4494 replies to this topic

[Karbon]

AC 350 mają słabe obręcze i kiepską tylną piastę. Nie porównuj do zestawu DA/Open Pro bo ten drugi nadaje się dla kolarzy 100 kg w zależności od szprych jakie zastosujesz.

[GrzegorzP]

No to teraz ja:Składam koła na obreczach Ambrosio F20 , piasta tył taka http://www.centrumro...d=1&skid=1&l=pl 32otw. , piasta przód SoulKozak Edge 28 otw. średnica kołnierzy w Soul to 31mm [ śr-śr otworu na szprychy] rozstaw kołnierzy 76mm. Chcę aby koła były sztywne . Pytanie brzmi: jakie szprychy [mogą byc srebrne] , jakiej długości ,gdzie je kupic , jak maja byc zaplecione? Soul - Nyple będą alu Dartmoora.

[Karbon]

Kolega ma Kozaka Edge na przodzie. Korpus wygląda solidnie, ale oś wypada praktycznie sama Ja bym wziął Novatec'a 82g, tzn. już wziąłem bo sam będę składał kola szytkowe.
Ile ważysz? Przód musi być zapleciony na 2x i pytanie czy Sapim Laser czy Sapim Race. Tył na Sapim Race 2x/2x lub 3x/2x. Wybrałeś obręcze F20 na 28 czy 32 otwory?
F20 są oczkowane, więc nyple spokojnie mogą być aluminiowe.

[GrzegorzP]

Piaste Kozaka już mam na 28 H , tak samo obręcz - więc jesli ta piasta jest taka kiepska musiałbym poszukac nowej piasty na 28H... Tylną piaste już zamówiłem , obręcz na 32H już mam. Waże 70kg.U mnie ośka w Kozaku trzyma się dobrze , jeśli byłyby jakieś problemy - myśle że Mariusz dorobiłby mi nową z innym pasowaniem. Więc pytanie brzmi - jakiej długości szprychy?

[Karbon]

Wersja Edge Kozaka jest...dobra - co nie takie często jeśli mówi się o Kozaku. Novateców niestety nie ma na 28 otworów.
Na przód daj Sapim Laser 2x a na tył Race po obu stronach 2x.

Długości szprych do Twoich kół:

[COST]

karbon a czemu nie radial z przodu?sam tak jeżdziłeś i polecałeś ;-) . ja niedługo bd składał koła do przełajki na obręczach szytkowych mavica i zastanawiam się czy nie dać słoneczka na przód mimo że to niska obręcz i będzie jezdzona dużo w terenie. nie byłem do tego przekonany ale ostatnio widziałem dużo rowerów na podobnych kołach w PŚ także Marek Konwa ma taki secik. Co myślicie zda to egzamin? czy bd musiał centrować koła po każdej jeżdzie w terenie?? :-/

[Karbon]

Na PŚ jeżdżą na kołach z przednim radialem bo takie koła są twardsze, co niesie za sobą inne prowadzenie roweru i teoretycznie mniej energii traci rower przez uginanie się koła. Radial jednak się szybciej krzywi i nie jest tak sztywny bocznie. Niskie obręcze można tak zapleść, ale mniej obsługowy i pewniejszy będzie zaplot krzyżowy. Je będę niedługo budować dla siebie koła do nowej kolareczki i też wybieram najlepszy zaplot: przód 2x, tył 3x DS i 2x NDS. Z okazji braku oczkowania w obręczach daję mosiężne nyple Sapim Polyax (najlepsze pomijając nieco wyższą masę od alu).

[jarek]

RÓŻNICA między krzyżami a radialem to przede wszystkim sztywność koła w każdą stronę....Zaplecenie na krzyż daje możliwość pracy i obręczy i szprych na odchyły i przeciągnięcia poprzez naszą jazdę, przyśpieszenia i nierówności terenu gdzie szprycha jest dłuższa od promienia koła gdyż nie jest prostopadła do osi...Ma dużo większą tolerancję na odchyły i przekrzywienia ...aż do zerwania szprychy.......
Jeżeli rozpatrzymy zaplot na słoneczko - radial to sprawa ma się całkiem inaczej..
Tutaj nie ma już żadnej tolerancji na pracę szprych ponieważ zaplot jest najbardziej równoległy do osi a szprycha równa promieniowi....
W ten sposób zaplecione koło jest sztywniejsze i przejmuje wieksze i bardziej dynamiczne obciążenia na złamanie czy zerawnie szprychy .Koło zaplecione w radial ma miejszę tendencje do przekrzywień i jest tak mocne jak jego najsłabsza szprycha ...czytaj brak marginesu bezpieczeństwa na zerwanie .
To czy zapleciesz w krzyże czy w słoneczko powinno zależeć o terenu w jakim będą użytkowane koła i od wagi bikera..+ szprychy

JAREK.

[COST]

Dzięki za fachowe opinie. właśnie wydawało mi się ze takie koło bedzie sztywne co wpłynie na lepsze prowadzenie np w koleinach lub ostrych zakrętach przez to że nie ugina się na boki jak zaplot krzyżowy. ja waże ok 70 a rower bedzie jeżdził głównie po mazowszu. dla mnie plusem tego zaplotu jest że sam takie koło złoże :-P

[Karbon]

Źle zrozumiałeś. Radial jest zdecydowanie gorszy od krzyży na dłuższą metę. Co innego z kołach wyścigowych a co innego w kołach codziennego użytku. Myślisz, że wybrał bym krzyże do przedniego koła mojego nowego kompletu gdyby radial był równie dobry? Teoria teorią, a praktyka idzie swoją drogą w tym przypadku. Radial robi się zdecydowanie mniej sztywny z czasem. Nie dociekam czy szprychy się rozciągają, czy nyple luzują. Co innego gdy buduje się koła na szprychach CX-Ray, ale gdy bierze się jakieś 1,5 mm i plecie się radialnie to nie należy wymagać satysfakcji.

[thorian]

Gotowe już koła polecane wielokrotnie na tym forum klik z tą tylko różnicą, że na szprychach DT, plecione radialnie. Jeszcze kilka tyg temu jak dolar był tańszy można je było za 930zł kupić.

[Karbon]

Gotowe już koła polecane wielokrotnie na tym forum klik z tą tylko różnicą, że na szprychach DT, plecione radialnie. Jeszcze kilka tyg temu jak dolar był tańszy można je było za 930zł kupić.

Za takie pieniądze składasz identyczne koła z tym, ze na lepszych szprychach.
Przód Revo radial - niedorzeczność. Tył Revo od strony kasety - niedorzeczność. Profanacja takich obręczy i piast.

[thorian]

Co do piast i obręczy nie mam zastrzeżeń bo sami mi je polecałeś i ich się trzymam. Największe wątpliwości miałem właśnie co do sposobu plecenia tych kół.

[Karbon]

Pierwsze co trzeba zrobić to wymienić szprychy po stronie kasety na jakieś 1,8 mm. Znając Revo nie rozumiem jak ktoś mógł je dać na stronę kasety! Przez nie z kołem dzieją się różne niedobre rzeczy. W końcu szprychy po DS są naciągnięte znacznie silniej niż te po NDS.

[GrzegorzP]

Kolega ma Kozaka Edge na przodzie. Korpus wygląda solidnie, ale oś wypada praktycznie sama Ja bym wziął Novatec'a 82g, tzn. już wziąłem bo sam będę składał kola szytkowe.
Ile ważysz? Przód musi być zapleciony na 2x i pytanie czy Sapim Laser czy Sapim Race. Tył na Sapim Race 2x/2x lub 3x/2x. Wybrałeś obręcze F20 na 28 czy 32 otwory?
F20 są oczkowane, więc nyple spokojnie mogą być aluminiowe.

Podliczyłem: Koła będą mnie kosztowały z przesyłkami i zapleceniem jakieś 800zł , masa kół jakieś 1480g.

[Karbon]

Ile w tym sezonie ważą F20? Co rok robili je cięższe, ja w ubiegłym roku dostałem 4 sztuki po 374g.
Ja składam dla siebie koła szytkowe 1550g za 530 zł z tym, że mnie z obręczami nie da się przebić. Ale jakie mam nie pytajcie Tzn. pytać możecie, ale ja i tak nie odpowiem

[GrzegorzP]

Założyłem że ważą 375g , nie mam wagi. Karbon - na jakich obręczach składasz te koła - jesli to nie tajemnica ;-) ? Pewnie jakas okazja z Ebay..

[Karbon]

na jakich obręczach składasz te koła - jesli to nie tajemnica

"...pytać możecie, ale ja i tak nie odpowiem".

Widzieliście?
http://pl.youtube.co...h?v=NSCtEQ_uRrI

[Darek80]

Ile w tym sezonie ważą F20? Co rok robili je cięższe, ja w ubiegłym roku dostałem 4 sztuki po 374g.
Ja składam dla siebie koła szytkowe 1550g za 530 zł z tym, że mnie z obręczami nie da się przebić. Ale jakie mam nie pytajcie Tzn. pytać możecie, ale ja i tak nie odpowiem

Rozumiem Cię - chcesz być indywidualny :-) . Dla mnie najpoważniejszą "wadą" F20 jest dostępność tylko w czarnej anodzie. Już jakiś czas temu zaczeły mi się podobać klamoty "w srebrze".