47 odpowiedzi w tym temacie

[RBT]

Co ma wspólnego wędkarstwo z kolarstwem? Przede wszystkim mój wolny czas muszę im równo rozdzielać. Rowery mam stalowe i aluminiowe, wędziska węglowe. Najstarsze z nich wyprodukowano około 1990 roku - Abu Ambassadeur 1000 i Shimano Power Loop. To spinningi (a ściślej mówiąc wędki castingowe), a więc kije które podczas dnia wykonują tysiące rzutów przynętami o maksymalnej masie dopuszczonej przez producenta, a czasem nawet i większej. Od dnia zakupu pracują nieprzerwanie przez większą cześć sezonu. Przez te lata przelotki były wielokrotnie pocięte już żyłką, lecz karbonowe blanki (tu możemy użyć słowa - ramy) nadal są całe. Żadna z nich (a także innych) nie zawiodła. Mimo ponad ćwierćwiecza ciężkiej służby nie czuję by zmiękły i zwiotczały. Nadal zachowują dawną ciętość i szybkość, choć są to wędziska o rzadko już dziś spotykanej dość małej zbieżności. Jestem przekonany, że rama wykonana zgodnie z regułami sztuki spokojnie wytrzyma kilkanaście lat pracy, chyba że mamy do czynienia ze skrajnie odchudzoną wydmuszką. Obawy o trwałość ramy są raczej nieuzasadnione, zwłaszcza dla tych którzy częściej wymieniają rowery niż rękawiczki.

[shmoo]

Jak najbardziej jest klej. Tam, gdzie masz włókno węglowe, odcinki tkaniny zawsze są sklejone epoksydem.

Nadal będzie wytrzymalsze od stali i bardziej odporne na zmęczenie.

Poniżej kawałek opracowania z Politechniki Wrocławskiej.

Mowa o kompozytach a nie o samym włóknie.
 

 

W materiałach kompozytowych poddanych długotrwałym obciążeniom statycznym lub zmęczeniowym występuje zjawisko stopniowych zmian wartości współczynników sprężystości, wskaźników wytrzymałości, charakterystyk tłumienia drgań i wielu innych właściwości materiału. Przyczyną tych zmian jest proces stopniowego rozwoju mikropęknięć i innych uszkodzeń materiału.

 

Stopniowe zmiany właściwości, stanowiące cechę charakterystyczną wielu tworzyw sztucznych i kompozytów polimerowych, w ocenie konstrukcyjnych stopów metali z reguły pomija się. Ocenia się, że zmiany właściwości sprężystych kompozytów w okresie kilkudziesięciu lat przewidywanej eksploatacji mogą wynosić 10−50%.

 

Zakres zmian wytrzymałości może być podobny. Kompozyty jednokierunkowe obciążone zgodnie z kierunkiem ułożenia włókien są bardziej odporne na zmiany właściwości. Większą podatność na takie zmiany wykazują kompozyty zawierające warstwy o różnej strukturze i orientacji (np. wzmocnienie z mat oraz tkanin).

 

Interesujące jest porównanie wytrzymałości zmęczeniowej kompozytów i metali. Okazuje się, że laminaty epoksydowo−węglowe należą obecnie do materiałów konstrukcyjnych o najlepszej odporności na obciążenia zmęczeniowe. Wartość ich wytrzymałości zmęczeniowej określonej dla 107 cykli z reguły wynosi około 0,7−0,9 wytrzymałości statycznej. Kompozyty wzmocnione włóknem szklanym mają te charakterystyki w przybliżeniu o połowę gorsze (podobnie jak stal i stopy Al).

 

[mikroos]

Nie mówiłem, że kompozyt męczy się bardziej.

[nick]

Carbon + żywica epoksydowa to nie jest proste klejenie. Najwazniejsze w kompozycie jest to, że włókno jest przesycone żywicą, co daje jednolitą strukturę. pozdr

[Pirx]

Nie włókno, tylko tkanina. Same włókna nie są przesycone niczym. Tkanina połączona z żywicą tworzy strukturę kompozytu i o niej możemy mówić w kontekście wytrzymałości, odporności na zmęczenie itd. Pojedynczych włókien nikt nie zrywa, chyba że na etapie badań laboratoryjnych, badając właściwości i szukając ewentualnych zastosowań.

[Siara_iwj]

Co ma wspólnego wędkarstwo z kolarstwem?

Shimano.

[Greek]

Zasadniczo odpowiedź została ukryta w dalszej części posta. Trzeba czytać całe.

[nick]

Tkanina jest utkana z włókien więc nie ma tu sprzeczności. Poza tym do budowy ram używa się nie tylko tkaniny, ale też tzw rowingu. To są nie splecione włókna , coś jak pęk nici karbonowych, który jest wlamonowany w określone miejsca, aby je odpowiednio wzmacniać.  pozdr