Obejrzyj dokładnie piwot, przecież tam jest wycięcie na płaski klucz, żeby go wykręcić. Jeżeli nie, to go złap jakąś żabą i wykręć. Nowy kosztuje 2,5 zł więc nawet jak się zarysuje to mała strata.
Budujemy Accent Cx One...
Started By
pan_piotr
, 29 lut 2016 18:29
205 odpowiedzi w tym temacie
#122
grzegosz.
-
- Użytkownik
- 623 postów
- SkądZielona Góra
Napisano 21 kwiecień 2016 - 08:46
Powiem Ci, autorze, że strasznie wąskie obręcze wybrałeś jak na cx. Ja w szosie mam wewnętrzną szerokość 18c i węższej bym w życiu już nie założył, a używam opon 25c. Te tabelki są już trochę nieaktualne, standardem teraz są obręcze o szerokości zewnętrznej 25mm i nie ma problemu z używaniem w nich opon 25c.
#124
Gosc_gocu_*
Gosc_gocu_*
-
- Gość
Napisano 21 kwiecień 2016 - 09:47
grzegosz., dnia 21 Kwie 2016 - 07:46, napisał: 
Te tabelki są już trochę nieaktualne, standardem teraz są obręcze o szerokości zewnętrznej 25mm i nie ma problemu z używaniem w nich opon 25c.
LOL, tabelki ci się zdezaktualizowały i to nagle oznacza że nagle na obręczach że na obręczach 15mm nie da się jeździć. No to już wiem jakim ludziom producenci rowerów wciskają te wszystkie nowości typu fatbike czy tarczówki w szosówkach. Łykacie wszystko jak gęsi i jeszcze się cieszycie jak was dymają 
))
- kaloo lubi to
#126
grzegosz.
-
- Użytkownik
- 623 postów
- SkądZielona Góra
Napisano 21 kwiecień 2016 - 13:20
gocu, jak taki nienowoczesny jesteś, to idź pojeździć na zzr jaguarze z manetkami na ramie, bo to przynajmniej nie jest nowoczesny standard.
Gdyby kolega miał już jakieś koła i wymieniał je na szersze, to by to może było "gonienie" za nowinkami. Ale skoro składa na nowym szpeju, który w sumie kosztuje tyle samo, czy to węższe, czy szersze obręcze, to czemu miałby nie spróbować nowszego standardu? Teraz wiadomo, trochę już po ptokach. Szersze obręcze są sztywniejsze, opona lepiej się układa, są bardziej aero, na szosie też by się lepiej spisywały. No ale nie mój rower, nie moja sprawa.
#128
pan_piotr
-
- Użytkownik
- 600 postów
- SkądGōrny Ślōnsk
#129
piotrkol
-
- Użytkownik
- 2029 postów
- SkądBrzesko
Napisano 25 kwiecień 2016 - 21:43
W Canyonie mam tak samo i według instrukcji tak właśnie ma być.
Zobacz stronę 15:
https://www.canyon.c...ts_2015_EN.pdf
U mnie w sumie nie aż taka wielka ta szpara, no ale jest...
#133
Prozor
-
- Moderator
-
- 8635 postów
- SkądSulęcin
Napisano 25 kwiecień 2016 - 22:31
Na upartego wypełnić szczelinę białym silikonem 
- Monowiec i kaloo lubią to
Focus Izalco, Giant Trinity, Accent CX, Cube Stereo Hybrid 140 HPC Race 750
#134
pan_piotr
-
- Użytkownik
- 600 postów
- SkądGōrny Ślōnsk
#135
Prozor
-
- Moderator
-
- 8635 postów
- SkądSulęcin
Napisano 26 kwiecień 2016 - 07:34
Skręcasz rower bez klucza dynanometrycznego?! Powodzenia życzę - będzie potrzebne. Do pierwszego urwania czegoś (np. gwintu)...
Focus Izalco, Giant Trinity, Accent CX, Cube Stereo Hybrid 140 HPC Race 750
#136
mikroos
-
- Użytkownik
- 8663 postów
- SkądSzczecin
Napisano 26 kwiecień 2016 - 07:54
Ale przesadzacie 
Przecież to nie wydmuszka na 650-gramowej ramie i z kierą o wadze 165 g.
A Ty masz już swoje CZARNE ODBLASKI?
#138
mikroos
-
- Użytkownik
- 8663 postów
- SkądSzczecin
Napisano 26 kwiecień 2016 - 08:12
To ma, że to nie jest rower z każdą rurką wycieniowaną do granic możliwości, a rezerwy wytrzymałości są zadziwiająco duże.
90% serwisów nie używa kluczy dynamometrycznych, większość zawodowych mechaników na wyścigach również nie ma na to czasu, a ludzie jakoś nie giną. Wystarczy odrobina oleju w głowie, żeby nie zrobić sobie krzywdy - a żeby uszkodzić gwint, naprawdę trzeba się postarać i mieć absolutne zero doświadczenia (lub oleju w głowie), żeby kręcić z tak wielką siłą, zupełnie nieproporcjonalną do rozmiaru śruby.
- kaloo lubi to
A Ty masz już swoje CZARNE ODBLASKI?
#139
Gosc_guit_*
Gosc_guit_*
-
- Gość
Napisano 26 kwiecień 2016 - 08:17
mikroos, dnia 26 Kwie 2016 - 07:12, napisał:
To ma, że to nie jest rower z każdą rurką wycieniowaną do granic możliwości, a rezerwy wytrzymałości są zadziwiająco duże.
90% serwisów nie używa kluczy dynamometrycznych, większość zawodowych mechaników na wyścigach również nie ma na to czasu, a ludzie jakoś nie giną. Wystarczy odrobina oleju w głowie, żeby nie zrobić sobie krzywdy - a żeby uszkodzić gwint, naprawdę trzeba się postarać i mieć absolutne zero doświadczenia (lub oleju w głowie), żeby kręcić z tak wielką siłą, zupełnie nieproporcjonalną do rozmiaru śruby.
Sugerujesz że nie mam oleju w głowie bo stosuje sie do zaleceń producenta i używam narzędzi do tego przeznaczonych ?
- Prozor lubi to
Dodaj odpowiedź
