Napisano 27 czerwiec 2016 - 22:58
Dzięki, za odpowiedź. Znalazłem jeszcze takie coś
http://allegro.pl/ko...6278910546.html
Cena trochę przekracza budżet, ale może to przełknę. Tylko czy nie są to zbyt delikatne koła. Wprawdzie teraz ważę 75kg, ale czasami dochodzę w porywach do 85 kg. I jak jest z ewentualnym z serwisowaniem tych kół? Czy części nie są trudno dostępne? Czy lokalne serwisy w razie czego mi je nacentrują, wymienią szprychę itp.?
Napisano 28 czerwiec 2016 - 10:26
Dzięki, za odpowiedź. Znalazłem jeszcze takie coś
http://allegro.pl/ko...6278910546.html
Cena trochę przekracza budżet, ale może to przełknę. Tylko czy nie są to zbyt delikatne koła. Wprawdzie teraz ważę 75kg, ale czasami dochodzę w porywach do 85 kg. I jak jest z ewentualnym z serwisowaniem tych kół? Czy części nie są trudno dostępne? Czy lokalne serwisy w razie czego mi je nacentrują, wymienią szprychę itp.?
Jeśli absolutnym priorytetem jest waga kół to te są OK. 75 a 85kg to duża różnica więc musisz się zdecydować którą wolisz:-) Masz rozrzut 10kg u siebie a w kołach liczysz każdy gram :-))
Dandy to porządny chłopak i zbuduje koła właściwie.
Napisano 28 czerwiec 2016 - 11:54
Jeśli absolutnym priorytetem jest waga kół to te są OK. 75 a 85kg to duża różnica więc musisz się zdecydować którą wolisz:-) Masz rozrzut 10kg u siebie a w kołach liczysz każdy gram :-))
Dandy to porządny chłopak i zbuduje koła właściwie.
Waga nie jest priorytetem, ale mogę kupić w tej samej cenie nowe xr-300 lub xr-19w minimalnie używane (można powiedzieć, że prawie nowe). Jeżdżę na oponach 25 mm jeśli to ma znaczenie. Do wagi 85 kg dochodzę czasami w zimie:) Wiadomo, że lepiej mieć jakiś margines bezpieczeństwa. Na papierze chyba oba koła mają ten sam limit wagowy, a te xr-19w są ciut szersze.
Napisano 28 czerwiec 2016 - 12:12
XR300 (460g) poza wizualnym profilem 30mm nie są wcale takie idealne do wszystkiego. Owszem, spoko wiozą moje obecne 96kg, ale 13,6mm trochę jednak maławo do dzisiejszych standardów. 15C zdaje się było by tym dobrym kompromisem pomiędzy wagą i szerokością. Kinlin ma XC-279 o szerokości 17mm (490g), a XR-19W to właśnie 15mm, ale czy taka waga piórkowa 405g jest dobra na 85kg?
Napisano 30 czerwiec 2016 - 13:49
Cześć! To mój pierwszy post tutaj.
Do rzeczy potrzebuję kół do szosy i lekkiego przełaju.
- pod hamulce szczękowe
- obręcz pozwalająca założyć oponę 35mm
- waga poniżej 1800 - wiadomo i mniej tym lepiej
- moja waga około 80kg
- mile widziane maszyny w piastach
pozdrawiam i dziękuję za wszelkie propozycję.
Napisano 16 lipiec 2016 - 13:43
Napisano 16 lipiec 2016 - 23:29
Napisano 17 lipiec 2016 - 14:34
co do obręczy kompozytowych, to niestety nie można mówić, że obręcze są podobne, bo mają podobny profil i wagę.
Liczą się parametry, których nie podasz w tabelce, np. jakość hamowania - tutaj słyszałem, że droższe obręcze robią robotę.
No chyba, że wiesz jak wypadają i Mega od Dandy'ego i L-B.com
Napisano 04 sierpień 2016 - 08:45
Dokładnie zgadzam się z VUC. Jest jakiś trend że 'obręcz karbonowa to obręcz karbonowa' a wcale tak nie jest. Już samego karbonu jest wiele rodzajów włókien, więc w różnych obręczach mamy tak naprawdę różne materiały. A do tego dochodzi technologia wykonywania, jakość i dziesiątki innych rzeczy o których nie mamy pojęcia. Mówić, że 'bez sensu kupować te koła karbonowe jak możesz kupić taniej w chinach obręcze i złożyć na miejscu i też będziesz miał karbonowe koła' jest dla mnie trochę 'patologią' naszych czasów.
Warto zapamiętać: karbonowe koło X to czasami zupełnie inny produkt niż karbonowe koło Y. Łączy je tylko podobieństwo materiału z którego są wykonane.
ble ble
Napisano 21 sierpień 2016 - 13:47
Do przełajówki na ramie Cx-One wziąłem koła z roweru trekkingowego, a właściwie hybrydy (sztywny widelec).
Są to koła na piastach Novetec-a i obręczach Alexrims DH19: szer. 24,6mm; wys. 19mm; masa 580 g - nic specjalnego.
Chcę złożyć drugi komplet, tylko nie wiem w którą stronę pójść.
Czy złożyć koła na równie masywnych obręczach, czy może coś na obręczach o masie ok. 500 g lub lżejszych.
Na jednym komplecie będą opony typowe do CX (Continental Cyclocross Race 700x35C), a na drugim mają być opony bardziej szosowe (Schwalbe Marathon Racer 700x35c), więc chyba powinny być to obręcze szersze od szosowych 622x13.
Czy macie jakieś sugestie, zarówno jeśli chodzi o te bardziej masywne (czy jest sens do CX dawać obręcze do naprawdę ciężkich zastosowań), jak i te lekkie, ale wystarczająco wytrzymałe do jazdy w terenie. Patrzę na takie:
- obręcze ciężkie:
http://www.alexrims....product/dh19-2/
http://bikekatalog.p...onenty&pid=4002
- obręcze lekkie
http://www.alexrims.com/product/en24/
http://www.alexrims.com/product/xct19/
http://www.alexrims.com/product/xt19/
albo taka
https://dandyhorsest...inlin-XC-279/46
Może macie inne propozycje ?
"Wieczność jest bardzo nudna, szczególnie pod koniec" - Woody Allen
Napisano 23 sierpień 2016 - 18:47
Witam
Składam właśnie kolejny rower, tym razem przełajowy/szosowy na ramie CX ONE 2016 z widelcem carbonowym Accenta dedykowanym.
Jestem na etapie kompletowania sprzętu i chodzi mi teraz o koła- chciałbym piasty (bez tarczowych ham.) na tylne koło 130 mm, na przód.jest tu standard. Kwestia czy szukać maszynowych czy kulkowych? Jakie konkretnie modele są trwałe (najważniejsze) i lekkie? Obręcze na pewno max 500 gram będą bo 80% to jazda szosowa.
Napisano 23 sierpień 2016 - 19:04
W CX-One masz 135 mm z tyłu, a nie 130. To najważniejsze.
Każdy typ piast ma swoich entuzjastów, ale jeżeli zależy Ci na prostocie eksploatacji, łożyska maszynowe wygrywają ze względu na łatwość wymiany (wybijasz całe łożyska, zamiast smarować i regulować wszystkie elementy).
Konkretne propozycje? Na przykład dowolny model Novateka na dwóch łożyskach maszynowych z przodu i czterech z tyłu. A z obręczy warto pomyśleć np. nad Mavic CXP 33 albo WTB Chris Cross, jeżeli zależy Ci na pełnej kompatybilności z systemami bezdętkowymi.
A Ty masz już swoje CZARNE ODBLASKI?
Napisano 23 sierpień 2016 - 19:33
Napisano 23 sierpień 2016 - 21:08
Chyba nie są zbyt pewni swoich produktów..
