Posted 12 January 2014 - 18:10
dzięki Chris za poradę,
chodzi oczywiście o obręcz gdzie jedna warstwa ma 2 lata a druga rok i teraz widzę nierówności w kleju ( raz jest go więcej raz mniej na obręczy ale ogólnie jest ciemno żółty, bez zanieczyszczeń)
spróbuję tym rozpuszczalnikiem i jak klej zrobi się plastyczniejszy to go będę wyrównywać
Posted 26 January 2014 - 19:29
Posted 01 February 2014 - 08:53
Posted 02 February 2014 - 15:55
Zdjecie pod katem, wiec malo widac w jaki sposob obrecz i opona wygladaja w jednej linii.
Popatrz prostopadle na na opone i zobacz na ile obrecz wystaje poza opone.
Extreme ma jakies 22.5mm, wiec z obreczami 23mm powinno byc OK, aczkolwiek zalozylbym 23mm Carbony.
Mozesz pojezdzic na tych, co masz, w miare szybko sie zuzyja 
Przy szerszych obreczach szytki 23-25mm.
Dla ciezszych dobra opcja jest 25mm Arenberg/Roubaix na tyle i na przodzie 23mm Carbon/Criterium.
Kolejna zaleta szerszych gum jest mniejsze ryzyko zlapania kapcia, jezdzi sie na mniejszym cisnieniu.
Posted 02 March 2014 - 21:20
Planuję kupić szytki Vittoria Corsa EVO CX II. http://www.on-one.co...ii-tubular-tyre
Czy razem z tymi szytkami w komplecie są wentyle? Jeżeli tak to jakiej długości, bo mam koła 50 mm i pewnie będę musiał kupić przedłużki, tylko jak długie i czy każde będą odpowiednie do Vittori?
Posted 03 March 2014 - 08:20
Kup zwykłą przedłużkę:
http://www.planetx.c...-valve-extender
Będziesz mógł jej używać z innymi (normalnymi) szytkami, tam gdzie są wykręcane zaworki. Albo kup oryginalną, 3 razy droższą przedłużkę Vittori.
PS.
Zapomnialem dodac: tak sa z wentylami, tyle, ze na 50mm stozek sa za krotkie.
Posted 03 March 2014 - 10:18
Witam
Obecnie jeżdze na Tufo S33 Pro, nie narzekam, jeździ się w porządku, są jednak dość wąskie i mało komfortowe. Jak się trochę zużywają chciałbym wymienić je na coś lepszego. Widzę że w dobrych cenach można kupić szytki Vittori. Interesuje mnie głownie dobra odporność na przebicia.
Myślałem głownie nad kultową Vittoria Pave oraz Continental Sprinter. Jakich szytek lepiej unikać jeśli chodzi o odporność?
Posted 03 March 2014 - 12:31
Posted 03 March 2014 - 12:49
Tyle, że Conti Sprinter Gatorskin jest bardzo ciężka, jeśli nie zależy Ci na wadze to będzie to dobry wybór ale wersja 23mm wazy aż 320g, a dla porównania Vitki Corsa CX 250g, róznica spora...
pzdr
Posted 03 March 2014 - 15:11
Tyle, że Conti Sprinter Gatorskin jest bardzo ciężka, jeśli nie zależy Ci na wadze to będzie to dobry wybór ale wersja 23mm wazy aż 320g, a dla porównania Vitki Corsa CX 250g, róznica spora...
pzdr
Wg strony Continentala 320g to waży wersja 25mm tej szytki, klasyczna wersja 22mm wazy 300g. Też zastanawiam się nad tym modelem, mniej ważne są dla mnie parametry szybkościowe, znacznie bardziej trwałość i odporność na przebicia, bo jednak przebita szytka to już nie daje nam pewności, strzelić może w każdej chwili.
Niedawno przebiłem model Veloflex Carbon, malutka dziurka, uszczelniłem to płynem Tufo Extreme, trasę skończyłem na ciśnieniu 5-6 atmosfer. Na kolejną trasę już napompowałem normalnie na 9-10, drugiego dnia jazdy zaczął wyłazić z opony utwardzony uszczelniacz i znowu strzeliło, 10km jechałem na obręczy, bo uszczelniać nie chciał ponownie chwycić, później załapał i znowu na niskim ciśnieniu do końca dojechałem, ale już widać że znowu wyłazi z szytki. Więc ciężko uznać że uszczelniacz rzeczywiście łata szytkę, to nie ta sama pewność co łatanie dętki łatką, taka szytka już jest potencjalnie mocno awaryjna.
Jest też opcja, że ten konkretny uszczelniacz (albo uszczelniacze w ogóle) gorzej sobie radzą z bardzo cienkimi lateksowymi dętkami
Posted 03 March 2014 - 18:41
Przy takich cisnieniach, to jak cos ma zatkac detke, to musi byc na bazie lateksu.
Mialem pozytywne doswiadczenia z plynem Stana. Ale generalnie to lepiej wozic ze soba zapasowa, wymiana nie jest wcale taka klopotliwa i mozna spokojnie wrocic do domu.
Co do Veloflexa, mozesz ja otworzyc i zakleic detke.
Posted 03 March 2014 - 19:01
Posted 03 March 2014 - 19:54
21mm szytki sa stanowczo za waskie do 27mm (25mm na biezni). Mialem zalozona awaryjna 22mm na takiej obreczy, wyglada to troche dziwnie.
Sprzedaj te szytki i kup szersze, min 23mm i szerokie obrecze.
Posted 05 March 2014 - 13:07
Duża jest różnica w przyczepności pomiędzy szytką 21mm, a 23mm? Fajnie jakby wypowiedział się ktoś kto używał zarówno szersze jak i węższe. Dodam, że szytki do kół na czasówki i kilka startów w roku w peletonie. Obecnie mam 23mm i nie obawiam się na zakrętach, jednak 21 mnie trochę przeraża, nie wiem czy słusznie...
Posted 05 March 2014 - 22:18
bobo100 jeżeli jeździsz po torze lub asfalcie klasy F1 zakładaj 21mm lub nawet 19mm. Na polskie drogi 23mm to minimum, a szczerze mówiąc polecam 25mm. Przesiadłem się z 21 na 25 i jeździ się przyjemniej, wygodniej i jest lepsza przyczepność - szczególnie w zakrętach.
