ble ble
Posted 25 July 2018 - 22:57
Michelin Pro4 25c na obręczy Ksyriumów ma szerokość 26mm, więc niedużo więcej niż nominalnie.
Niestety, w tylnych widełkach miejsca mam tyle (zdjęcie z oponą Conti GP4000s 23c)
https://photos.app.g...tTAaSSUH9FWTir7
Natomiast widelec przedni wygląda tak:
https://photos.app.g...u9KARdK16nqNEL8
Tu by się zmieściła dużo szersza opona.
Czemu tak jest ? - nie wiem.
"Wieczność jest bardzo nudna, szczególnie pod koniec" - Woody Allen
Posted 01 August 2018 - 21:26
https://imgur.com/a/eJuZyJB- zdjęcia
Vittoria Corsa G+, po około 1000 km ... szlag mnie trafi z tymi oponami, jedna gorsza od drugiej. Na przedniej oponie zaczyna się podobna sytuacja robić. Czy Vittoria w ogóle rozpatruje reklamacje?
Najpierw conti pękające po boku, teraz tutaj odkleja się "bieżnik" ... już kurcze nie wiem co mam kupić.
Canyon Aeroad CF SLX
Specialized Amira 2014 - sprzedany
Posted 01 August 2018 - 21:40
Może się komuś przyda - opony o szerokości 25 mm mają na obręczy 20 mm:
Vittoria Corsa - około 27,90 mm (jeżdżona, przebieg około 1250 km)
Conti GP 4000 - około 28,10 mm (nowa, nie jeżdżona. Moze się jeszcze trochę "rozklapci".)
No i dlatego najlepsze na nasze drogi pod względem komfortu/oporów toczenia/masy rotującej są i będą 23c 
No chyba, że wróci się epoka asfaltów z lat 80tych i 90tych to wtedy bez szemrania i ja zarzucę 25-28c
www.youtube.com/user/AstronomzBurzyna
"Myślę też, że podatek paliwowy powinien być też od rowerów pobierany. Bo jak jedziesz rowerem, to nie jedziesz autem. A jakbyś jechał autem, to byś go zapłacił, czyli oszukujesz państwo nie jadąc autem. Czyli ergo powinieneś płacić na rowerze ekwiwalent mediany spalanego paliwa na 100km po cenach PKN Orlen..."
Posted 02 August 2018 - 07:20
No i dlatego najlepsze na nasze drogi pod względem komfortu/oporów toczenia/masy rotującej są i będą 23c
Zapomniałeś podkreślić ,że będą najlepsze dla Ciebie.
Posted 02 August 2018 - 17:21
Może się komuś przyda - opony o szerokości 25 mm mają na obręczy 20 mm:
Vittoria Corsa - około 27,90 mm (jeżdżona, przebieg około 1250 km)
Conti GP 4000 - około 28,10 mm (nowa, nie jeżdżona. Moze się jeszcze trochę "rozklapci".)
Po przejechaniu kilkuset km Conti się trochę powiększyła: ma teraz około 28,60 mm (oczywiście przy tym samym ciśnieniu ).
Posted 03 August 2018 - 08:12
Pisałem wyżej: "Continental GP 4000 S II posiada "dziurki" na oponie, wiem, że są to wskaźniki zużycia opony, ale te dziurki mają różną głębokość".
Kupiłem drugą taką samą oponę i tutaj dziurki już są takie same XD - ciekawy rozrzut jakościowy. 
Gosc_Bullet_*
Posted 05 August 2018 - 14:25
Schwalbe Lugano potrafi przebić drobny żwirek, kamyczki wchodzą jak w masło, już całą oponę mam pociętą.
Polećcie coś bardziej odpornego za niewygórowaną kasę i co nie będzie ważyć pół kg. szt.
Ciężko jest połączyć stosunkowo niską cenę z dobra odpornością na przebicia i lekkością. Kiedyś bym powiedział Continental Ultrasport, ale po przeniesieniu produkcji do Chin i obniżeniu ceny, to już nie ta jakość. Sam jeżdżę na Conti Gatorskin. Mają już kilka tyś. km i sprawują się świetnie - są pancerne i dobrze wykonane. Przy tym lekkie - komplet waży wszystkiego 40 - 50 g więcej niż dwie opony Conti 4000 GP, Chce mi się śmiać, jak czytam tu komentarze, że Gatorskiny to ,,nalane gumą, cięzkie kabany''. Niestety cenowo nie są najtańsze, ale naprawdę warte swojej ceny.
Posted 06 August 2018 - 00:22
https://allegro.pl/c...7310082762.html
Czy o tym mowa? Cena jeszcze do przyjęcia, pod warunkiem, że przebiegi jakieś sensowne?
Bo na tyle Schwalbe znika w oczach.
Posted 09 August 2018 - 07:33
Dojeżdzam aktualnie Specialized S-Works Turbo 700x24C.
Jestem BARDZO zadowolony z tych opon. Poszukać na nowy sezon tego samego, czy jednak spróbować Continental GP 4000 S II 700x23C?
Ribble R872 - Octane One Gridd
Posted 09 August 2018 - 11:53
Dojeżdzam aktualnie Specialized S-Works Turbo 700x24C.
Jestem BARDZO zadowolony z tych opon. Poszukać na nowy sezon tego samego, czy jednak spróbować Continental GP 4000 S II 700x23C?
