2153 replies to this topic

[cauchy]

Co do argumentu o zużywających się obręczach w hamulcach szczękowych - niektóre koła u mnie pracowały przez około dekadę. Co to za problem kupić nowe obręcze alu raz na 5-6 lat, albo nawet na dekadę?

o nowe obręcze alu będzie coraz trudniej 

[Argi]

Jak się czyta ten wątek to nasuwa się wniosek, że posiadacze tarcz mają w nosie kto z jakimi hamulcami jeździ, a zwolennicy obręczówek

mają ekstremalnie zaciśnięte pośladki, na granicy eksplozji hehe.

 

Dokładnie.

W ostatnim roku wymieniłem grupę R7000 na Di2 oraz szczęki na tarcze. Z powyższych większe wrażenie i zalety widzę w zmianie hamulców.

Jakie to szczęście, że nie jestem Pro i mogę jeździć na czym chcę 

[Senninho]

Czyli wiesz lepiej od użytkowników hamulców tarczowych co jest dla nich lepsze?
No to mamy elegancki przykład jak mocno spięci są zwolennicy obręczówek hehe.

Czytaj ze zrozumieniem. Odbiłem w lustrze Twoją opinię. Nie napisałem, że tak uważam a Ty wkładasz mi w usta nie swoje słowa. Piszemy o hamulcach a zaczynasz mi turystykę osobistą uprawiać.

Wysłane z mojego HTC U Ultra przy użyciu Tapatalka

[Marcin321]

Et voila. ja tam mam nawet ,,vałki'' w rowerze górskim, jeżdżę nim regularnie po spadach w okolicach Szklarskiej Poręby i mimo, że mam ok. 100 kilo nie mam żadnych problemów z hamowaniem.

No grubo, szczególnie że jak mniemam to jeszcze koło 26? Ja powiem tak: różnica pomiędzy hamulcami w szosie to mały pikuś w porównaniu do jazdy MTB na 26’ i 29’ w terenie. Jak to Ci nie przeszkadza to tym bardziej nie będą ci przeszkadzały tradycyjne hamulce w szosie

[Paput]

Z tym ciężarem roweru to bym nie przesadzał. W tej chwili producenci wprowadzają konstrukcje bardzo lekkie, aero i na tarczach, które stają się rowerem uniwersalnym. Spec wycofał Vengea. Jest nowy Tarmac aero. Pinarello od lat ma jeden rower, Scott ma nowego Addicta i wycofał Foila. Wszystkie na limicie UCI, oczywiście w najlepszej specyfikacji. Ale kilka lat temu, Mitchelton Scott całe TdF przejechał na Foilu, mimo że cięższy od Addicta. Nawet Alpy. Podobno zyski z aero i sztywności były wyższe, niż strata z powodu większej wagi. Oczywiście to jeszcze były czasy hamulców obręczowych, i konstrukcji aero wyraźnie cięższych od konstrukcji lekkich na góry, ale to pokazuje, że nie bali się wyższej wagi. Nawet znaleźć można testy kół gdzie w górach szybsze są stożki około 50 i bardziej aero, niż niskie i lżejsze obręcze. Niewielka strata pod górę, za to duży zysk na zjeździe i po płaskim. Szersze opony też są szybsze od wąskich 23mm. i też cięższe. Kiedyś nie do pomyślenia! Świat idzie do przodu.

[slaweko]

No nie do końca. TT wielu jeździ na 23 bo twierdzą, że są szybsze 😂

[Yudo]

[...] Bez jednej szprychy rozginasz szczęki i lecisz.[...]

No nie. Na kołach 28-32 szprychy tak było ale teraz na 20-tu jak pęknie szprycha to koło też się blokuje. Może jakbyś zdemontował całkowicie hamulec.... (co w szczękach wiadomo łatwiejsze)

 

[...] Za 7-8 lat dojdzie do tego pełne zawieszenie. [..]

Bez przesady. q*wa są chyba jakieś granice.

 

Nawet skostniałe Campagnolo musiało w końcu pójść po rozum do głowy i poszerzyć oraz uczynić bardziej dostępną cenowo ofertę dla amatorów by nie zniknąć z rynku.

Campa sama przyznała, że przespała, olała rynek OEM. I teraz za to płacą.

 

 

Jak się czyta ten wątek to nasuwa się wniosek, że posiadacze tarcz mają w nosie kto z jakimi hamulcami jeździ, a zwolennicy obręczówek

mają ekstremalnie zaciśnięte pośladki, na granicy eksplozji hehe.

Eee tam. Gdyby wymiana hamulców była bezproblemowa (czyli nie wymagała wymiany ramy) to można byłoby mówić o zwolennikach/przeciwnikach. Ale tak to nie każdy ma ochotę wydać >7k by przekonać się, że G to zmienia (no dobra zmienia w ściganiu w deszczu, ale ile procent (promili) użytkowników walczy o pudło ?).

[kaloo]

Z tym ciężarem roweru to bym nie przesadzał. W tej chwili producenci wprowadzają konstrukcje bardzo lekkie, aero i na tarczach, które stają się rowerem uniwersalnym. Spec wycofał Vengea. Jest nowy Tarmac aero. Pinarello od lat ma jeden rower, Scott ma nowego Addicta i wycofał Foila. Wszystkie na limicie UCI, oczywiście w najlepszej specyfikacji. Ale kilka lat temu, Mitchelton Scott całe TdF przejechał na Foilu, mimo że cięższy od Addicta. Nawet Alpy. Podobno zyski z aero i sztywności były wyższe, niż strata z powodu większej wagi. Oczywiście to jeszcze były czasy hamulców obręczowych, i konstrukcji aero wyraźnie cięższych od konstrukcji lekkich na góry, ale to pokazuje, że nie bali się wyższej wagi. Nawet znaleźć można testy kół gdzie w górach szybsze są stożki około 50 i bardziej aero, niż niskie i lżejsze obręcze. Niewielka strata pod górę, za to duży zysk na zjeździe i po płaskim. Szersze opony też są szybsze od wąskich 23mm. i też cięższe. Kiedyś nie do pomyślenia! Świat idzie do przodu.

 

Kilka dni temu Scott pokazał nowego Foila z pełną integracją przewodów

[Paput]

Kilka dni temu Scott pokazał nowego Foila z pełną integracją przewodów

Zobaczymy. Spec już wyznaczył kierunek. Czy słusznie? Zobaczymy. Mnie się wydaje, że za kilka lat prosi będą mieli lekki aero, jak nowy Addict rc, Dogma czy Tarmak a dla amatorów dodatkowo będą w ofercie komfortowe, jak Spec Roubaix czy Trek Domane. Zobaczymy za rok, dwa co wymyśli Trek? Może zrobi superlekkie Madone lub co wydaje mi się bardziej prawdopodobne, bardziej aero Emondę? Zobaczymy?

[Dejw]

Kilka dni temu Scott pokazał nowego Foila z pełną integracją przewodów

I jest to jeden z najładniejszych rowerów, jakie widziałem. (jeśli mowa o tym: https://www.scott.pl...l-Nowa-odslona)

 

 

Jako użytkownik szosy na tarczach, widzę to tak:

 

Plusy

- pewność hamowania w deszczu

- nie zużywające się koła

 

Minusy

- dużo większa waga

- droższe

- problematyczne w serwowaniu

- co jakiś czas coś 'zadzwoni' (przykładowo nagłe hamowanie i nawrót o 180 stopni)

- bardziej problematyczne w transporcie

 

Ja tam sobie kupię tarcze, bo stwierdziłem, że kupowanie teraz roweru na szczękach nie ma sensu.
Ale chciałem odnieść się do tych minusów, o których wspomniałeś.
Dużo większa waga? Czyżby...? Ile to będzie - 250g różnicy?
Problematyczne w serwisowaniu? Może w przypadku odpowietrzania SRAMa to prawda. Ale serwis hydraulików Shimano, dla kogoś ogarniającego samodzielnie swoje rowery, to żaden problem. Co do regulacji hamulców, to pokusiłbym się wręcz o stwierdzenie, że amatorowi trudniej będzie poprawnie ustawić klocki w szczękach, niż zacisk hydrauliczny. Największy problem to chyba skrzywiona tarcza, ale ogarnięty użytkownik i z tym sobie w domu bez specjalistycznych narzędzi poradzi. I mówię to również z perspektywy mechanika, bo miałem w życiu epizod z tym związany.
Problematyczne w transporcie? A to to już w ogóle ciekawostka dla mnie. Nie rozumiem, jaki problem jest z transportem roweru na tarczach. Swojego hardtaila wożę na zawody w bagażniku Forda Fiesty ze zdjętym kołem i ani tarczy, ani hamulcowi nic się nigdy nie stało.
Zgadzam się jedynie z tym, że znacznie windują cenę rowerów, bo to fakt.

[uzurpator]

Dużo większa waga? Czyżby...? Ile to będzie - 250g różnicy?

Ok 500g i raczej nie zejdzie - po 20 latach dominacji tarczówek w mtb, rowery na v-kach wciąż są lżejsze.
 

Problematyczne w serwisowaniu?

Odpowietrzaniem jest brudnym procesem w porównaniu do ustawiania szczęk i wymagającym większego "know how"
 

Problematyczne w transporcie?

Jeżeli zaciągniesz klamkę w transporcie, bez blokad transportowych, to można w najbardziej dramatycznym przypadku wyciągnąć tłoczki z zacisku, zalać bagażnik i zakończyć wyjazd. W optymistycznym przypadku przynajmniej będzie trzeba cofać tłoczki.

[Jedi23]

temat rzeka, a to już wygląd tarcz w rowerze szosowym nikomu nie przeszkadza? bo jakoś nikt nie poruszył tej kwestii

[kr1s1983]

obreczówki zniose jeszcze puki mam koła alu,ale na karbonach to po prostu po gorach nie da sie jezdzic bezpiecznie

[dmxzor]

Ja mam V-ki w Madone i mam wrażenie, że to nie hamulce tylko spowalniacze Ale mi to nie przeszkadza. Po górach nie jeżdżę, a na moje pagórki wystarczą i takie.

[johnny_pl]

temat rzeka, a to już wygląd tarcz w rowerze szosowym nikomu nie przeszkadza? bo jakoś nikt nie poruszył tej kwestii

 

Wychodzi na to, że jest wręcz przeciwnie -> tylko dzięki tarczom można teraz uzyskać tzw. "clean look" (w sensie bez kabli)

[Paput]

Wygląd, rzecz gustu. Argumentami za i przeciw nie ma sensu się przerzucać, chyba wszystko zostało napisane. A prędzej, czy później i tak wszyscy będziemy jeździć na tarczach, bo innych hamulców raczej nie będzie. No chyba, że znowu coś genialnego wymyślą... A ci , którzy tarcz w szosie nie zaakceptują, znajdą sobie inne hobby.😄

[Born Ready]

temat rzeka, a to już wygląd tarcz w rowerze szosowym nikomu nie przeszkadza? bo jakoś nikt nie poruszył tej kwestii

Szosy na tarczach są sexy. A już tarcze DA wizualnie mnie czarują. Jak będę zmieniał kiedyś moje, to właśnie na takie. 

[Jedi23]

kwestia gustu, dla mnie szosa z tarczami wygląda jak padaka 

[cauchy]

mówta co chceta, jeszcze parę lat, wejdzie młodsze pokolenie i na tarcze będą już narzekać tylko leśne dziadki, którzy w ogóle pamiętają takie retro jak szczęki