4494 odpowiedzi w tym temacie

[SPIKE]

Piasty Ultegra, szprychy 2/1.8, prżód nyple alu, tył mosiadz, obręcze Mavic Open Pro - lekkie i lepsze bo przynajm,niej standardowe.

[nobilitas]

A co byście polecili z kół do 1500 zł. W cykloturze pisali, że fajne są na ultegrze WH-6600 ale na polskie drogi to lepiej dołożyć do mavic cosmic z 2009 roku. Ultegrę polecili ze względu na niską wagę - 1687 g. to ponoć niska waga, a mavic cosmic za dobrą rotację i ogromną wytrzymałość. Z tym, że waga to ponad 1900 g a cena na cyklotur to 1680 zł.

Co Wy na to?

[Rowerex]

Może WH-RS80-C24-CL?

[marceln]

Też jestem za RS80 z karbonowymi obręczami. To świetne koła - obręcze są te same co w karbonowych Dura-Ace, różnią się jedynie piastami - te są Ultegry, a więc cała masa jest zlokalizowana w piastach - te kółka muszą się super rozkręcać

[nobilitas]

A czy karbon nie jest może jakimś nietrwałym materiałem? Co będzie jeśli najadę na jakiś krawężnik lub spowoduję kraksę? W przypadku aluminium wystarczy podkręcić parę szprych i po wszystkim. A co z karbonem?

[marceln]

nobilitas, powierzchnia hamowania i część obręczy bliższa jezdni jest wykonana z alu, z kolei położona bliżej piasty część obręczy jest wykonana z laminatu węglowego (włącznie z oczkowaniami).

Myślę, że sam fakt, że żadnego ostrzeżenia na tych kołach nie ma, brakuje też limitu wagowego, świadczy o tym jak dobre są to koła.

[Rowerex]

A czy karbon (...) aluminium (...)

Zawsze można jedno i drugie połączyć:

http://road.cc/conte...o-rs80-wheelset

Jednak z drugiej strony powstaje pytanie: czy bardziej połączą się zalety, czy też bardziej połączą się wady...

[nobilitas]

Właśnie o to chodzi. A co z wytrzymałością tych kół? Gdybym pojechał na supermaraton kłodzki, który słynie z ogromnej ilości dziur to przy zjeździe gdzie można nadrobić jeszcze bardziej bym stracił omijając "placki".

[ERDE]

Rowerex, podałeś przykład koła które nie łączą alu/carbo, one są jedynie oklejone carbonem. Także mają cechy typowych kół alu.

[marceln]

Daki, one właśnie nie są jedynie oklejone dla wyglądu. Rzecz w tym, że karbon jest tam częścią struktury i został specjalnym procesem połączony z alu, aby wzmacniać obręcz i występuje także w okolicy oczkowań, które ma wzmocnić . Wystarczy przeczytać recenzję, do której link dał Rowerex:

Shimano use a thinner Aluminium extrusion (0.6mm instead of the more usual 1–1.3mm) for the basic structure of the rim, and then bond on a Carbon outer layer. This is done with a – here comes the science bit – phosphoric acid bonding process that I'm not going to pretend to even understand, let alone explain. It certainly sounds more technologically advanced than glue though.

The Carbon is sensibly concentrated (to a depth of 30 layers) around the spoke holes to reinforce the weak points on the rim, with a super thin two to four layer skin elsewhere. This achieves in the Carbon/Alu composite what other manufacturers (Fulcrum, for example) do by milling the Aluminium rim after it's been extruded.

Ale prawdą jest, że jeśli chodzi o cechy to odpowiadają raczej klasycznym kołom aluminiowym, także nie sądzę Rowerex byś miał znimi jakiekolwiek problemy, nawet na gorszych trasach.

[ERDE]

Spoko, ja rozumiem, że warstwa carbonu usztywnia i odchudza obręcz, jednak jako takie te koła są aluminiowe, co innego obręcze carbo i z insertami alu w miejscu styku z klockami hamulcowymi. Ale ja już się nie wtrącam, jakiekolwiek łączenie carbonu z alu jest dla mnie o dupę potłuc i wolałbym porządne koła 100% alu niż takie wynalazki, a za tą kasę już można poszaleć przy składaniu.

[SPIKE]

Myślę, że sam fakt, że żadnego ostrzeżenia na tych kołach nie ma, brakuje też limitu wagowego, świadczy o tym jak dobre są to koła.

Słuchaj, brak podawanego linitu przez Shimano jest głupotą sama w sobie, a także naciąganiem klientów.
Shimano zakłada że komponenty rowerowe są przeznaczone dla rowerzystów do 75-80 kg wagi, jak i np. amortyzatory firm które je produkują.

[nobilitas]

A czy wśród Was znajdzie się ktoś kto jest użytkownikiem roweru z kołami karbonowymi? Jakie są Wasze opinie?

[marceln]

jakiekolwiek łączenie carbonu z alu jest dla mnie o dupę potłuc i wolałbym porządne koła 100% alu niż takie wynalazki, a za tą kasę już można poszaleć przy składaniu.

Ale dzięki temu są lekkie (zobacz ile ważą koła DA z tymi samymi obręczami - Ksyriumy o tej wadze mogłyby pomarzyć) i komfortowe, karbon w miejscu mocowania ze szprychami świetnie tłumi drgania, o czym przeczytasz w recenzji na road.cc.

[Karbon]

A czy wśród Was znajdzie się ktoś kto jest użytkownikiem roweru z kołami karbonowymi? Jakie są Wasze opinie?

Budując i użytkując koła na obręczach karbonowych wyzbyłem się wszelkich obaw. Oczywiście są to koła wyłącznie szytkowe.
Największym ograniczeniem obręczy karbonowych jest wycieranie się od klocków. Długie zjazdy górskie i częste, mocne hamowania nie służą trwałości obręczy. W takich sytuacjach wersje oponowe obręczy mogą zostać zniszczone. Widziałem kilka obręczy ze zdeformowanymi powierzchniami bocznymi. Z szytkowymi nie ma takiego zagrożenia.
O wpadanie w dziury jadąc na kołach z obręczami szytkowymi też bym się nie bał.

[GrzegorzP]

Właśnie - robiłes juz może koła na tych tanich obręczch full carbon z Ebaya?

[Karbon]

Niedługo będę robił i na kilku innych, w tym dwa zestawy Fast Forward F5.

[pantani]

Super tani i lekki komplecik na Crono F20 28h (+Novatec 77/245g + Dt Comp 2x/3x). Sztywne to za bardzo nie będzie, ale narazie mnie nie stać na dobre koła firmowe.

pzdr

[Karbon]

Lekko Ci wyszły. Zrobiłem między innymi komplet na Mackach i szprychach 2,0 na DS i wyszło poniżej 1400g. Obręcze same w sobie nie są sztywne, ale na odpowiednich szprychach wychodzą bardzo zacne koła. Fajnie przyspieszają i super tłumią nierówności.
Dostałem dzisiaj z Niemiec piasty Novatec A171 na 20h i podobną do F172 na 24h. Tylna piasta różni się od F172 dostępnych w Polsce mniejszym łożyskiem lewym korpusu. Rozmiar tego łożyska jest najprawdopodobniej taki jak w przedniej A171. Do tego inaczej wykonana lewa strona korpusu. Waży 272,9g. Wersje 32/36 dostępne w Polsce ważą około 290g.