273 replies to this topic

[Mac]

A jeśli patrząc tylko na gumy, to różnica w masie rotującej jest duża? Popatrzmy na przykład:
- szytka Continental Competition 28 cali x 22 mm ma 260g
- zestaw: opona Continental Ultrasport 700x23 z aramidowym zbrojeniem stopki to 254g, dętka Michelin Latex ma 60g, więc suma to 314g
Różnica to tylko 54 gramy

Chyba chciałeś powiedzieć AŻ 54g na 1 kole,masy na obwodzie. To dużo.A gdzie opaska (ew. koreczki) i cięższa obręcz?Szytki zawsze trzeba rozpatrywać w kategori systemu, a nie tylko samej gumy. Co do tych ciśnien to szytka niesie nie tylko przez ciśnienie, tylko przez konstrukcję i sposób współdziałania z obręczą. Ośmielam się też twierdzić, że bardzo mało jest opon, które trzymaja na zakrętach w sposób zbliżony do szytek.

[SPIKE]

A propo wag to na ten rok szytka Vittori - 190 g .
Opony także takie są o tej samej wadze 700 x 20 ( 19 ) .

Z presp[ektywy finansowej szytka jako system obrecz i opona jest sporo droższą inwestycją i bardziej kłopotliwą w eksploatacji, no chyba ze mamy x kompletów kół.

[h/k]

Szytki kłopotliwe? Przywalisz w dziurę kołem na oponę i masz po dętce na pewno, a może i po obręczy. Zrób to samo obręczą szytkową, a nic się nie stanie, nawet karbonowej. Szytki nie da się tak uszkodzić.

No, oponowym kółkiem na torowisku nieraz przyrąbałem przednim i zaraz tylnym na bis, do gołej obręczy... :mrgreen: Dętki zawsze przeżyły bez szwanku. Tyle, że szybko nie jechałem, jakieś 10-12 km/h.
"Opony - nie dla szosówek" to zbyt ogólne pojęcie, jestem zgodny co do wcześniejszych osób piszących, iż na amatorskie potrzeby wystarcza zestaw opona + dętka. Nie do kompozytowych obręczy rzecz jasna. ;-)
Jestem też ciekaw, w jaki sposób łatałbyś rozcięcie na szytce w trasie. :-P W dobrej klasy cynglach to zdarza się rzadko, ale jeśli... Oponkę w takim wypadku elegancko można ściągnąć, załatać taśmą izolacyjną, a dętkę zwykłą łatką z klejem. I jedziesz dalej!
Co do ciśnienia dopuszczalnego to masz kobrys rację, ale myślę, że nie trzeba w opór ładować ciśnienia w koła. Byleby guma się nie gięła, choć ja osobiście wolę jeździć na lekko kładącym się bieżniku.
Ok. 100-150 gramów/koło to nie jest wielka różnica, na treningu to nie powinno mieć dużego znaczenia. Owszem, na wyścig to warto mieć lżejszy sprzęt. A w sumie szytki to także kwestia gustu. Nie wszyscy je lubią. ;-) Sam niedługo chyba spróbuję i dam znać, jak się na nich jeździ.

Ośmielam się też twierdzić, że bardzo mało jest opon, które trzymaja na zakrętach w sposób zbliżony do szytek.

A ciekawi mnie dlaczego? :-)

[Mac]

A to ciekawe bo w niemieckim Tourze był test...

Wszyscy jeżdzą na różnych oponach i szytkach, a na końcu i tak zawsze zwycięża continental

Tylko jakoś zawodowcy nie mogą sie do tego przekonać i męczą się na tych kiepskich szytkach. Dla mnie za oponami przemawia tylko prostota i łatwość obsługi w wypadku wymiany. Po prostu jest łatwiej i taniej.

[ Dodano: 2010-04-02, 22:31 ]

A ciekawi mnie dlaczego

Bo inaczej się troszkę układa, biorąc pod uwagę konstrukcję (bardziej okrągłą). Gdzieś widizałem przekroje itd. Dobre opony nadrabiają obecnie za to świetnymi mieszankami gumy w połączeniu z lateksowymi (niestety niezby trwałymi) dętkami. Wydaje mi się, że kasa idzie na rozwój opon bo z tego są pieniądze dla producentów.Natomiast wyrafinowane szytki nadal robione sa przez małe manufaktury (Np.Dugast) które nie wiem czy stosują najnowsze superhiper wypasione mieszanki gum.

[Miguel]

Tylko, że zawodnicy nie jeżdżą na Tufo, czy innych szytkach za 90zł/sztuka, a raczej na prototypowych Vittoriach albo wyrobach mniejszych firm, co stoją na ebayu po 400-500 zł/sztuka. Dlatego jest im tak dobrze.

[Mac]

Miguel, o to chodzi.

[orlowski]

Przez dziesięć lat używałem szytek zawodniczo . Na dziś ,po prostu nie chce mi się babrać z klejem i całą procedurą montażową. Całkowicie jest mi to obojętne ,czy jadę treningowo 28 ,30 ,35 kmh na oponie czy na szytce.
Na jesień i zimę Vittoria Zafiro (ani jednej nie udało mi się przebić ,choćby na szutrze).Na sezon letni GP4000 lub Ultremo.
Szytki są dla ścigantów praktykujących i osób które bez nich żyć nie mogą.Na co dzień ,tylko opony- do wyboru ,do koloru.

[SPIKE]

Ta ciekawe, Continental zwycieża , chyba u maniaków co sami się podkrecają i kupuja co leci jak leci nie zastanawiajac się co jeszcze jest na rynku z opon :mrgreen:

Szytki opony, blondynki, czarne , rude , kręcone , gładkie, okragłe , płaskie co kto lubi do wyboru i koloru.

A ja będę miał bezdętki i tyle :-P i to się kręci.

[SPIKE]

HM, a kto sponsorem ??? :mrgreen:

[marceln]

Najciekawsze rzeczy jakich można się dowiedzieć na forumszosowym nt szytek

-zawodowcy jeżdżą w większości na oponach
-opony mają lepszą przyczepność od szytek

czy jeszcze pominąłem jakieś wypowiedzi "specjalistów", którzy z szytek nigdy nie korzystali??

[Karbon]

Kiedyś jeździłem na oponach, teraz jeżdżę tylko na szytkach. Oponę na trasie zniszczyłem tylko raz (stara Vittoria rozerwana została z boku przez kamień i to przy dużej prędkości). Reszta kapci była spowodowana przez dobicia. Jedną obręcz zniszczyłem też na dziurze - rozeszły się na boki krawędzie obręczy.
Szytki nie przebiłem nigdy.
Jak widać z mojego przykładu o rozcięcie opony jest trudno. O rozcięcie szytki jeszcze trudniej. Ewentualne małe dziurki można łatać w szytkach uszczelniaczem, np. Vittoria Pit Stop w spreju i nawet nie trzeba dotykać przy tym szytki. Wymiana dętki na trasie jest zajęciem brudnym i bardziej czasochłonnym.
Pomijam temat całej frajdy w jeździe na profesjonalnych szytkach.

[Gump]

Dla mnie frajdą jest sama jazda szytka czy opona to mniej istotne.

[wezuwiusz]

Jest jeszcze tzw. fason. Jedni wyciągają koszule na dwa palce z rękawa i wyglądają jak Bond w kasynie a inni wyciagają koszulę ze spodni i wyglądają jak Ferdynand Kiepski. Chodzi o trzymanie pewnego etosu, tak samo łatwiej przeczytać czytadło niż Gadamera ale... no ale jest Róznica Tak samo z szytkami. Pomijając to że naprawdę je sie demonizuje nieco nad wyraz. Są eleganckie a do tego praktyczne. Można to robić dla tzw. jakości życia poprostu tak samo jak wygodnie jest wysłać meila ale list napisany na papierze ładnym pismem ma swoją Wartość. Tak samo świadomość zabiegów poczynionych z kołem i gumą ma znaczenie dla kolarza tak jak kochanka szykuje się do spotkania z ukochanym tak my tu kleimy opony i nie zamienilibyśmy dwudziestu godzin czekania na cztery bo tu musi być Duch. To takie religijne też zabiegi potrochu ( słyszeliście o teoriach amerykańskich krosiarzy o klejeniu szytek w pewnych fazach księżyca?) . Trochę się rozpisałem ale to przecież Szytki