Gosc_marvelo_*
Napisano 18 kwiecień 2016 - 11:38
No chyba jednak nie o palec im chodziło. Tak, "digit" to również palec, ale już "digital" jako przymiotnik "palcowy" nie występuje w języku angielskim.
Ten "digital adjustment" to bardziej "regulacja skokowa" czy też "regulacja indeksowana". Tyko czy te skoki nie są zbyt duże, by uzyskać perfekcyjne ustawienie luzu? To trochę tak jak z ząbkowanym jarzmem siodła.
http://www.bombproof...e-hub-bearings/
Napisano 18 kwiecień 2016 - 11:40
Jak najbardziej występuje: http://www.merriam-w...tionary/digital
Full Definition of digital
1 : of or relating to the fingers or toes <digital dexterity>
2 : done with a finger <a digital rectal examination>
A Ty masz już swoje CZARNE ODBLASKI?
Gosc_marvelo_*
Napisano 18 kwiecień 2016 - 11:45
Zwracam honor, mokroos. Cóż, człowiek uczy się całe życie. Dziękuję za lekcję. Ale przyznaję, że wcześniej się z tym znaczeniem nie spotkałem.
Nauczka na przyszłość to sprawdzić coś dziesięć razy, zanim się coś napisze;-) .
A tutaj modelowe "digital rectal examination" (aby się utrwaliło):
Napisano 18 kwiecień 2016 - 12:50
Napisano 18 kwiecień 2016 - 13:18
Ząbki i związana z tym "indeksacja" to jedno, ale jest jeszcze druga zaleta, nie wiem czy nie istotniejsza: efekt "zaciskania się" i luzowania łożyska podczas skręcania jest dużo mniej widoczny niż w przypadku klasycznego systemu.
A Ty masz już swoje CZARNE ODBLASKI?
Napisano 18 kwiecień 2016 - 19:26
Dodatkowo wszystkie uszczelki są łatwo wyjmowalne, lewe łożysko jest na wianku a prawy konus zintegrowany jest z osią, przez to serwis tych piast jest bardzo łatwy i szybki. Oczywiście takie rozwiązanie ma swoje wady, w przypadku zużycia prawego konusa trzeba wymienić oś, a czasem kompletną oś z obydwoma konusami i łożyskami, zależnie od dostępności części zamiennych.
Gosc_marvelo_*
Napisano 19 kwiecień 2016 - 11:35
Internal (hidden) nipples to nyple wewnętrzne (schowane w obręczy). Otwór w obręczy ma wtedy małą średnicę (tylko taką, aby przeszła szprycha), a nypel opiera się na obręczy jakby do góry nogami (taki przypominający klasyczny nypel, bo są jeszcze takie grubsze pod większy rozmiar klucza). http://www.extralite...aspeed E68.html
Generalnie w takich kołach dostęp do nypli jest tylko od wewnętrznej strony obręczy i potrzebny jest specjalny klucz do nypli wewnętrznych (np. Park Tool https://www.biketire...l-nipple-wrench).
Zalety to "czysty" wygląd i nieco lepsza aerodynamika.
External nipples to oczywiście nyple klasyczne, zewnętrzne.
Gosc_cozatypek_*
Napisano 21 kwiecień 2016 - 08:43
Jako że nowy i pierwszy post to Cześć wszystkim maniakom 
Trafiłem tu z wiadomej przyczyny
Chciałem złożyć "optymalne" koła przełajowe pod tarcze używane w terenie (szuter, las, polskie drogi, asfalt, dziury, krawężniki itp.)
Moja waga ok 70-75kg plus coś na plecach zawsze wożę czyli liczmy z zapasem całościowo 85kg
Pisząc powyżej optymalne miałem na myśli wytrzymałość jak i oczywiście wagę
Skłaniałbym się do zaplotu x3 na oba koła (nigdy ten zaplot mnie nie zawiódł)
Nęka mnie wybór piast jak i obręczy i tu zaczynają się pytania, zakładając że wrzucę szprychy 2.0/1.8/2.0 (na takich od zawsze jeżdżę nie najcięższe i bezawaryjne w moim przypadku + nyple mosiężne)
Nad piastami myślałem z początku nad dt 350disc ale cenowo i wagowo stoją więcej niż np. novatec. Co do piast novateca osobiście nie używałem i tu pytanie które modele by się w takich kołach najlepiej sprawdziły? Jaka różnica między tylnymi piastami dt/novatec (star ratchet) Jakie brać ew. pod uwagę oprócz już tych wymienionych powyżej?
W rozmiar obręczy celować chcę coś o szer. zew. 23-24mm, co tu byście polecili? miałem archetypy i byłem zadowolony ale jako że tym razem koła pod disc i chciałbym coś o niższym profilu i najfajniej kapslowane, wytrzymałe i lekkie .
Budżet byłby ok 1200-1300 na komponenty, zaplote sam do naciągu oddam do sprawdzonego serwisu. Chwile czasu na złożenie mam tak więc będzie i czas na szukanie okazji więc nie sugeruje się cenami sklepowymi.
dzięki za uwagę
Napisano 21 kwiecień 2016 - 08:48
Ja bym brał dt350, do tego obręcze DT tk540 w wersji disc + szprychy Champion dla sztywności,
jak zapleciesz "na kamień" to wnuki będą jeździły
Novatec do DT się nie umywa
cozatypek, dnia 21 Kwie 2016 - 07:43, napisał: 
Jako że nowy i pierwszy post to Cześć wszystkim maniakom
Trafiłem tu z wiadomej przyczyny
Chciałem złożyć "optymalne" koła przełajowe pod tarcze używane w terenie (szuter, las, polskie drogi, asfalt, dziury, krawężniki itp.)
Moja waga ok 70-75kg plus coś na plecach zawsze wożę czyli liczmy z zapasem całościowo 85kg
Pisząc powyżej optymalne miałem na myśli wytrzymałość jak i oczywiście wagę
Skłaniałbym się do zaplotu x3 na oba koła (nigdy ten zaplot mnie nie zawiódł)
Nęka mnie wybór piast jak i obręczy i tu zaczynają się pytania, zakładając że wrzucę szprychy 2.0/1.8/2.0 (na takich od zawsze jeżdżę nie najcięższe i bezawaryjne w moim przypadku + nyple mosiężne)
Nad piastami myślałem z początku nad dt 350disc ale cenowo i wagowo stoją więcej niż np. novatec. Co do piast novateca osobiście nie używałem i tu pytanie które modele by się w takich kołach najlepiej sprawdziły? Jaka różnica między tylnymi piastami dt/novatec (star ratchet) Jakie brać ew. pod uwagę oprócz już tych wymienionych powyżej?
W rozmiar obręczy celować chcę coś o szer. zew. 23-24mm, co tu byście polecili? miałem archetypy i byłem zadowolony ale jako że tym razem koła pod disc i chciałbym coś o niższym profilu i najfajniej kapslowane, wytrzymałe i lekkie
Budżet byłby ok 1200-1300 na komponenty, zaplote sam do naciągu oddam do sprawdzonego serwisu. Chwile czasu na złożenie mam tak więc będzie i czas na szukanie okazji więc nie sugeruje się cenami sklepowymi.
dzięki za uwagę
Gosc_cozatypek_*
Napisano 21 kwiecień 2016 - 09:21
Smartboy
bardziej by mi zależało na obręczach do ok 450gr . Dlaczego novatec się nie umywa do Dt? Nie ma np. odpowiednika dt 350 w novatecu? Z tego co patrzyłem wagowo Novatec lepiej wygląda ale jak pisałem wcześniej nie wiem nie używałem nie znam się hehe.
Napisano 21 kwiecień 2016 - 09:30
tk540 to świetna kubeczkowana obręcz i jak na swoja wytrzymałość ciężka nie jest, wytrzyma każdy naciąg
dt 350 jest solidną wytrzymałą konstrukcją z całkowicie innym mechanizmem w bębenku
jeśli priorytetem jest waga to na ebayu masz pełno róznych wynalazków typu 190g piasta tylna itp.. po co sie ograniczać novatekiem
cozatypek, dnia 21 Kwie 2016 - 08:21, napisał:
Smartboy
bardziej by mi zależało na obręczach do ok 450gr
Napisano 21 kwiecień 2016 - 10:08
Co to jest kubeczkowana obręcz? To synonim oczkowania?
W żadnym wypadku nie jestem złośliwy, po prostu ładnych parę lat siedzę w tej branży i pierwszy raz słyszę to określenie.
A Ty masz już swoje CZARNE ODBLASKI?
Napisano 21 kwiecień 2016 - 10:12
ja znam to określenie od dawna - obręcz oczkowana jest za pomocą kubeczków obejmujących obie ścianki
natomiast pojedyncze oczkowanie jest na jednej ściance
określenie "podwójne oczkowanie" nie jest właściwe dla obręczy kubeczkowanych bo oznacza osobne oczka na ściankach
mikroos, dnia 21 Kwie 2016 - 09:08, napisał:
Co to jest kubeczkowana obręcz? To synonim oczkowania?
W żadnym wypadku nie jestem złośliwy, po prostu ładnych parę lat siedzę w tej branży i pierwszy raz słyszę to określenie.
Gosc_cozatypek_*
Napisano 21 kwiecień 2016 - 13:18
Smartboy
idziemy troszkę innym tokiem myślenia, osobiście wole dać lżejszą obręcz więcej szprych niż oszczędzać gramy w drugą stronę czyli na piastach. Jestem przekonany co do dt350tek ale być może są lepsze rozwiązania w podobnej cenie o których nie wiem
obręcze na szybko jakie znalazłem z "niskim" profilem:
Sun Ringle Inferno 23 - producent 450g
DT Swiss X 392 29" - producent 440g
DT Swiss XR 400 29er - producent 450g
co można jeszcze wziąć pod uwagę?
Napisano 21 kwiecień 2016 - 14:08
+1, WTB robi bardzo lekkie i sztywne obręcze. W dodatku prawie wszystkie modele są tubeless ready.
A Ty masz już swoje CZARNE ODBLASKI?
