Ile suportów? Czasami nie dało się sensownie wcisnąć pierwszego. Bezsensownie wciskało się łożyska palcami.
Rekordziści nadawali się do wymiany już przy pierwszych padniętych łożyskach. Pamiętam takich przypadków kilka, z czego jeden to najwyższy model fulla mtb i jedna szosa Domane serii 6. Wiele ram przeżywało kilka zestawów łożysk, co przy codziennej eksploatacji w mokrych warunkach oznaczało padaczkę zestawu łożysk po 500 do 2000 km i wymianę ramy poniżej roku eksploatacji.
Rozbicie gniazd to wynik kiepskiego spasowania łożysko - gniazdo (i w konsekwencji szybsze osiągnięcie stanu luzu) oraz zupełnie logiczna konsekwencja wsadzania łożysk do cienkościennych gniazd które się deformowały a luz robi się przy rozbiciu o 0.1 mm.
Z modeli szosowych na pf nie pamiętam ani jednej wadliwej sztuki.
Właściwie to nie ma powodu do płaczu - jest problem, jest nowa rama z widelcem. Wielu właścicieli ma więcej niż jedną szosę, więc nie są uziemieni.
Dystrybutor/producent ani razu nie pytał o szczegóły powstałego problemu - powód reklamacji był ujęty nawet w standardowe sformułowanie. Nigdy żadnych wątpliwości, zastrzeżeń co do niewłaściwego montażu, obsługi itd.
Jeśli ktoś jeździ bardzo siłowo i ma dużo watów w nogach to pojawienie się tego problemu nie jest kwestią czy tylko kiedy.
Problem dotyczy wszystkich karbo szos z suportem bb90, czyli Madone i Domane z ostatnich lat; pierwsze z bb90 pojawiły się chyba koło roku 2008? Najstarsze roczniki były pod względem precyzji wykonania lepsze, potem było gorzej i ostatnie 2 lata znowu jest lepiej - łożyska w większości przypadków wchodzą tylko za pomocą prasy.
Suport bb90 powinien zostać BEZWZGLĘDNIE wymieniony lub przeserwisowany przed dłuższym przestojem roweru, np w zimie, jeśli ktoś używa roweru w deszczu. Woda w łożyskach i zastój powodują atak rdzy. Rozruch po takim czasie generuje duże opory obrotu korby i często wycieranie osi korb i obracanie całego łożyska w gnieździe razem z osią korby. Karbon to bardzo miękki materiał który takiego ocierania nie znosi.
Gdyby Trek używał rozwiązania takiego jak w najniższych modelach we wszystkich seriach to praktycznie sprowadziłoby problemy reklamacyjne do poziomu zera. Pęknięcia zmęczeniowe czy wady produkcyjne to absolutna rzadkość.
Oczywiście należy się przymierzyć, ale poniżej 180 na 56 bym się nie nastawiał.
