2153 odpowiedzi w tym temacie

[Paput]

Obstawiam, że nie ma to nic wspólnego z dostępnością, bo pro teamy zapewne mają podpisane umowy ze sponsorem i dostawcą części, i nie mają z tym żadnego problemu. Wydaje mi się, że może tu wchodzić w grę waga, lub faktycznie, efekt wizualny. Ale jak to się ma do przepisów?
Osobiście też wymieniłem ultegry na xtr-y bo mi się znacznie bardziej podobają, nawet bardziej niż dura ace. Tylko, że ja się nie ścigam i nikt mi nic nie zrobi, nawet jak kupię sobie elekryka...😂

[mikroos]

mają podpisane umowy ze sponsorem i dostawcą części, i nie mają z tym żadnego problemu.

Nie zawsze jest aż tak łatwo. Krótko po premierze R9100 nie wszystkie teamy miały najnowszy sprzęt do dyspozycji.

[artho]

A w UCI Continental to chyba całkiem niemało teamów jeździ na Ultegrze, prawda?

[cauchy]

bo xtry są ładniejsze u mnie zaczyna im się 3ci sezon i pewnie po nim trzeba będzie wymienić

[artho]

Mnie tam cały czas bardziej się czorne Dura-Ace podoba zdecydowanie bardziej.

Ale faktycznie XTR-y są ciut lżejsze.

[Paput]

Nie zawsze jest aż tak łatwo. Krótko po premierze R9100 nie wszystkie teamy miały najnowszy sprzęt do dyspozycji.

Pewnie tak. Ale jak piszesz, krótko po premierze. Choć wydaje mi się, że te top teamy, z dostępnością części problemów nie mają. To na nich producent chce się pokazać. Oczywiście, mniej zamożne muszą trochę oszczędzać i np. tylko liderzy mają top komponenty, a gregarios np. alu kiery. Ale to temat ma inną dyskusję.
Tak, czy inaczej, zainteresowałem się kwestią, co na xtr-y mówią przepisy. Ale skoro jeżdżą, muszą być legalne. Inaczej nikt by ich nie używał.

[mikroos]

Tarcze MTB są tak samo legalne, jak szosowe. Jedyny warunek jest taki, żeby miały frezowane (przyjęło się mówić "zaokrąglone", a faktycznie mają dodatkowy szlif pod kątem 45 stopni) krawędzie, a XTR-y takie mają.

[Invincible.]

Mam 3 letni rower na ultegrze (a wtedy dostępność była normalna) i fabrycznie wyszedł na xtr, w sumie pojęcia nie mam dlaczego

[Paput]

Tarcze MTB są tak samo legalne, jak szosowe. Jedyny warunek jest taki, żeby miały frezowane (przyjęło się mówić "zaokrąglone", a faktycznie mają dodatkowy szlif pod kątem 45 stopni) krawędzie, a XTR-y takie mają.

 

A przy okazji pozdrawiam Mikroos. 

Chyba ostatnio mieliśmy sposobność rozmawiać w sprawie wymiany kasety ultegra, na inne stopniowanie. Ale finalnie okazało się, że terminy dostaw są jakieś kosmiczne na sierpień...

Teraz skumałem, że to ten sam sklep.

Pozdrawiam!

[johnny_pl]

A w UCI Continental to chyba całkiem niemało teamów jeździ na Ultegrze, prawda?

 

Tam się nawet zdarzały drużyny jeżdżące na 105.

[JohnDoePL]

Liderzy drużyn pewnie top sprzęt, drugi garnitur może być sprzęt ciut niżej. Wiem oczywistość tu piszę.

A choć widać, że mimo, że teamy jeżdżą już głównie na tarczach, wciąż widać szczęki, Tedej gonił MvdP na Colnago na szczękach.

[mikroos]

A przy okazji pozdrawiam Mikroos. 

Chyba ostatnio mieliśmy sposobność rozmawiać

Tak, mogłeś rozmawiać ze mną albo z kolegą Markiem - to jest dopiero kocur, jeżeli chodzi o obsługę

 

Wszystkiego dobrego!

[artho]

Dawno się nic ciekawego w tym dziale nie działo, więc trochę teorii spiskowych dla zwolenników szczęk w Pro Tourze w temacie wypadku Mohoric-a. Z góry ostrzegam, wybitnie paskudny, wiejski-australijski akcent języka angielskiego. Dla osób, które nie mogą zdzierżyć tego akcentu: w skrócie teoria Duriana polega na tym, że przedni hamulec tarczowy "chwycił zbyt mocno", moglibyśmy wręcz napisać, że zablokował się i to hamulce tarczowe spowodowały ten wypadek.

 

[Bzyk]

To jak jak w wypadkach samochodowych, za dużo się gazu dodało i to silnik spowodował wypadek.

[bonobo]

Durian i jego teorie Rozumiem, że napisał tę teorię na podstawie rozpikselowanego filmu, na którym w ogóle ciężko dostrzec jakie hamulce były w rowerze założone, nie mówiąc już o dostrzeżeniu czy doszło do zablokowania koła. 

 

 

Co do tarcz: wczoraj na wyścigu były ostre zjazdy, a za nimi winkle po 90 stopni posypane piachem, w związku z czym była konieczność mocnego hamowania - i po takim hamowaniu z mocnym nagrzaniem tarcz i klocków u mnie tarcze zaczynały ocierać - też tak macie? Po kilku zakręceniach korbą - max 10 sekund - przechodziło. 

[ROZMIAR]

Ja tam widzę większy problem. Widelec nie wytrzymał, a to już przesada. 

[ibanezz]

Tylko po co komuś takiemu nabijać wyświetlenia i jeszcze linkować do takich bzdur?

[artho]

Tylko po co komuś takiemu nabijać wyświetlenia i jeszcze linkować do takich bzdur?

Pomijając religijny fanatyzm na temat hamulców szczękowych (każdy ma jakieś zboczenie, nie oszukujmy się) w wielu tematach zdecydowanie wie co mówi, co zresztą potwierdza niemała ilość followersów. Odpowiadając natomiast na drugą część pytania to ja w ramach śniadania lubię grać adwokata diabła, zresztą względem wielu lokalnych płaczusiów, których jedynym argumentem przeciwko hamulcom tarczowym jest "ciężkie!" oraz "jakie to trudne w domu serwisować..." u niego pojawiają się nieco precyzyjniejsze i ciekawsze argumenty, którym niestety nadal brak zwykle poważniejszych badań no ale pole do dyskusji na jakimś poziomie merytorycznym jest.

 

Ja tam widzę większy problem. Widelec nie wytrzymał, a to już przesada. 

Widelec poszedł i to jest fakt. Wiadomo tyle, że po tym jak rower przekoziołkował, nie wiemy chyba natomiast czy po uderzeniu w barierkę czy przed - po salcie w powietrzu. Czy jest to na tym etapie czarne światło na Meridę podobnie jak ostatnie Canyony? Durian zwraca też uwagę na nadmierne odchudzenie rowerów szosowych na hamulcach tarczowych. Łączą się tu jakieś kropki? Ja nie wiem.

 

tarcze zaczynały ocierać - też tak macie?

Ja nie stwierdziłem.

[uzurpator]

O tarczówkach Duranrider pierdzieli jak potłuczony.

[Bzyk]

U mnie Jacek nic takiego nie było, a mamy chyba ten sam setup. Albo po prostu ja się tak nie rozpędzałem
Jedyne co mi przychodzi do głowy, to rozszerzalność temperaturowa klocków.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk