2153 odpowiedzi w tym temacie

[cauchy]

Czyli klamki szosowe, kable szosowe, zacisk mtb i będzie działać?

[Jacam76]

To ja dorzucę swoje trzy grosze. Przez wiele lat jeździłem głównie na rowerach crossowych z kołami 28.

 

Moje jeżdżenie szosowe zaczęło się kiedy ojciec kupił sobie nowego Scotta. Jego poprzednik to był "składak" z ramą Scotta i całą resztą "jak leci". Zacząłem na tym jeżdzić i wrażenia: super lekki, pięknie przyspiesza itd., ale hamulce - porażka. Nie hamują tylko zwalniają. Byłem pewien, że to normalka w szosowych rowerach. 

Więc, kiedy zacząłem się rozglądać za sprzętem dla siebie, byłem pewien, że interesują mnie tylko tarczówki (no bo zwykłe to nie hamują itd., mam małe dłonie - więc z siłą nacisku też nie najlepiej itp.) 

Rozważałem w sumie tylko modele z hydrauliką. Co prawda w rozmowach z prawie wszystkimi bardziej doświadczonymi kolegami szosowcami spotykałem się z ich zdziwieniem, ale zdania nie chciałem zmienić. Aż do momentu kiedy nie pojechałem do sklepu w Łodzi, na jazdę próbna na kilku Trekach. Mało się nie zabiłem 200 metrów od sklepu przy pierwszym hamowaniu z hamulcem obręczowym. Brzytwa, rewolucja w porównaniu do składaka ojca. Co do siły hamowania żadnych zastrzeżeń, i przód i tył (nawet w górnym chwycie). Tam testowałem 105 i Ultegrę.

Później się dopiero ojciec przyznał, że najtańsze dziadostwo powtykał do tamtego Scotta i dlatego takie historie były. Klocki jakieś no-namy itd.

Podsumowując - zakupiłem Treka z obręczowymi 105-kami, hamuje git. Teraz jestem tylko happy, że nie wziąłem hydrauliki. Po prostu nie ma takiej potrzeby. Dodam, że jeżdżę dużo po górach bo pomieszkuję w Bieszczadach.

Pomijam tu już kwestie cenowe jak i paskudny "bulwiasty" wygląd klamkomanetek hydraulicznych np. 105. I nie piszcie mi proszę, że wygląd to kwestia gustu.

 

[puchaty]

...I nie piszcie mi proszę, że wygląd to kwestia gustu.

Zatem kwestią czego jest wygląd?

[PiKa]

Prokreacji. Żadna laska nie poleci na bulwiaste klamkomanetki

[Jacam76]

Jak coś jest brzydkie, to po prostu jest brzydkie. I twierdzenie "kwestia gustu" jest w takich przypadkach tylko eufemizmem. To tak jak z Multiplą. Jest paskudna i ze świecą szukać takich, ktorym podoba się jej wygląd.
No i na Multiplę, też zadna laska nie poleci, he, he.

[puchaty]

Tak czy owak czy coś jest ładne czy brzydkie jest kwestią gustu czyli subiektywnej oceny. Nie zmienia tego faktu to, że obiektywnie większość populacji ma podobne subiektywne wrażenie na jakiś temat.

[Dari]

Jacam76

"Jak coś jest brzydkie, to po prostu jest brzydkie. I twierdzenie "kwestia gustu" jest w takich przypadkach tylko eufemizmem".

 

 

Czyli mamy samozwańczego arbitra tego forum, który od  teraz będzie ustalał co  ma się komu podobać,

a co nie podobać hehe.

[Jacam76]

Ponieważ nie należę do kłótliwych osobników, dobrze, przyznam, że MI sie bardziej podobają klasyczne klamkomanetki od "bulwiastych". Po przesledzeniu tego wątku, rzuca się w oczy, że kolega Dari bardzo aktywnie, żeby nie powiedzieć agresywnie, broni idei hamulców tarczowych. Ja natomiast, żeby było jasne, ich nie atakuję. Stwierdziłem tylko, że nie są potrzebne.

[tadzikpl]

Jak masz 4 dzieci, to Multipla się podoba Wracając do tematu, to tarcze na pewno się sprawdzają z kołami z karbonium, i nie tylko z powodu jakości pracy (w sumie najważniejszej), ale i trwałości kół. Gdybym planował mieć takie koła, to tarcze są must have. W


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Rumcajs]

Czy jest prawdą, że na kołach karbonowych hamowanie "obręczówkami"  jest beznadziejnie słabe? Bo jeśli tak to nie dziwię się, że tarczówki zyskują na popularności. Ja niestety nie miałem okazji wypróbować ani kół karbonowych ani hamulców tarczowych.

 

 

Nie jest fajnie dokonywać tak daleko idących ocen, na podstawie zdania wyrwanego z kontekstu, bo np. w przypadku Multipli Jacam76 jak najbardziej ma rację...

+1 

[Jacam76]

Jest jeszcze jeden aspekt, z którego moim zdaniem, na szczęście, większość z nas zdaje sobie sprawę. Jest to komercyjna presja ze strony producentów. Oczywiste jest to, że na hamulcach tarczowych producenci zarobią więcej, ale najważniejsze jest to, że tym sposobem skłaniają dużą część jeżdżących do wymiany sprzętu. Ja nie należę do osób, które lubią kiedy ktoś narzuca im co mają robić.

Czytam czasopismo "Szosa" (skądinąd znakomite, polecam) i ten kto ma je w domu, niech zwróci uwagę na pewien szczegół. Na zdjęciach reklamowych ogromną przewagę mają rowery z hamulcami tarczowymi, natomiast, kiedy spojrzymy na inne fotografie (nie mówię o zdjęciach peletonu zawodowego, ale fotkach z wyjazdów w góry, zdjęć z treningów grupowych i zagranicznych itd.) te proporcje są zgoła odwrotne.

Może gdyby obie wersje kosztowały tyle samo, dyskusji by nie było. Ale jeśli, przykładowo, rower z obręczowymi kosztuje 7000zł, a identyczny, tyle że z hydrauliką - 8500zł, to ja zadam sobie pytanie: po co mam dopłacać za coś co nie jest mi potrzebne?

 

[Dari]

Czyli gdyby rower z hydrauliką kosztował rowniez "7000" to wtedy byś go kupił?
A ponieważ zalujesz/nie masz 1500 zł, to dorabiasz ideologię?

[paulsen]

Komu przeszkadzają bulwiaste klamkomanetki niech bierze nową Ultegrę Di2 z tarczówkami. Bardzo fajna ergonomia klamek. Tyle, że dźwignie hamulców takie "obłe". 

Tarczówki mają przewagę w prawdziwych górach, na długich zjazdach. Żadna tajemnica. Ale czy w Polsce mamy wiele takich? Raczej nie.

Czy producenci zarobią na tarczówkach? Pewnie tak, ale wykonanie ram wymaga więcej know-how i staranności wykonania (a to właśnie na Dalekim Wschodzi kosztuje). Przedni widelec i tylny trójkąt muszą wiele wytrzymać.

Nikt nikomu tarcz nie narzuca, a popyt rośnie...

[sirkozi]

 

Czytam czasopismo "Szosa" (skądinąd znakomite, polecam) i ten kto ma je w domu, niech zwróci uwagę na pewien szczegół. Na zdjęciach reklamowych ogromną przewagę mają rowery z hamulcami tarczowymi, natomiast, kiedy spojrzymy na inne fotografie (nie mówię o zdjęciach peletonu zawodowego, ale fotkach z wyjazdów w góry, zdjęć z treningów grupowych i zagranicznych itd.) te proporcje są zgoła odwrotne.

Może gdyby obie wersje kosztowały tyle samo, dyskusji by nie było. Ale jeśli, przykładowo, rower z obręczowymi kosztuje 7000zł, a identyczny, tyle że z hydrauliką - 8500zł, to ja zadam sobie pytanie: po co mam dopłacać za coś co nie jest mi potrzebne?

 

Zapominasz, że tarcze na poważnie pojawiły się rok-dwa temu, a ludzie często jeżdżą na rowerach mających naście lat.

 

Druga sprawa, tobie to nie potrzebne. Ktoś kto mieszka w górach, jeździ w różnych warunkach atmosferycznych, na kołach karbonowych ma zupełnie inne spojrzenie. Ciekawy jestem czy jakby wziąć fotografie z ustawek nie z nizinnej Polski, a np. krajów alpejskich, czy te proporcje rodzaju hamulców byłyby takie same.

[cauchy]

Jacam pojeździsz trochę w mało suchych warunkach to może zweryfikujesz zdanie

 

Komu przeszkadzają bulwiaste klamkomanetki niech bierze nową Ultegrę Di2 z tarczówkami. Bardzo fajna ergonomia klamek. Tyle, że dźwignie hamulców takie "obłe". 

Nigdzie ich nie ma. Dopytuję od początku roku. Najpierw mi powiedziano, że prawe manetki mają być pod koniec stycznia, a lewe pod koniec lutego (geniusze), to teraz się dowiedziałem że będą pod koniec lutego. Obdzwoniłem chyba wszystkie sklepy. Zapytałem na fejsie Shimano-Road co się dzieje, powiedzieli że przepraszają, ale popyt przerósł podaż i nie nadążają z produkcją i deliverkami. No cóż.. mam nadzieję, że pod koniec lutego już będą dostępne. 

 

Co do gustu to wg mnie najfajniejsze są Ultegry Di2 6870 - malutkie zgrabniutkie, krotki zasięg, tylko chwyt jakis taki trochę dziwny 785 też są super, tyko ciężkie. 

 

Co do ceny fakt jest wysoka. To nie jest technologia z kosmosu, ale tak właśnie producenci każą sobie płacić i to jest mega słabe. Wg mnie kwestia spopularyzowania, a ta idzie o wiele sprawniej niż popularyzacja Di2, która lada moment skończy dekadę a nadal jest tylko w DA i Ultegrze. Poza tym nie ma się co dziwić, że producenci dążą do spopularyzowania tarczówek, choćby po to, żeby nie musieć produkować 4 różnych modeli klamek. 

 

[cauchy]

Popatrzyłem w cyklomanii na ceny nowej Ultegry 8000 - pomijając koszt pancerzy/linek/oleju to koszt hamulców szczękowych jest 1560zł (klamki plus zaciski) a hydra 2040zł (klamki, zaciski flat mount, tarcze). Z postmountami 120zł mniej. Różnica w zależności czy postmount czy flatmount jest od 370zł do 480zł.