Odpowiednio naprężona szprycha nie powinna podczas jazdy ulegać takiemu odprężeniu, które prowadziłoby do całkowitego zaniku naprężenia na gwincie nypla, które to mogłoby skutkować jego odkręcaniem się.
Jakoś nie bardzo mnie przekonuje tłumaczenie, że za sztywna obręcz powoduje luzowanie się szprych. Wręcz przeciwnie, sztywna obręcz powinna dać możliwość uzyskania silnego naciągu szprych, który powinien zapobiegać odkręcaniu się nypli. W niektórych sytuacjach (obręcz elastyczna w pionie) ratunkiem mogą być cieniowane szprychy, których elastyczność będzie pozwalała na spore chwilowe deformacje bez utraty naciągu.
