4760 odpowiedzi w tym temacie

[mikroos]

No tak, ale zastanawia mnie, czy continental mówi coś konkretnie co zostało zmienione względem 4000?

Między innymi Active Casing i nowa generacja Black Chili.

[TMadone]

To już jest jakiś konkret. Poczytam sobie o tym Active Casting

[HarveyDent]

Jak Ci typowo wyścigowe opony "zamulają" to wyżej tylko szytki. 

Ja tam różnicy między 4000 SII a 5000 TL nie czuje. 

[1415chris]

Nie mialem przyjemnosci z 5000 ale z 4000 juz tak. Pokusilbym sie o okreslenie, ze te opony zamulaja ale tylko w kontekscie opon klejonych z wysokim tpi, rzedu 320. Ale to nie sa dramatycznie roznice. Raczej okreslenie zamulaja bardziej niz .... byloby blizsze prawdy.

[h/k]

Jak Ci typowo wyścigowe opony "zamulają" to wyżej tylko szytki.

No ale chyba nie generalnie wszystkie "cyngle"?
Zresztą ZTCP dla niektórych to na szytkach szału nie było.
Luźno dopytuję, bo kiedyś byłem ogólnie przeciw szytkom, teraz to jednak szukam jak to faktycznie wygląda, z czym to się je.

[1415chris]

To nie jest tak, ze kazda szytka jest lepsza od opony. Jak wsrod opon, tak i wsrod szytek sa kabany i ogrodowe weze.
Mozna, przy odpowiedniej kobminacji opony i detki, miec, pod wzgledem, nazwijmy to kultury jazdy, odczucia podobne jak te wysokiej klasy mieciutkie szytki.
Rowniez mozn zalozyc pancerna szytke "kabana" i miec to samo co przy podobnej klasie oponie.
Co stoi za szytkami, to dwie podstawowe rzeczy: zestaw kol z ogumieniem bedzie lzejszy od kol pod opone; szytki sa bezpieczniejsze niz opony. Co prawda zrolowanie szytki z obreczy po awarii jest caly czas mozliwe (jakosc klejenia ma tu znaczenie), to jest to bardzo maloprawdopodobne. Odnosnie odczuc z jazdy (miekkosc), tak jak powyzej, mozna miec podobne efekty stosujac odpowiednie opony i detki. Z oczywistych wzgledow opona nigdy nie bedzie miala takiego przekroju, jak szytka. Tu nie chce tworzyc jakis teorii, bo w sumie sam nie wiem, w jakim stopniu ksztalt szytki wplywa na odczucia z jazdy, moze okragly przekroj szytki ma znaczenie przy ostrzejszym kornerowaniu (?).

[klu88]

Jedno mnie dziwi. Promowane są teraz hiper szerokie (jak na szosę) wewnętrznie obręcze, niektórzy nawet już wciskają 21mm do 25mm opon. To powoduje, że opona jest bardziej płaska/walcowa niż okrągła. I niby to ma zapewnić lepszą przyczepność. 

 

Moje odczucia są z kolei takie jak pisze Chris. Szytka lepiej trzyma w ostrych zakrętach i wydaje mi się, że zawdzięcza to właśnie okrągłemu przekrojowi. Dlaczego więc rzekomo 'rozpłaszczanie' przekroju opony nienaturalnie już szerokimi obręczami (dla danej szerokości ogumienia, bo jak chce ktoś mieć szosę enduro na oponach 30mm, to ok, niech bierze obręcz 21mm, ale nie do opony 25mm...) ma poprawić przyczepność?

 

Drugi temat niezależny: jakie opony poza conti 5000 i schwalbe pro one można wziąć pod uwagę gdy myślimy o topowych oponach pod tubeless? 

[mikroos]

Ciiicho! Za dwa lata dojdzie do przełomowego odkrycia, że węższe jednak są lepsze, i karuzela zakupów ruszy od nowa Jeszcze tego nie zauważyłeś?

[klu88]

Tak mi się wydaje. Ja uważam, że optimum to opona ca. 25mm i obręcz szer. zewnętrzna 25-28mm, wewnątrz 18-19mm. Do ścigania celuję w taki zestaw, do TT po równym asfalcie brałbym nawet trochę węższy, a wszystko co szerzej to już z nastawieniem na szosa enduro, nie wyścig.

[mareksabik]

Odpowiadając na pytanie, które opony poza conti 5000 i schwalbe pro one można wziąć pod uwagę gdy myślimy o topowych oponach pod tubeless: z tubeless chyba tylko jeszcze Vittoria Corsa speed G2.0 wchodzi w grę

[Chikushou]

Poza wymienionymi przez Ciebie, jest jeszcze specialized turbo rapidair czy jakoś tak, i chyba obecnie nie ma innej alternatywy poniżej ~280g tubeless.

[danielsan51]

Sorki ze się podczepie, mam tandema Mtb. Chciałbym wymienić opony tylko mam pytanie jaka oponę mógł bym założyć ? Na feldze jest naklejka 559x16 teoretycznie na 2a nawet 3 osoby bo plus dziecko przydała by się szersza opona z 2 strony 90 proc tras jeżdżę po asfalcie. Liczę na pomoc Szanownych kolegów

[mikroos]

Swobodnie założysz nawet oponę 2,5-calową. Może nie będzie leżała idealnie na obręczy, ale lepsze to, niż jechać na zbyt wąskiej oponie.

 

Oczywiście sprawdź przedtem, czy tak szeroka opona zmieści się w prześwicie ramy/widelca.

[dmxzor]

Ja w swojej szosie mam 5000 z dętką, ale są jakieś głośne strasznie

 

Poprzednio miałem jakieś Meridowe, i były mega cichutkie  

[teraw]

Poszukuję opony na tylne koło. Szerokość 25 mm.

Jeżdżę amatorsko, nie ścigam się, nie potrzebuję do niczego super wyścigowych opon za 250 zł sztuka najeżonych technologiami z NASA czy SpaceX.

Mam Maxxis Detonator, jestem bardzo zadowolony, ale się już starła. Kupić takiej samej nie mogę, bo zakończyli już produkcję.

 

W budżecie mieszczą się:

1. Continental Ultra Sport III

2. Schwalbe Lugano II

3. Maxxis Pursuer

 

Różnice masy poniżej 10g, czyli bez znaczenia, cena różni się o 10 zł, bieżnik bardzo podobny, czyli gładki na środku, lekkie nacięcia na bokach, producenci opisują je tak samo, czyli jako tańsza wersja ich najlepszej mieszanki z wyścigowych opon. Więc która będzie najlepsza? Bo na pierwszy rzut oka wyglądają na swoje odpowiedniki z innym napisem.

[mikroos]

Lugano jako jedyna z tej trójki ma wkładkę antyprzebiciową. Dla mnie byłby to decydujący czynnik.

[Kubackjeee]

A ujeżdża ktoś vittoria corsa g 2.0?

[Dari]

Tak.

[bazyl33]

Panowie poszukuję opon do szosy 28c. Chcę zmienić to co było założone na pierwszy montaż. Budżet około 160 za oponkę. Pchać się w GP 5000 czy jest coś jeszcze polecanego ?

[Kubackjeee]

Tufo comtura duo 28c