Posted 21 July 2020 - 17:24
W "moim" rozmiarze tj. 52 czyli "S" zgodnie z tabelą stack/reach to 1,236. W Supersixie miałem 1,40. Owszem mam w swoim addict rc fabrycznie dość grube podkładki (które zawsze możesz wyjąć), ale nie nazwałbym pozycji wyprostowaną
nawet mnie syn pytał dlaczego mam tak wysoko siodełko niż w stosunku do kierownicy
1,26 to już jazda bez trzymanki. Ja postanowiłem codziennie rozciągać taśmę tylną aby pozbyć się tego dyskomfortu.
Posted 22 July 2020 - 05:10
Czy rzeczywiście mierzyłeś addicta rc, a nie zwykłego. Na pewno ma geometrię zdecydowanie bardziej race niż Emonda. W "moim" rozmiarze tj. 52 czyli "S" zgodnie z tabelą stack/reach to 1,236. W Supersixie miałem 1,40. Owszem mam w swoim addict rc fabrycznie dość grube podkładki (które zawsze możesz wyjąć), ale nie nazwałbym pozycji wyprostowaną
Nie, pisałem, że byłem zainteresowany zwykłym addictem 
RC chyba za bardzo "race" dla mnie.
Wczoraj byłem na przymiarce Emondy SL5, rozmiar 54 okazał się za mały, więc muszę mieć 56 przy wzroście 178cm i przekroku 84cm. Emonda wygrała. Obok stała SL6 2019 i różnica w budowie ramy naprawdę jest spora, mimo tego, że stare były lżejsze o prawie 1 kg.
Dowiedziałem się też, dlaczego rabaty są tak znikome na ten rower. Podobno wypuścili tylko jakąś ograniczoną ilość tych rowerów na premiere i nie będą już w tym roku dostępne u dystrybutora. Pozostaje szukanie po sklepach i wybieranie z tego co jest.
Cena jest, jaka jest i zdaje sobie sprawę, że w tej cenie jest z 2000zł "podatku od nowości" no ale skoro tak się sprzedają to trudno się dziwić. Może dzisiaj uda się dobić targu i odebrać rower w kolorze czarno-niebieskim
Posted 22 July 2020 - 06:43
Posted 22 July 2020 - 11:55
Odnośnie rabatów to sytuacja jest dość jasna. Produkcja rowerów, ustalanie jej wielkości ma miejsce teraz na sezon 2021, Jeżeli zatem w 2019 błędnie oceniono wielkość popytu (bo ostatecznie pandemia go zwiększyła), a do tego nie założono ograniczeń w produkcji ( z powodu pandemii) to nie można dać rabatu roweru, którego nie można zamówić, a bezsensowne jest dawanie rabatu na rower stojący w sklepie, którego nie da się zastąpić nowa dostawa w rozsądnym czasie, a który najprawdopodobniej sprzeda się bez rabatu. W przypadku gdy są trudności w zamawianiu nowych rowerów bo ich nie ma w centralnych magazynach to nie ma sensu przyspieszać ich sprzedaży tracąc połowę lub 2/3 marży. Nawet gdyby część tych rowerów doczekała do końca sezonu to przecież coś na "półkach" musi stać. Przed sezonem można liczyć u większości sprzedawców na przyzwoity, nie za wysoki rabat na rower, bo taki rower jest dodatkowo zamawiany i sprzedawca nie ma takich dylematów. Oczywiście można polować na rabaty po sezonie, ale wtedy może nie być już rowerów w rozmiarach które Cię zainteresują. Dodatkowo w zasadzie żaden sklep nie zamawia pełnej kolekcji w pełnej rozmiarówce w ciemno, w szczególności bardzo małych i bardzo dużych rozmiarów w droższych konfiguracjach.
Posted 22 July 2020 - 11:55
Odnośnie rabatów to sytuacja jest dość jasna. Produkcja rowerów, ustalanie jej wielkości ma miejsce teraz na sezon 2021, Jeżeli zatem w 2019 błędnie oceniono wielkość popytu (bo ostatecznie pandemia go zwiększyła), a do tego nie założono ograniczeń w produkcji ( z powodu pandemii) to nie można dać rabatu roweru, którego nie można zamówić, a bezsensowne jest dawanie rabatu na rower stojący w sklepie, którego nie da się zastąpić nowa dostawa w rozsądnym czasie, a który najprawdopodobniej sprzeda się bez rabatu. W przypadku gdy są trudności w zamawianiu nowych rowerów bo ich nie ma w centralnych magazynach to nie ma sensu przyspieszać ich sprzedaży tracąc połowę lub 2/3 marży. Nawet gdyby część tych rowerów doczekała do końca sezonu to przecież coś na "półkach" musi stać. Przed sezonem można liczyć u większości sprzedawców na przyzwoity, nie za wysoki rabat na rower, bo taki rower jest dodatkowo zamawiany i sprzedawca nie ma takich dylematów. Oczywiście można polować na rabaty po sezonie, ale wtedy może nie być już rowerów w rozmiarach które Cię zainteresują. Dodatkowo w zasadzie żaden sklep nie zamawia pełnej kolekcji w pełnej rozmiarówce w ciemno, w szczególności bardzo małych i bardzo dużych rozmiarów w droższych konfiguracjach.
Posted 22 July 2020 - 12:05
Zakładając że dzień pracy to wstawianie, ogarnianie się, robienie papu, dojazd, powrót to wychodzi powiedzmy 10 ha dziennie, razy 5. 50 godzin które można wykorzystać zakładając że nie wstajesz 4h później
No i różnica obecnie jest na dojazdach. Sporo osób pracuje zdalnie, więc można przyznać, że oszczędzają kilka godzin tygodniowo na dojazdy, aczkolwiek ja i ten czas preferowałem zwykle optymalizować i czegoś się uczyć po prostu z audiobooków (wiadomo, kierując czytać to już ciężko). Chociaż dzisiaj to i tak już sporo normalnie pracuje.
Posted 22 July 2020 - 12:27
1,26 to już jazda bez trzymanki. Ja postanowiłem codziennie rozciągać taśmę tylną aby pozbyć się tego dyskomfortu.
Nawet nie 1,26 a 1,236, ale geometria ramy nie uwzględnia podkładek - z nimi to już 1,32. Do tego dochodzi kwestia rozmiaru ramy w mniejszych (a ja mam 52 to wygląda inaczej niż w dużych). Jak dla mnie rama jest wygodna chociaż na razie najwięcej spędziłem na addict rc jednorazowo 8h. Na supersixie najdłużej było prawie 12 h. W obydwu wypadkach problemów z kręgosłupem nie odnotowałem. Może gdybym jeździł po 500, 600 km na raz to byłoby inaczej, ale krótszych dystansach jest ok. Gorzej bywało jak natłukłem dużo kilometrów bieganiem.
Posted 22 July 2020 - 19:29
W obydwu wypadkach problemów z kręgosłupem nie odnotowałem. Może gdybym jeździł po 500, 600 km na raz to byłoby inaczej, ale krótszych dystansach jest ok. Gorzej bywało jak natłukłem dużo kilometrów bieganiem.
No ja w wieku 50 lat kości już mam zwapnione tak więc nie ma szarży. Ale rower już jest w garażu i będe go w sobotę składał. Pierwszy raz przejadę się na emeryt endurance a szosę race w diabły wysyłam :-)
Posted 23 July 2020 - 05:53
Daj znac jak bedziesz pod sklepem, pracuje obok moze wyskocze
Dopiero teraz odczytałem
Rower odebrany, zmierzyli mi przekrok - 83cm przy 178cm wzrostu - podobno mało
Trzeba było zmienić sztyce z rozmiaru 54 bo z 56 mialem za bardzo na styk regulacje wysokości.
Sam rower przerósł moje oczekiwania, jest mega sztywny i każde mocniejsze depnięcie korbą odpycha rower, jakby żaden W się nie tracił.
Zmiana alu na karbon też była zaskoczeniem, szczególnie czuje się to z przodu, na nierównym asfalcie wszelkie wibracje są mocno tłumione.
Geometria również na plus. W sklepie odradzili mi, żeby nie obracać mostka na +, dopóki się nie przejadę i mieli rację. Najważniejsze jest jednak to, że pochylona pozycja zarówno w górnym jak i dolnym chwycie jest dla mnie wygodniejsza. Już po pierwszych parku km widziałem, że to jest to. Mimo wszystko dałoby się tym rowerem jechać typowo endurance, jest dość uniwersalny.
Spróbuje podwyższyć jeszcze siodełko o 1-2 cm i zdejmę jedną podkładkę pod mostkiem.
Wyposażenie:
Tutaj można mieć pewne zastrzeżenia, moim zdaniem jakieś 2000zł z tej ceny to podatek od nowości, szczególnie od nowej ramy, która jest pomiędzy rowerami eaero a typowo górskimi, przeznaczonymi na podjazdy. Na minus zasługuje sztyca, jest aluminiowa, ma wąski zakres regulacji i trochę nie rozumiem, dlaczego nie mogła by być wciskana w ramę, jak w każdym rowerze. Jest nakładana na przedłużenie rury podsiodłowej, wygląda to też średnio.
Siodełko jest miękkie i dość wygodne ale przełożę Prologo z mojego starego roweru.
Kierownica jest szersza o 2 cm niż w moim poprzednim rowerze i podczas jazdy jest równo z linią ramion, lepiej też mi się oddycha. Owijka jest dość gruba i mięsista, na razie jej nie będę zmieniał.
Hamulce: Tutaj spodziewałem się urwania dupy, a różnica w porównianiu z moimi mechanicznymi tarczami jest na razie marginalna, może klocki muszą się dotrzeć. Sprawdzę je dokładnie jak pojadę w góry: do Istebnej i na Salmopol. W hydraulicznej 105, dźwignia hamulca dość mocno nurkuje i przez pierwsze 3-4 cm nic się nie dzieje, modulacja jest taka sobie.
Koła są sztywne i wyczuwalnie lżejsze od moich poprzednich: 2300g - 1750 g Bontrager Affinity disc.
Zmienię je na jakieś karbonowe stożki 40-50mm Przy zmianie kół kupię chyba tarcze z Ultegry, lepiej wyglądają te zabudowene.
Opony są z Bontragera, modelu nie pamiętam ale chyba jakieś najtańsze-drutowane. Zmienie je 28c ( 30 podobno też wejdą) i zmontuje tubeles.
Na razie tyle Zastanawiam się jeszcze nad bikefittigiem, mam dość mocną dyskopatię kręgosłupa lędźwiowego a niechałbym jej pogłębić. W weekend planuję zrobić trasę 50-60 km.
Co do sklepu Treka w Bielsku, to jestem pozytywnie zaskoczony. Obsługa super, rower ustawili tak jak chciałem i dorzucili swoje sugestie. Dostałem 10% rabatu bez większego proszenia, więc jednak da się coś wyrwać na tym modelu. Mieli też kilka rowerów testowych SL6, więc można się przejechać i sprawdzić jaki rozmiar nam pasuje.
Ogólnie jestem zadowolony, mimo tych kilku drobnych wad, rower przerósł moje oczekiwania, choć wiem, że za 10 tys można spokojnie kupić lekką szosę nawet na ultegrze.
Posted 23 July 2020 - 12:38
Posted 23 July 2020 - 12:51
To nie jest jakiś ciągły pisk z hamulców, po prostu na podjeździe, po rozbujaniu roweru słuchać uderzenie klocka w tarcze albo obudowę zacisku. Kiedyś miałem tak w motocyklu enduro i powiedzieli, że musi być, bo klocek pod wpływem temperatury się rozszerza.
Myślę, że 5-6 wyjazdów i wszystkie małe bolączki wyjdą. Muszę też wyregulować przednią przerzutkę, bo na górnym blacie na lekko skrzyżowanym łańcuchu zaczyna ocierać
.
