Napisano 24 czerwiec 2020 - 07:19
No i komu jak komu ale Trekowi to można zaufać, że zrobione porządnie.
E tam, ja miałem mechanikę i przedniej przerzutki nie szło wyregulować na tyle by nie ocierała przy skrajnym lekkim przełożeniu. A tak mnie to irytowało, że nie dawało żyć 
Di2 rozwiązało całkowicie problem. A i jest lepiej z linkami hamulców, bo mają więcej miejsca.
Gosc_adazz_*
Napisano 24 czerwiec 2020 - 07:36
Nie jestem fanem żadnej marki rowerowej chyba, ale ten Trek jakkolwiek mi się wizualnie podoba, i to tyle zalet.
Czy to jest marka premium? Nie wiem, dla mnie osobiście marki premium to Festka, AX Lightness, Leightweight itp. itd.
Waga tej Emondy jako roweru "wspinaczkowego" jest bardzo mocno kontrowersyjna, ale słusznie było napisane wcześniej w wątku: lekko to już było, tanio to już było, sportowe geo też już było …. *(Trek IMHO ma chyba (!) najbardziej endurance geo ze wszystkich marek, nawet w przypadku rowerów aero)
No takie czasy że rowery projektowane są przez działy marketingu, cena postępu.
ps. mój stalowy *(Columbus Spirit) Rychtarski ważył na kołach alu *(Dt Swiss Dicut) 7,6kg. Ale to już historia....
ps.2. To co w sierpniu/wrześniu Emonda 2022? *(to ironia)
Napisano 24 czerwiec 2020 - 09:01
Waga tej Emondy jako roweru "wspinaczkowego" jest bardzo mocno kontrowersyjna, ale słusznie było napisane wcześniej w wątku: lekko to już było, tanio to już było, sportowe geo też już było …. *(Trek IMHO ma chyba (!) najbardziej endurance geo ze wszystkich marek, nawet w przypadku rowerów aero)
Faktycznie, nie zwróciłem uwagi. Ta Emonda ma geometrię H 1.5 - czyli coś między H1 (sport) a H2 (endurance) - wg klasyfikacji Treka. Doczytałem o tym dopiero w dzisiejszym artykule Szosy.
Napisano 24 czerwiec 2020 - 21:18
Ciekawe czy tak samo porządnie jak z suportami w poprzednich modelach hehe.
No co, mój twardo się trzyma od kwietnia 2009 
www.youtube.com/user/AstronomzBurzyna
"Myślę też, że podatek paliwowy powinien być też od rowerów pobierany. Bo jak jedziesz rowerem, to nie jedziesz autem. A jakbyś jechał autem, to byś go zapłacił, czyli oszukujesz państwo nie jadąc autem. Czyli ergo powinieneś płacić na rowerze ekwiwalent mediany spalanego paliwa na 100km po cenach PKN Orlen..."
Napisano 25 czerwiec 2020 - 00:21
ale ten trend trwa już ze 2 lata, myślę że ci więksi producenci już dali sobie z tym radę, a jeśli jeszcze są jakieś serwisowe kłopoty to za kolejne 2 lata już ich nie będzie
Napisano 25 czerwiec 2020 - 08:49
Z tego co słyszałem "szosa" jest bardzo arogancka i oporna na "feedback". Najbardziej otwarte podejście ma wydział miejsko-dziecięcy.
Przecież oni zrobili rowery, które wygrały 9 TdF. A nie. Czekaj. Dwa TdF ponad dekadę temu.
Napisano 25 czerwiec 2020 - 09:01
To nie rower wygrywa toury a drużyna i jej kolarze. Ineos/Sky dominowaliby w TDF jadąc nawet na van ryselach z decathlonu (nie żebym uważał, że to w jakimkolwiek stopniu gorsze rowery!). Niemniej, marketingowy handicap jest niesamowity. Ciekawe czy właśnie dlatego Pinarello jest takie drogie.
Napisano 25 czerwiec 2020 - 14:33
Mogłeś oglądać podobny w Tour Down Under kiedy Bora jechała na aluminiowych Allezach. Czy im to robiło różnice w wynikach? Pewnie żadnej.Chcialbym zajebiscie zobaczyc taki experyment
Napisano 25 czerwiec 2020 - 20:18
To nie rower wygrywa toury a drużyna i jej kolarze. Ineos/Sky dominowaliby w TDF jadąc nawet na van ryselach z decathlonu (nie żebym uważał, że to w jakimkolwiek stopniu gorsze rowery!). Niemniej, marketingowy handicap jest niesamowity. Ciekawe czy właśnie dlatego Pinarello jest takie drogie.
Mój wcześniejszy post zawierał pewną dawkę ironii.
Co do "To nie rower wygrywa toury a drużyna i jej kolarze":
I tak i nie.
Góry, płaskie etapy - pewnie tak.
Ale znane są przypadki przewalenia TdF w czasówce o 8 sekund, czy bardziej współcześnie przewalenia TdF w ostatniej czasówce po górach (Schleck vs Evans).
A w czasówce 50km to już jednak rower może zrobić te parę/paręnaście sekund różnicy. Jak widać z historii: sekund na miarę zwycięstwa.
Napisano 25 czerwiec 2020 - 21:57
Mogłeś oglądać podobny w Tour Down Under kiedy Bora jechała na aluminiowych Allezach. Czy im to robiło różnice w wynikach? Pewnie żadnej.
pamiętam, to jakoś w 2018r chyba było, i pamiętam też przy okazji że reklam allezów i tak nachalnego marketingu to jeszcze w rowerach nie widziałem
Napisano 25 czerwiec 2020 - 22:38
Mój wcześniejszy post zawierał pewną dawkę ironii.
Co do "To nie rower wygrywa toury a drużyna i jej kolarze":
I tak i nie.
Góry, płaskie etapy - pewnie tak.
Ale znane są przypadki przewalenia TdF w czasówce o 8 sekund, czy bardziej współcześnie przewalenia TdF w ostatniej czasówce po górach (Schleck vs Evans).
A w czasówce 50km to już jednak rower może zrobić te parę/paręnaście sekund różnicy. Jak widać z historii: sekund na miarę zwycięstwa.
Zauważyłem ironię, ale podjąłem temat, bo ciekawy i może kontrowersyjny.
Oczywiście, rowery czasowe to inna sprawa. Ale podczas czasówki role odgrywa tyle różnych czynników i zmiennych, że wciąż nie wiadomo ile zasługi w sukcesie ma sam rower. Pomijając jakieś kulki, bąble w koszulkach, smarowanie mazidłami. Nadal jednak uważam, że największym czynnikiem jest sam kolarz i to jaką pozycję utrzymuje na rowerze oraz po prostu jaki ma dzień. Zresztą czasówkę może przegrać ten, któremu akurat przez kilka sekund dłużej zawieje mocniejszy wiatr w twarz.
Przewagi roweru szukałbym też ewentualnie w wyścigach brukowanych. A z drugiej strony jedne drużyny jeżdżą na standardowych maszynach, inne mają specjalne ramy z zastosowaniem różnych amortyzatorów, sprężynek, elastomerów, a wynik wyścigu i tak zawsze zaskakuje.
Ale robimy offtop, a tutaj o Emondzie 2021 się rozmawia
Napisano 26 czerwiec 2020 - 07:41
To lepiej omówmy ile sekund straci się na podjeździe o długości 5 km i średnim nachyleniu 7%, na rowerze cięższym niż 1 kg. Jest to powtarzający się zarzut w stosunku do "lekkiej" Emondy SL, której waga przekracza 8 kg (podobnie jak Tarmaca i SuperSixa Evo) i warto byłoby policzyć ile tak naprawdę tracimy na wadze (nie uwzględniając zysków aero, które działają zawsze). Ma ktoś pod ręką rzetelny kalkulator?
Napisano 26 czerwiec 2020 - 08:44
Nie ma sensu też przeginać w drugą stronę - jak u każdego producenta teksty reklamowe tyczą się modeli flagowych - w przypadku Emondy "lekka szosa do wspinania", to w szczególności SLR9 ważący 6.72kg za 50 500zł. Jeżeli z powodów finansowych musisz się zdecydować na niższą półkę - cóż - na czymś trzeba przyoszczędzić.
Inna sprawa, że całkiem poprawny (i już nie pstrokaty, acz na szczękach) Decathlonowy Van Rysel za 15 999zł waży 6.85kg.
Mnie osobiście brakuje szczękowej Emondy 2021. Dla mnie to jeszcze nie czas, by rezygnować z tego rozwiązania i na tą chwilę preferowałbym 0.5kg a może i 0.7kg w dół tylko dzięki szczękom.
Napisano 26 czerwiec 2020 - 08:54
A jaką masz tą madonkę?Bo np. do serii 4 to BB90 dotarł dopiero w roku 2012.
Tak tak, z 2009
...
Mnie osobiście brakuje szczękowej Emondy 2021. Dla mnie to jeszcze nie czas, by rezygnować z tego rozwiązania i na tą chwilę preferowałbym 0.5kg a może i 0.7kg w dół tylko dzięki szczękom.
Wydaje mi się, że tarcze nie tylko dodają masy, ale i pogarszają aero...
www.youtube.com/user/AstronomzBurzyna
"Myślę też, że podatek paliwowy powinien być też od rowerów pobierany. Bo jak jedziesz rowerem, to nie jedziesz autem. A jakbyś jechał autem, to byś go zapłacił, czyli oszukujesz państwo nie jadąc autem. Czyli ergo powinieneś płacić na rowerze ekwiwalent mediany spalanego paliwa na 100km po cenach PKN Orlen..."
Napisano 26 czerwiec 2020 - 09:05
To lepiej omówmy ile sekund straci się na podjeździe o długości 5 km i średnim nachyleniu 7%, na rowerze cięższym niż 1 kg. Jest to powtarzający się zarzut w stosunku do "lekkiej" Emondy SL, której waga przekracza 8 kg (podobnie jak Tarmaca i SuperSixa Evo) i warto byłoby policzyć ile tak naprawdę tracimy na wadze (nie uwzględniając zysków aero, które działają zawsze). Ma ktoś pod ręką rzetelny kalkulator?
Nie mam wątpliwości, że się traci. Mam w swojej rodzinnej miejscowości swoją testową przełęcz, na której się sprawdzam. Po zmianie roweru na właśnie o około 1 -1,5 kg lżejszy w pierwszej próbie poprawiłem czas o 27 sekund. Wiadomo, ten drugi rower to też przy okazji sztywniejsza rama, co też ma niebagatelny wpływ na dynamikę.
Zazwyczaj podjeżdżam tę przełęcz z całym osprzętem, pełnymi bidonami (2x 650 ml), pompką, zapasową dętką, jakimś jedzeniem. Ale kilka razy podjeżdżałem ją bez bidonów i różnica w odczuciach jest naprawdę bardzo duża, zwłaszcza w miejscach, gdzie nachylenie wzrasta do 8%. Dlatego moim zdaniem kilogram ma znaczenie.
Napisano 26 czerwiec 2020 - 09:07
Napisano 26 czerwiec 2020 - 09:36
W sumie ciekawe, czy ktoś testował w tunelu dwa analogiczne modele, szczęki vs tarcze.
https://www.youtube....h?v=XZex2zti-A0
