Posted 10 May 2015 - 08:55
[...] Za Archetypami przemawia wygląd i waga ale niepokoi mnie anodowany rant i to jak będzie wyglądał zanim wytrze się do gołego alu. Może macie jakieś zdjęcia, doświadczenie w tym zakresie. [...]
Rant przeciera się po ok. 2000 km, wygląda jak na zdjęciu poniżej. Nie moje foto, ale wkrótce będę składał koło na tej obręczy.
Posted 11 July 2015 - 08:30
Witam wszystkich 
nie zakładam nowego tematu więc pytam:
chciałbym złożyć koła szosowe typowo na starty pod 11s shimano. Moja waga oscyluje w okolicy 77 kg. Budżet 1500 pln. Od kół oczekuje sztywności, w miarę dobrej aerodynamiki, niezawodnych piast tj. łatwych w serwisie jak już zajdzie taka potrzeba.
Myślałem o obręczach Mavic CPX 33 lub Mavic Open Pro, może coś z DT Swiss, na szprychach się nie znam więc proszę o propozycję Ogólnie proszę o opinie znawców tematu składania kół ew. może być cały komplet systemowych kół. Do treningu używam Mavik Aksium.
Pozdrawiam
Posted 11 July 2015 - 19:13
wiem że nie w temacie ale taki zestaw kupić... http://www.wertykal....-ZERO-2015/1942
Posted 15 July 2015 - 15:11
Witam.
Od dłuższego czasu przeglądam forum z zamiarem zbudowania kół odpowiednich do mojej wagi (77 kg). Obecnie mam Shimano WH-RS10, takie kupiłem z rowerem. Zrobiłem kilkadziesiąt km na kołach kolegów i dostrzegam różnicę na niekorzyść mojego zestawu. Po długim namyśle zdecydowałem się na ekonomiczny cenowo zestaw: Piasty Novatec F172SB (32 szprychy) oraz A291SB (28 szprych); obręcze Kinlin XR-19W; szprychy Sapim Laser i nyple też Sapim aluminiowe. Teoretycznie całość powinna ważyć około 1470 gram plus opaski.
Jak myślicie, czy taki zestaw, zapleciony na trzy krzyże spokojnie wytrzyma moje 77 kg + 8 kg roweru?
Waga nie jest najważniejsza, choć masa rotująca będzie lekka. Priorytetem jest połączenie sztywności i odchudzenie roweru do 8 kg.
Miałem kiedyś takie koło do mtb. Spokojnie wytrzymało wiele tysięcy km bez centrowania.
https://www.dropbox....iaXmC7wfra?dl=0
Posted 16 July 2015 - 21:19
Wiktor24, dzięki za kilka uwag. Przeczytałem wypowiedzi z podanych linków, trudno odnieść się do nich jednoznacznie. Część ludzi miała problemy z obręczami Kinlin ale podają inne modele niż mój. Moje wcześniejsze doświadczenia z Mavicami z MTB też są różne.
Jeśli chodzi o delikatność obręczy, watro wziąć pod uwagę, że w 90% śmigam po równym asfalcie w terenie lekko pagórkowatym. Nie będą narażone na silne uderzenia, dziury w jezdni itp. Silne hamowanie z pewnością wystąpi niejednokrotnie, co może mieć wpływ na zużycie bocznych ścian obręczy. Wyjaśni się to w krótkim czasie.
Większość użytkowników XR-19W nie zgłaszała kłopotów z tą obręczą. Kupowanie cięższej obręczy mija się z celem.
Kwestia szprych. Czytając dane ze strony Sapima, utwierdzam się w przekonaniu, że w moim wypadku Lasery są jednak lepszym wyborem niż D-Light. Zaplot na trzy krzyże przy takiej ilości szprych i ich silne naprężenie gwarantują dużą sztywność. Większość lekkich kół jest zbudowana na +- 20 szprychach. Mój zapas jest większy. Konsultowałem to miedzy innymi z Dandy-Horse.
Koła powinny być gotowe na niedzielną przejażdżkę, mam taką nadzieję. Wtedy się przekonam czy był słuszny wybór.
Posted 21 July 2015 - 15:42
Koła zostały zaplecione i odebrałem je dopiero dzisiaj. Mały poślizg czasowy. Prezentują się całkiem przyjemnie jak na tak mały budżet, za jaki powstały. Prawdopodobnie dostaną jeszcze nalepki z jakimś napisem lub coś w tym rodzaju. W środę postaram się zrobić pierwsza jazdę i kilka ostrych podjazdów aby ocenić ich zachowanie podczas wspinaczki.
Kilka zdjęć obrazujących obecny wygląd.
Moja waga ma dokładność co 2 gramy, dlatego zawsze zaokrągla do tej wartości.
Pozostaje jeszcze założyć opaski, dętki i opony, a jutro w drogę.
Mam problem ze wstawieniem zdjęć we właściwych rozmiarach.
Link do galerii gotowych kół ze zdjęciami w oglądalnym formacie:
https://www.dropbox....VXI0L55sYa?dl=0
Posted 22 July 2015 - 15:04
Wrażenia z pierwszej jazdy w temp 30 stopni na plusie, w samo południe. Nie mogłem się powstrzymać, he he he...
Różnica na plus w stosunku do poprzednich znaczna. Uwidacznia się to podczas jazdy. Bardziej odczuwam drobne nierówności asfalt, typu kamyczki, grys itp. Wchodzę w dobrze mi znany zakręt z prędkością 30-31 km/h (więcej się boję bo to 90 stopni i wąsko), pokłon w prawo jak zwykle i zamiast wyjechać do zewnętrznej rower idzie osią drogi. Nie wyniosło mnie, a więc koło zapewniło lepsze, precyzyjniejsze prowadzenie.
Podjazd 4% pod górkę, krótki na 500 m. Połowę robię na siodełku z kadencją 95-100, druga to redukcja i jazda na stojąco 76-78 obrotów nogami. Różnica w przyśpieszeniu jest bardzo wyraźnie odczuwalna. Szczególnie ten moment zrywu, odskoku od np. grupy, jest zdecydowanie zauważalny i sprawia dużą frajdę podczas jazdy. Tym bardziej, że zrobiłem to kilka razy aby nabrać pewności co do zachowania kół.
Zjazdy i jazda bez pedałowania, siłą grawitacji też jest poprawa za sprawą naprawdę małych oporów toczenia na łożyskach. Moje stare piasty już swoje przejechały i nie toczyły się rewelacyjnie. Opony oczywiście zostały te same.
Poprawiła się też stabilność jazdy na wprost. Wcześnie podejrzewałem o tę nerwowość w prowadzeniu geometrę ramy, a tu się okazuje, że stare koła po prostu myszkowały sobie po jezdni prawo-lewo i trudno mi było jechać po białym pasie nie opuszczając go co chwila. Teraz jechałem bez problemu.
Podsumowując ten przydługawy tekst powiem, że koła zaskoczyły mnie bardzo pozytywnie. Gdzieś tam w głębi czaił się strach czy aby te Sapim Laser nie będą zbyt wiotkie. Zdecydowanie nie są. Mała masa rotująca, ta na zewnętrznej części koła (obręcz, nyple, opaska i opona) pozwala się cieszyć z łatwości przyśpieszania. Cięższa piasta tylna, to ukłon w stronę kosztów. W hurcie była tańsza o 50% niż piasta lżejsza o 35 gram, a w jeździe nie ma to znaczenia.
Łącznie z zapinkami zyskałem 512 gram i tym samym cel - zejście z masą kompletnego, gotowego do jazdy roweru, poniżej 8 kg został osiągnięty.
Ostateczna cena jeszcze nie jest ustalona. Dzięki współpracy z zaprzyjaźnionym sklepem części kupowałem w cenach hurtowych. Małą marżę z pewnością trzeba będzie doliczyć. Szprychy i nyple (2x36 szt) kosztowały mnie 180 zł, obręcze 250 zł, piasty po 17 euro i tu trzeba coś doliczyć. Robocizna nie powinna być droga. Super lekkie opaski Toma Ritcheya ma z innych kół.
Kompletne koła (bez kasety) z ogumieniem ważą 2012 gram.
