48 odpowiedzi w tym temacie

[seb2k6]

Witam.

Pytanie może dziwne, ale w jednym z moich pierwszych MTB (lata temu, brak amora z przodu) złamała mi się zwykła, tania (niespecjalnie lekka) kierownica aluminiowa podczas jazdy. Na szczęście nie skończyło się to niczym groźnym.

Obecnie jeżdżę już tylko na szosie, przez co prędkości są wyższe, otoczenie niebezpieczne (ruch uliczny), a mój rower kończy za chwilę 6 lat i przejechał ponad 18k km pod moim dość ciężkim ciałem

W związku tym, że wiele elementów napędu, suport, a nawet stery proszą się powoli o wymianę zastanawiam się nad wymianą całej grupy osprzętu, ale też nad nowym rowerem.

I teraz pytanie... czy warto jeszcze inwestować w osprzęt do 6 letniej używanej ramy?

Czy takie elementy jak rama, kierownica i mostek nadal zapewniają bezpieczną jazdę, czy może aluminium przez swoją charakterystykę po tylu latach powinno się już profilaktycznie wymienić?

Czy razem z osprzętem powinienem wymienić kierownicę i mostek? Czy rama może zostać?

Rower to Scott Speedster S30, więc nic specjalnego.

Z góry dzięki za rady
 

[Kresowiak]

Elementy nienapędowe nie zużywają się, w przeciwieństwie do napędu, który należy wymienić. Sam ujezdzam stalową ramę rometa, która będzie mieć z 30 lat i ani myśli się zużywać.

[seb2k6]

Niestety stal to inny materiał niż aluminium i stąd moje pytania

[Greek]

18kkm toż to półtora sezonu przeciętnego amatora Nie ma się czego obawiać

[astronom]

Jeśli rama aluminiowa jest gdzieś zarysowana (nawet niegłęboko) to prędzej czy później w tym miejscu pęknie. Tak mi powiedział Mirek Bieniasz. A On wie co mówi.

Poza tym: mi raz pękła rama aluminiowa, tam gdzie wchodzi sterówka widelca sama z siebie.

Znajomi co roku opisują jak to im kierownica alu w rękach zostawała. Na tym bym nie oszczędzał.

[mikroos]

Jeśli rama aluminiowa jest gdzieś zarysowana (nawet niegłęboko) to prędzej czy później w tym miejscu pęknie. Tak mi powiedział Mirek Bieniasz. A On wie co mówi.

Całe szczęście, że moje aluminiowe ramy nie rozmawiały z Mirkiem Bieniaszem

[mikroos]

Oczywiście, że rysa nie oznacza automatycznie pęknięcia w przyszłości - kompletnie nieuprawnione byłoby wrzucanie do jednego wora każdej aluminiowej ramy, niezależnie od technologii jej wytwarzania czy konstrukcji. Przecież wystarczy, że rysa powstanie w miejscu, w którym rurki mają sporą rezerwę wytrzymałości, a wtedy nawet po zarysowaniu metal zachowa niezbędną wytrzymałość, a rama pęknie w miejscu o mniejszej rezerwie.

 

Ale jeżeli nawet założymy, że dokładnie takie słowa padły i dokładnie coś takiego autor miał na myśli (czego nie przesądzam), z tego typu teorii zawsze można wybrnąć:

- jeżeli rama nie pęknie nawet po 10 latach, to niezbicie świadczy o tym, że jeździłeś zbyt mało, by wada się ujawniła
- jeżeli rama pęknie gdzie indziej, to na pewno byłeś nieświadomy zarysowania, które wcześniej tam było
- jeżeli rama pęknie w miejscu wcześniej uszkodzonym, to A NIE MÓWIŁEM?!

[Siara_iwj]

Przedwczoraj przy okazji odkręcania pedała ześlizgnął mi się klucz i przykurzyłem w spód dolnej rury tak, że zrobiłem wgniotkę i odprysnął lakier tak wielkości paznokcia małego palca. Teraz będę się bał jeździć

 

 

 

[roweras88]

Z innego forum: http://www.forumrowe...mieniac-owijke/

[seb2k6]

Ten wątek znam, owijkę już raz zmieniałem, a obecna jest trochę dziurawa, więc też prosi się o wymianę, aczkolwiek nie podejrzewam aż takiego stanu kierownicy. Co do mojego pytania głównego to zdecydowałem, że rama zostaje pomimo kilku rys i odprysków lakieru, które posiada już od kilku lat. Sztyca bez najmniejszej ryski. Kierownicę obejrzę dokładnie podczas zmiany owijki i możliwe, że wymienię profilaktycznie, bo przy okazji wybiorę sobie inne gięcie niż to seryjne. Plany zakupu nowego roweru na razie odkładam na przyszłość.

Dzięki za rady

[astronom]

Aleś Cie porozstrząsali temat

Nie wiem co dokładnie autor tych słów (MB) miał na myśli, jaką intensywność eksploatacji itd. Ale tak powiedział, a znając jego doświadczenie wyścigowe, serwisowe itd. wierzę na słowo. Zresztą sam miałem ramę alu która pękła jak pisałem.

Sami pomyślcie: dlaczego skoro kierownice nie są zarysowane to i tak pękają? No właśnie, obciążenia... Tym bardziej jeśli rama w kluczowym punkcie jest zarysowana, to prędzej czy później tam pęknie. Na tej samej zasadzie gdy zawiążesz sznurkiem młode drzewo żeby prosto rosło, potem zapomnisz o tym sznurku, ono ten sznurek obrośnie i jak przyjdzie silny wiatr to pęknie w tym miejscu jak równo jak od linijki.

Tak samo kierownice lubią pękać przy obejmie mostka, właśnie tam gdzie gdzie poddawane są największym naprężeniom.

[astronom]

Przedwczoraj przy okazji odkręcania pedała ześlizgnął mi się klucz i przykurzyłem w spód dolnej rury tak, że zrobiłem wgniotkę i odprysnął lakier tak wielkości paznokcia małego palca. Teraz będę się bał jeździć

No bez jaj. Kiedyś dokręcałem obejmę przerzutki w ramie karbonowej na wyczucie, i oczywiście wgniotłem rurę na 0.3 mm... Jeżdżę 4-ty sezon, nic się nie dzieje.

[mikroos]

Sami pomyślcie: dlaczego skoro kierownice nie są zarysowane to i tak pękają? No właśnie, obciążenia...

Plus sól. A właściwie: SÓL plus obciążenia, żeby dać jakieś wyobrażenie skali.

[piotrkol]

Aleś Cie porozstrząsali temat

Nie wiem co dokładnie autor tych słów (MB) miał na myśli, jaką intensywność eksploatacji itd. Ale tak powiedział, a znając jego doświadczenie wyścigowe, serwisowe itd. wierzę na słowo. 

 

On różne rzeczy mówi i robi i niewiele się z tego sprawdza także ja bym brał przez dwa niektóre mądrości....

 

Sól ma duże znaczenie tak jak Mikroos mówi. Skubana potrafi zrobić niezłą masakrą z alu, dlatego regularny serwis i czyszczenie roweru jest tak ważne. Słowa o tym, że czysty rower to długo działający rower są w tym wypadku w 100% prawdziwe. Dlatego ludzie mówiący "ja rower myje raz w roku i nic się nie dzieje" przejawiają lekką nieodpowiedzialność według mnie  

[mareksabik]

Ja raz alu kierownicę złamałem, ale miała jakieś 7 lat i 30-40k przebiegu. Po prostu na prostej drodze przy żadnej prędkości pękła, miałem sporo szczęścia. Alminium generalnie jest bardziej podatne na zmęczenie niż karbon czy tytan.

[astronom]

Kurczę, ważę prawie 100 kilo, od 10 sezonów używam intensywnie maksymalnie wycieniowanej kierownicy Ritcheya WCS i nie chce się ułamać, ani pęknąć. Złośliwa franca. A w piwnicy leżą ze dwie lub trzy kierownice alu, które po 6-7 sezonach jazdy ( w szosie lub w góralu ) zmieniłem po części dlatego, że mi się znudziły. Też nie chciały się ułamać, złośliwe przedmioty. Ułamałem za to karbonową sztycę w rowerze górskim - 31,6 średnicy.

 

Dobrze wiesz, że z takimi złamaniami to tak jak z wypadkami wszelakiej maści

 

Ułamałeś, bo za dużo ważysz - tam waga już ma znaczenie

 

Piotrek, przeczytaj fragment o drzewie