49 odpowiedzi w tym temacie

[sagan]

Miałem styczność z tym cackiem. Zacznę może od tego, że do DA di2 są specjalnie przygotowywane ramki. Na normalnej też da radę ale pozostaje kwestia estetyki i odpowiedniego zabezpieczenia.
Sponsor naszego klubu jeździ właśnie na takim osprzęcie od maja i jest bardzo zadowolony. Wszystko działa bez zarzutów. Zmiana przełożeń jest dużo szybsza, wygodniejsza i bardziej precyzyjna, niż np. w normalnym DA.
Podobno zawodowcy zmieniają akumulatory 2-3 razy na sezon. Znajomy nie zmieniał jeszcze od czasu zamontowania.
Jeśli chodzi o obcieranie łańcucha, to zmieniając przełożenie z tyłu, przód sam się ustawia tak aby było jak jak najlepiej.
No i regulacja...... nie jest łatwo, całkiem inaczej niż w klasycznych osprzętach, jednak da się zrobić :-P Nasz znajomy serwisant po raz pierwszy miał z tym styczność to zeszło mu ładnych kilka godzin.
No i cóż tu więcej gdybać, sprzęt kosmiczny ale godny polecenia.

[bk]

Greg Henderson wczoraj na twitterze napisał, że cały trening jechał na małej tarczy z przodu bo mu się akumulatorek wyładował, napisał że to był 6ty trening po ładowaniu

[pafcio]

Ja mam - na dwóch rowerach. Najpierw założyłem zamiast DA-7900 na szosę. Działa pięknie - bez porównania z czymkolwiek. Ergonomia - jak 7900 tylko nie trzeba wkładać siły w zmianę biegów. Biegi zmienia szybko i pewnie - nawet pod obciążeniem. Warunek - cały napęd z grupy DI-2. Żadnych kombinacji, że kaseta SRAM czy Campa bo będą problemy. Max kaseta 11-27. Czy bym polecił? Może niech za rekomendację posłuży fakt, że niedługo po szosówce, wywaliłem SRAM RED z przełajówki i też mam już DI-2 :mrgreen: . Teraz czekam, aż zrobią do MTB ;-) . Bierz - będziesz zadowolony. Jeśli masz jakieś dalsze pytania - dawaj!

Miałem styczność z tym cackiem. Zacznę może od tego, że do DA di2 są specjalnie przygotowywane ramki. Na normalnej też da radę ale pozostaje kwestia estetyki i odpowiedniego zabezpieczenia.

Bzdura. Na każdej ramce jest bezproblemowy i estetyczny montaż.

No i regulacja...... nie jest łatwo, całkiem inaczej niż w klasycznych osprzętach, jednak da się zrobić :-P Nasz znajomy serwisant po raz pierwszy miał z tym styczność to zeszło mu ładnych kilka godzin.

Serwisant dupa to i czas wywalił w powietrze. Trzeba instrukcję czytać. Jest dziecinnie łatwo a regulacja zajmuje około 30 do 50 sekund :mrgreen: .

Podobno zawodowcy zmieniają akumulatory 2-3 razy na sezon. Znajomy nie zmieniał jeszcze od czasu zamontowania.

To potwierdzam.

Greg Henderson wczoraj na twitterze napisał, że cały trening jechał na małej tarczy z przodu bo mu się akumulatorek wyładował, napisał że to był 6ty trening po ładowaniu

Sprawdzenie, czy bateria starczy na trening zajmuje 3 sekundy a awaryjne doładowanie wystarczające na 250 km trwa 5 minut. Sam jest sobie winien. Nie wiem jakie robił te treningi, ale ja baterię ładuję co około 2 tys km :mrgreen: . ...jednak... :oops: ...sam zrobiłem połowę treningu na małej tarczy... :oops: ...z tego samego powodu co Henderson - nie sprawdziłem stanu baterii przed wyjazdem.

[gibber]

W deszczu Di2 nie można jeździć ? Można, nawet grupa Di2 lubi się z CX, więc mycie to takie klepanie po pupci.

[pafcio]

Jak wygląda mycie roweru z DI2? wiadomo elektronika + woda się nie cierpią

Normalnie - jak każdego roweru.

Czyli że wymieniają na nową baterie czy ładują baterie?

Akumulator. Ładuje się.

[wiktor24]

To w takim razie pomyśl nad wiele tańszym wydaniem- Ultegra Di2.

[pafcio]

Marzy mi sie ten bajk <3 SPEC

Ładny, ale mało komfortowy :-P . Ja poczekam aż będzie taki Roubaix S-Works.

[Tom'ek]

To nie jest bateria, do ciężkiej cho**ry. Jak pojęcie akumulator jest ci obce to polecam google.

[pafcio]

Ketram, nikt Cię nie namawia :mrgreen: .

[marceln]

Jak wygląda mycie roweru z DI2? wiadomo elektronika + woda się nie cierpią

Japończycy myślą o wszystkim - prototyp testowano pod wodą w basenie. Działa do 3m pod powierzchnią

A di2 po prostu bajka. Koniec z zanieczyszonymi pancerzami. Precyzyjna zmiana zawsze, niezależnie od warunków itd. Szczególnie przerzucanie na korbie robi wrażenie.

[gibber]

Nie obczajam. Grupa kosztuje jakieś 9000 zł a ktoś przejmuje się awarią akku za 200 zł ? czyli w sumie najtrwalszym elementem całej grupy. Gdzie sens, gdzie logika ?

[Deadi]

Nie obczajam. Grupa kosztuje jakieś 9000 zł a ktoś przejmuje się awarią akku za 200 zł ? czyli w sumie najtrwalszym elementem całej grupy. Gdzie sens, gdzie logika ?

Nie obczajam - ktoś wydaję 9000zł na napęd i raczy się w ogóle czymś przejmować :mrgreen: to tak jakby Bill Gates miałby się zacząć martwić o pilot do TV, który padł mu przypadkiem do kawy :mrgreen:

Łańcucha w kablu niestety nie zmieścili więc smarować trzeba.

ten tekst mnie kompletnie rozłożył śmiechem ;-)

Ketram, kim Ty w ogóle jesteś? Chcesz posiadać DI2, a sprawiasz wrażenie jakbyś dopiero miał zaczą jeździć rowerem, ewentualnie miałbyś pierwszy raz go dotknąć.

Co do DI2 - jakby nie patrzeć jest to sprzęt dla ludzi z dość ciężkim portfelem, bo kryterium kupić czy nie jest raczej kasa, więc raczej nie ma się co rozpływać nad walorami użytkowymi tego sprzętu, bo to jest swojego rodzaju Maybach - zamiast niego możesz mieć Merca S (DA), ale to będzie tylko Merc S, który za wiele nie różni się od owego Maybacha poza tym, że kosztuje dwa-trzy razy więcej. Z DA i DI2 jest tak samo - jednak mając DI2 na pewno można się poczuć wyjątkowo, bo płacanie za parę "pierdółek" 9000zł można ująć jako delikatny snobizm ;-)