2552 odpowiedzi w tym temacie

[1415chris]

Kolejna "dobra" nowina odnosnie Reda AXS.

To jakby ktos planowal zakup tylko manetek i przerzutek (oczywiscie z kaseta i lancuchem). Lancuch nie tyle, ze jest dostosowany do 12s ale z tego co zrozumialem ma wieksza podzialke. 

Ktos z forum WW probowal sparowac korbe Thm z tarczami AB i okazuje sie, ze lancuch wchodzi na zabki.....

To by oznaczalo, ze kaseta i koloczka tez powinny byc w tym stylu. A to z kolei oznacza, ze na dzien dzisiejszy, zeby posiadac AXS trzeba kupic i korbe. Jestli jest tak w rzeczywistosci, to super! 

[mikroos]

Dokładnie mówiąc, podziałka jest na 99% ta sama, ale jego rolki są nieco większe.

 

W praktyce to oznacza, że łańcuch najdzie na zęby tarczy, ale ze względu na inną średnicę (a więc także krzywiznę) będzie zużywał szybciej zęby. Można by rzec, że to podwójnie podłe, bo daje złudzenie poprawnego działania, za to zniszczy tarczę ekstremalnie szybko.

[cauchy]

nowy Roubaix:

https://bikerumor.co...zilgm_nRXiLaQiw

https://www.speciali...xt=#result-list

[Siara_iwj]

Paskuda. Poziom BMC chyba wyrównany. 

[Chikushou]

Mnie tam się podoba. Wygląda zdecydowanie mniej dziadkowo.

[dywyn]

Przynajmniej sztyca nie wygląda już tak pokracznie. Jest mniej w emeryckiej stylówie, ale nadal uważam, że przydałoby się temu nieco więcej prostoty.

[Dari]

Widzę, że sztyca ma nietypowy przekrój więc gdy nie podpasuje setback już będzie problem.

Niestety, coraz więcej producentów stosuje tego typu patenty.

[cauchy]

ano niestety

d-fuse Gianta, Tarmac też ma w literkę D, teraz Rube, trochę szkoda. Nie kusi mnie ta nowa wersja, zostanę ze swoją. Raz, że w najwyższym konfigu Sworks rozm 52 na clx32 goły różni się od mojego bidula tylko 0.5kg, dwa że ten design sztycy mi nie leży i nadal uważam, że to przekombinowane rozwiązanie (ale i tak prostsze niż Treka), a dwa że ta nowa amortyzacja ma ważyć dodatkowo 175g. A pchają ten axs wszędzie gdzie się da. 

 

[Chikushou]

Pinarello, też wypuszcza nowy sprzęt na piekło północy

http://www.pinarello...19/road/dogmafs

https://www.youtube....h?v=N1b7UPNhmzw

O dziwo jest na zwykłych hamulcach, czyli tak jak specjalnie przygotowany roubaix dla Sagana w zeszłym roku .

Ciekawe, że rowery przełajowe jakoś nie potrzebują takich udogodnień

[kaloo]

Przerost formy nad treścią. Równie dobrze mogą jechać na fullu.
Trudnością tego wyścigu są te bruki, a producenci rowerów robią wszystko, żeby te bruki zniwelować.

[dywyn]

Producenci robią wszystko by jak najczęściej pisać o ich cudownych produktach, których nikt nie potrzebuje

[Chikushou]

Mnie to najbardziej ryje banie fakt, że u góry jest amortyzator, a dół jest na sztywno xD. Czyli to się chyba rusza tyle co wygięcie dolnych rurek trójkąta.

[uzurpator]

Mnie to najbardziej ryje banie fakt, że u góry jest amortyzator, a dół jest na sztywno xD. Czyli to się chyba rusza tyle co wygięcie dolnych rurek trójkąta.

Dokładnie tak jest. Niektóre fulle do XC też tak mają. Patent stary jak karbon, szczerze mówiąc.

[berski]

A to akurat żadna nowość, cannondale w xc już dawno coś takiego wypuszczał, trek chyba też.

[Chikushou]

Wiadomo, zresztą spec w roubaix tez takie cuda montował. Tylko chodzi o to, że na cholere w takim razie amortyzator ?

[sirkozi]

Widełki się będą wyginać razem ze skokiem amora. Normalna sprawa.

[cauchy]

Mam wrażenie że Włosi bardzo mocno opierają się tarczom. Dogma na dysjach rzadkośc, Bianchi podobnie. Oltre jakies widzialem i chyba Infinito, ale Specialissima?

[dywyn]

Chyba masz mylne wrażenie. Wyścigowy świat to teraz aero i one są na tarczach szeroko reprezentowane u włochów. Zresztą Bianchi dopiero co wypuściło Sprint'a również na tarczach. Mam wrażenie, że Specialissima to nie jest specjalnie istotny model w 2019 roku. Stara szkoła dla fanów retro

[sirkozi]

Też się nie zgodzę z tym stwierdzeniem. Pinarello wypuszcza modele bez tarcz głównie dlatego, że Sky nie chce rowerów z tarczami.