Napisano 27 sierpień 2022 - 14:00
nie sprawdzałem wagi, ale organoleptycznie to raczej jest to 480 gramów (w dłoni waży odrobinę więcej niż ten mniejszy Hydradfit: +80g i waga większego opakowania).
Napisałem maila do tego całego Nameda, że to co odwalają, to żenada, absurd i jest robienie debili z własnych klientów. Wkurza mnie to, że musiałem przemeblować całą półkę z bidonami i proszkami kolarskimi, żeby zmieścić ten baniak.
Napisano 08 wrzesień 2022 - 07:43
Napisano 08 wrzesień 2022 - 10:36
Dzięki za cynk, zamówiłem jeszcze 3 inne pary w sumie, któreś zwrócę, najwyżej 
.
Te MW701 też zamówiłem. Polowałem w zeszłym roku na te buty, ale nic nie było dostępne, a jak było to powyżej 800 zł. Kupiłem używane NW, ale średnio z nich jestem zadowolony.
Canyon Aeroad CF SLX
Specialized Amira 2014 - sprzedany
Napisano 09 wrzesień 2022 - 08:56
To se ne da, chyba ze z jakimś adapterem.
Canyon Aeroad CF SLX
Specialized Amira 2014 - sprzedany
Napisano 09 wrzesień 2022 - 10:16
Napisano 09 wrzesień 2022 - 10:28
To jest coś, co dla mnie eliminuje te buty, choć wyglądają super. Niestety z doświadczenia wiem, że jesienią i wiosną co wyjście na rower jest sprawdzanie temperatury i rozterki co brać oraz po 10 zmian koncepcji na ubiór.
Nieraz w ostatnim momencie zmieniam decyzję, że założę zamiast zimowych butów jednak letnie z ochraniaczami i na odwrót. To samo mam z ubieraniem góry. Może bluza z długą potówką, a może jednak bluza z krótką potówką i z kamizelką, a może jednak lekka kurtka, itd., rękawiczki grube czy cienkie, na głowę czapeczka czy tylko opaska na uszy. Trwa to wieczność, więc dokładanie do tego jeszcze zmiany pedałów, to byłoby już za wiele.
Kupiłem na początku roku zimowe buty NW, ale takie z rozmiarem idealnie w punkt. Z grubą skarpetą już lekko uciskają. Skusiła mnie bardzo cena, ale rozmiar powinien być o połówkę większy. Oczywiście zorientowałem się dopiero po pierwszej jeździe. Chyba miałem też trochę nadzieję, że delikatnie się rozbiją, ale nic z tego.
Napisano 09 wrzesień 2022 - 13:15
Ogólnie buty zimowe mają grubszą podeszwę, więc to nie jest tak, że człowiek raz ubiera sobie zimowe, a raz letnie buty i nic nie trzeba więcej zmieniać. W moim przypadku musze korygować wysokość siodła, bo po prostu w zimowych butach jest za nisko siodełko.
Poza tym, jak pogoda wymusza jazdę w zimowym obuwiu (czyli poniżej ~8 stopni), to równocześnie znaczy, że szosa zostaje na haku .
Canyon Aeroad CF SLX
Specialized Amira 2014 - sprzedany
Napisano 09 wrzesień 2022 - 14:09
W moich zimowych szosowych butach podeszwa jest w zasadzie taka jak w moich letnich. Sprawdzałem to i jeżeli jest jakaś różnica wpływająca na odległość spodu stopy od siodła, to musi ona być minimalna, nie odczuwam żadnej różnicy.
Do butów letnich czasami wkładałem grubszą filcowo-foliową wkładkę i też różnicy żadnej nie czułem w pozycji na siodle.
Ale z butami MTB to już na pewno inna historia, tam podejrzewam, że różnice mogą sięgać pół centymetra lub może nawet centymetra.
A co do jazdy zimą - we Wrocławiu przez 85% czasu od listopada do końca marca można bez problemu jeździć szosą - z reguły jest sucho, a przez to na drogach też czysto.
U mnie rozważania o butach zimowych zaczynają się w okolicach 5 stopni. Powyżej 5 to już raczej buty letnie z neoprenowymi ochraniaczami i cieplejszą skarpą. Przy 10 stopniach już bez ochraniaczy. Dzisiaj wychodziłem na trening o 6:30 i było 12 stopni, a ja na lekko - iPhone mnie oszukał, bo pokazywał 18 
Napisano 09 wrzesień 2022 - 17:17
Dotarł radar Magene, udało się wyciągnąć go za 610zł i doszedł dokładnie w 14 dni od zamówienia.
Pierwsze wrażenie samego urządzenia pozytywne - wygląda ładnie i nowocześnie i solidnie. Raczej nie ma się do czego przyczepić.
Światło w porównaniu do Bontragera Flare rt beznadziejne więc bontrager zostaje na sztycy, a światło w radarze wyłączyłem.
Co do samej idei i jazdy z radarem - mieszane uczucia choć to dopiero pierwsze 50km więc na pewno dam sobie więcej czasu. Kilka razy rzeczywiście nie słyszałem (szum wiatru) zbliżającego się auta i fajnie było dostać powiadomienie dźwiękowe na Bolcie. Niestety dość słabe jest to, że gdy auto zwalnia bo nie ma jak nas wyprzedzić to znika z radaru - wprowadziło to trochę niepotrzebnej dezorientacji kilka razy - nie wiesz czy auto zniknęło bo skręciło w inną drogę, czy zwolniło. Gdy przyspiesza bo ma warunki do wyprzedzenia to niestety czasem się pojawia, a czasem nie - pewnie zależy od tego jak dynamicznie to robi. *radar wykrywa tylko pojazdy jadące co najmniej o 10km/h szybciej od nas.
Potencjał jest - na wąskiej drodze czułem trochę większy spokój bo wiedziałem, że jakby co to dostanę powiadomienie, mam nadzieję, że takie odczucia pozostaną, i myślę, że to jest chyba największy plus tego urządzenia - nie jakieś idealne odwzorowanie położenia auta, ale sam fakt, że wiemy, że coś się zbliża. Myślę, że szyja trochę odpocznie od ciągłego obracania się za siebie 
Niestety droga serwisowa wzdłuż autostrady odpada - radar wykrywa niektóre samochody z autostrady i można dostać zawału Nie biorę tego za minus bo to bardzo specyficzna sytuacja mimo wszystko i sam rzadko korzystam z serwisówek, ale warto wiedzieć
Ogólnie spoko gadżet, ale mam nadzieję, że bardziej go docenię wraz z czasem, bo po pierwszej jeździe nie jest warty sześciu stówek
Napisano 09 wrzesień 2022 - 19:06
^Nie.
Widać ni mniej, ni więcej że auto się zbliża. Można mniej więcej określić z jaką prędkością względem Ciebie ale czy ominie Cię zachowując 2 metry czy przypierniczy w tył to tego już nie widać.
Tak to wygląda (lewa strona licznika).
Napisano 09 wrzesień 2022 - 19:26
Jest coś takiego. Nazywa się lusterko😉A za pomocą tego urządzenia można jakoś w miarę dokładnie ocenić czy samochód jedzie takim kursem żeby w nas przywalić?
Napisano 10 wrzesień 2022 - 07:49
