1589 replies to this topic

[sirkozi]

WTB jeśli dobrze kojarzę w tym numerku po 'i' podaje szerokość wewnętrzną, a nie zewnętrzną. Więc jak chcesz 23 zewnętrznej to raczej i19 bym szukał.

[Arni]

Tak, cyfra po i to szerokość wewnętrzna czyli do szosy raczej i19.

Mogę polecić WTB KOM. Lekka i trwała, śmigam od 3 miesięcy na i25 w MTB i przy mojej wadze (95) jest super. Frequency to dodatkowa poprzeczka wewnątrz profilu, która wzmacnia całą obręcz, ale pytanie po co taka moc w szosie? Lud daje do ciężkiego MTB Frequency na tył, a z przodu KOM

[spec]

pogoda nie rozpieszcza to z nudów sobie takie złożyłem

 

[vuc]

Pozwolę sobie odgrzać kotleta o piastach 5800 vs. 6800 i digital adjustment.

 

Ząbki i związana z tym "indeksacja" to jedno, ale jest jeszcze druga zaleta, nie wiem czy nie istotniejsza: efekt "zaciskania się" i luzowania łożyska podczas skręcania jest dużo mniej widoczny niż w przypadku klasycznego systemu.

 

A jak wygląda sprawa luzowania się i potrzeby ponownego kontrowania "po pierwszej jeździe" w tym nowym systemie?

Z tego co pamiętam, to jest to ogromnie wnerwiające.

 

Na filmikach faktycznie fajnie ta regulacja wygląda, więc jakbym składał od zera, to dopłacił bym sobie do 6800.

"Niestety" natrafiła się oferta za dużo mniejszą kasę niż zestaw na 6800 i Kinlinach XC279:

piasty 5800, szprychy sapim, obręcze Mach1 road runner (niestety standardowa szerokość, nie 23mm jak KinLiny) za 350zł.

[mikroos]

W tym nowym systemie jest o tyle lepiej, że oba elementy są ząbkowane, więc praktycznie nie mają jak się poluzować po skręceniu nakrętki.

 

Powiem nawet coś, co mnie samego zaskakuje: zasadniczo nie znoszę klasycznych łożysk kulkowych (za dużo zabawy, a korzyść w porównaniu do maszynówek IMO żadna), ale ten system jest na tyle wygodny, że byłbym skłonny przesiąść się na kulki.

[radomir82]

Dobrze "zrobione" kulki, jak w kołach Campy/Fulcrum są naprawdę warte uwagi, gdyby shimano miało lepsze bębenki (co może w końcu się stanie, patrząc na najnowsze wnioski patentowe) i możliwość wymiany lewej miski łożyska to był by to naprawdę fajny kompletny system.

[Ulepekin]

Witam znalazłem w sieci koła szosowe i mam pytanie co o nich sądzicie?

!! Aluminiowe koła JAGU w promocji !!!
Jedyna nasza wersja kół aluminiowych na szosę . JAGU ELITE ALU .
Charakteryzuje się niską wagą - zestaw kół waży 1350 gram .
wysokość obręczy 22 mm 
szerokość obręczy 21 mm
Wszystkie nasze koła montujemy na szprych SAPIM ( BELGIA ) 
W kołach alu montujemy szprych model LASER .
Cena promocyjna 990 zł .

Attached Files

•  jagu 2.jpg   43.17KB   29 downloads

[sirkozi]

Jak ważysz więcej niż 70kg to bałbym się na nich jeździć.

[Ulepekin]

Właśnie ważę ok. 77- 80 kg , stąd moje pytanie, napisałem do tej firmy jaki jest limit wagowy i jakich obręczy i piast używają do składania kół ale na razie cisza z ich strony.

[smartboy]

24 lasery na tył - hardcore

 

 

Witam znalazłem w sieci koła szosowe i mam pytanie co o nich sądzicie?

!! Aluminiowe koła JAGU w promocji !!!
Jedyna nasza wersja kół aluminiowych na szosę . JAGU ELITE ALU .
Charakteryzuje się niską wagą - zestaw kół waży 1350 gram .
wysokość obręczy 22 mm 
szerokość obręczy 21 mm
Wszystkie nasze koła montujemy na szprych SAPIM ( BELGIA ) 
W kołach alu montujemy szprych model LASER .
Cena promocyjna 990 zł .

 

[Siara_iwj]

Lasery mają 1,5 mm średnicy i strach na tym jeździć jak się swoje waży. Jakby było 36 z tyłu to jeszcze, ale 24...

[Arni]

Lasery mają 1,5 mm średnicy i strach na tym jeździć jak się swoje waży. Jakby było 36 z tyłu to jeszcze, ale 24...

A widzisz, a taka Campa daje w swoich kołach takie szprychy w ilości podobnej i twierdzi, że do 110 czy tam 115kg

[4gotten]

Ważę ok. 78kg i podobne, składane koła, obciążałem czasem dodatkowo 10kg bagażu i nic się nie działo. Obręcze to DT Swiss RR415 (później RR440), szprychy Sapim Laser i wylajtowane piasty Novatec. Co prawda każde koło zaplecione na 28 szprych, ale przez kilkanaście tysięcy km nie musiałem ich nawet centrować.

[smartboy]

Ważę ok. 78kg i podobne, składane koła, obciążałem czasem dodatkowo 10kg bagażu i nic się nie działo. Obręcze to DT Swiss RR415 (później RR440), szprychy Sapim Laser i wylajtowane piasty Novatec. Co prawda każde koło zaplecione na 28 szprych, ale przez kilkanaście tysięcy km nie musiałem ich nawet centrować.

 

28/28 to jednak spora różnica wobec 20/24

[1415chris]

Porownywanie kol na podstawie ilosci szprych jest podobne do porywnywania np Porsche i Kia, oba maja po cztery kola.

[Siara_iwj]

A widzisz, a taka Campa daje w swoich kołach takie szprychy w ilości podobnej i twierdzi, że do 110 czy tam 115kg

Mógłbym przysiąc, że moje Zondy mają szprychy grubsze niż 1,5 mm.

[radomir82]

Porównywanie kół systemowych do składanych w kwestii ilości szprych jest totalnie bez sensu. Te pierwsze mają obręcze (i piasty ofc.) zaprojektowane i wykonane do konkretnej ilości szprych, te drugie to są w 99,9% przypadków zwykłe obręcze różniące się jedynie ilością otworów.

[Arni]

Mógłbym przysiąc, że moje Zondy mają szprychy grubsze niż 1,5 mm.

A moje miały właśnie takie Lasery 2/1,5/2. Wprawdzie o 3szt więcej na tyle, ale wynika z treści, że to i tak mało.