzeba samemu zdecydować

[pangumas]

Przymierzam się do zakupu drugiego zestawu kół i zastanawiam się nad No Limited. Ktoś używa i mógłby się wypowiedzieć?

[mutos]

Możesz rozwinąć te wątpliwości co do DT 350?

Wg mnie DT swiss 240/350 są bardzo wytrzymałymi piastami. W swojej budowie sa bardzo proste. Dzięki prostocie bardzo łatwo wykonać podstawowe czynności serwisowe jak np czyszczenie i smarowanie systemu Ratched. Proste nie zawsze znaczy dobre. Wg mnie prosta budowa pozwala tym piastom na bardzo uniwersalne zastosowanie. Jeżeli chodzi o MTB - na pewno wybrałbym Dt swiss z ratchedem bo system ten jest bardziej efektywny do przenoszenia dynamicznie zmiennych momentów. W szosie 18/36/54 zębów na bębenku ciągle ślizgających się po sobie z tarciem jakie wywołane jest dwoma solidnymi sprężynami nie jest (wg mnie) konieczne - rozwiązanie to zwyczajnie wprowadza dodatkowy opór w piaście obniżając jej całkowitą sprawność. Druga sprawa to sławetne serwisowanie bębenka bez narzędzi. Dobry chwyt marketingowy ale raczej nie jest to zaleta w wypadku piasty rowerowej.

Oczywiście to jest  tylko moje subiektywne zdanie.

[thomasz]

Tyle że za każdym razem jak kupiłem koła składane to musiałem bujać się z dociąganiem. A Campagnolo Zonda po 30000km śmigają jak po zakupie.

 

Trzeba samemu zdecydować

 

Jeżeli musiałeś dociągać składane koła to zostały źle zrobione i tyle. 

 

Campanolo/Fulcrum to bardzo dobre koła a zaplot G3 jest bardzo mocny i robi sztywne koło. Jedyna wada: urwana szprycha = najczęściej kończy się to nowym kołem

[1415chris]

A czemu prostota i brak specjalistycznych narzedzi nie jest zaleta w serwisowaniu piast rowerowych?

[admsk]

Nie dla każdego to zaleta. Niektórzy jeżdżą z dziurawą dętką do serwisu 😉

Wysłane z mojego LG-H870 przy użyciu Tapatalka

[admsk]

Opory bębenka to dopiero chwyt marketingowy. Nie wiem jak Wy, ale ja większość czasu na rowerze pedałuję.

Wysłane z mojego LG-H870 przy użyciu Tapatalka

[mutos]

A czemu prostota i brak specjalistycznych narzedzi nie jest zaleta w serwisowaniu piast rowerowych?

Tak jak napisałem prostota w budowie sprawiła, że piasta jest uniwersalna. Ratchet jest dobrym rozwiązaniem, szczególnie w MTB. W szosie myślę że zapadki są jednak lepsze.

Mocowanie kapy na wcisk i przeświadczenie, że zejdzie ona bezproblemowo z ośki (podobnie zresztą jak sam bębenek) jest słuszne tylko jeżeli będziemy to robić wystarczająco często tak aby części nie zapiekły się. Z drugiej strony częste zdejmowanie bębenka i kap będzie powodować coraz luźniejsze połączenie i coraz trudniej będzie utrzymać solidne szczelne połączenie.

[mutos]

Opory bębenka to dopiero chwyt marketingowy. Nie wiem jak Wy, ale ja większość czasu na rowerze pedałuję.

Wysłane z mojego LG-H870 przy użyciu Tapatalka

Nie chcę być złośliwy, ale idąc tym tokiem myślenia możesz zrezygnować ze sprzęgła całkowicie. Piata lżejsza, sztywniejsza i trwalsza będzie.

[admsk]

Torowcy już dawno zrezygnowali.

Wysłane z mojego LG-H870 przy użyciu Tapatalka

[nonamed]

Panowie koła: DT Swiss RR 21 DICUT - ktoś może używa ich dłużej? jak z jakością i trwałością tych kół?

 

Tak patrzę tutaj na recenzję i komentarze - gdzie gość pisze, że po 2000 milach zużycie obręczy

 

 

Warto czy jednak lepiej iść w składaki np. na Kinlinach, bitexach itd.

 

 

 

 

[admsk]

Rr21 mam od stycznia 2015. Pod koniec 2018 kupiłem dopiero drugi komplet składanych (fanaberia). Przez 3 pełne sezony zrobione tylko smarowanie ratcheta. Nic więcej. Do tej pory mam je na zapasie. Dobre koła.

Wysłane z mojego LG-H870 przy użyciu Tapatalka

[Bzyk]

To teraz pytanie,

Fulcrum Racing Quattro Carbon vs No-Limited Race 50?

Gotowe czy składane?

[nonamed]

Rr21 mam od stycznia 2015. Pod koniec 2018 kupiłem dopiero drugi komplet składanych (fanaberia). Przez 3 pełne sezony zrobione tylko smarowanie ratcheta. Nic więcej. Do tej pory mam je na zapasie. Dobre koła.

Wysłane z mojego LG-H870 przy użyciu Tapatalka

 

Rozumiem, że piasty w tych kołach to DT240s lub konstrukcja bazująca na tym modelu? Jak wygląda temat serwisowania i dostępności np. zamiennych szprych? czy jest to standardowa szprycha do dostania czy specyficzna tylko od DT?