2382 odpowiedzi w tym temacie

[mikroos]

Boost jest potrzebny przy oponach 2,4 i szerszych (i to tak naprawdę tylko z tyłu, gdzie szeroka opona kolidowałaby z linią korba-łańcuch). Ta rama i widelec nawet nie pomieszczą takich opon, więc argument jest całkowicie chybiony.

[Dari]

Chyba nowy żwirowiec od Canyona: https://www.mtb-news...4#post-18766867

[Radko]

Boost jest potrzebny przy oponach 2,4 i szerszych (i to tak naprawdę tylko z tyłu, gdzie szeroka opona kolidowałaby z linią korba-łańcuch). Ta rama i widelec nawet nie pomieszczą takich opon, więc argument jest całkowicie chybiony.

Rzeczywiście producent podał nawet tyre clearance 32mm. Standard boost to nie tylko szersze opony ale również mocniejsze koła. Tak naprawdę 135 mm odchodzi do lamusa 148 mm to nowy powszechny standard dla ram popularnych i nie jest to złośliwość producenta a raczej postęp techniczny.

[Radko]

Boost jest potrzebny przy oponach 2,4 i szerszych (i to tak naprawdę tylko z tyłu, gdzie szeroka opona kolidowałaby z linią korba-łańcuch). Ta rama i widelec nawet nie pomieszczą takich opon, więc argument jest całkowicie chybiony.

Rzeczywiście producent podał nawet tyre clearance 32mm. Standard boost to nie tylko szersze opony ale również mocniejsze koła. Tak naprawdę 135 mm odchodzi do lamusa 148 mm to nowy powszechny standard dla ram popularnych i nie jest to złośliwość producenta a raczej postęp techniczny.

[mikroos]

Boost jest standardem, ale w MTB. W gravelach to wciąż fanaberia producentów.

 

Absolutnie dominujący w gravelach jest osprzęt szosowy, a ten jest przystosowany pod linię łańcucha standardową, nie boost.

[Radko]

Tak "absolutnie dominujący" że do wyścigu Paris-Roubaix kolarze szosowi zażądali sprzęgła.
Standardy w wyniku postępu technologicznego też się zmieniają. 
Dla użytkownika roweru ujednolicenie standardów to tylko same korzyści. Problem to brak standardu lub ich stagnacja.

[Radko]

Tak "absolutnie dominujący" że do wyścigu Paris-Roubaix kolarze szosowi zażądali sprzęgła.
Standardy w wyniku postępu technologicznego też się zmieniają. 
Dla użytkownika roweru ujednolicenie standardów to tylko same korzyści. Problem to brak standardu lub ich stagnacja.

[uzurpator]

Sprzęgło, to powinno być od 10 lat standardowym wyposażeniem tylnej przerzutki. Teraz to podwójnie, bo wózki przerzutek mają długość ostrza glebogryzarki. Ale goliłydy będą zawsze marudzić "że pinć gramóf wiency" więc nie jest,

[mikroos]

Czekaj, czy Ty naprawdę wierzysz, że tzw. standardy służą ujednolicaniu czegokolwiek? Szczególnie, kiedy zmieniają się co roku i są całkowicie niekompatybilne z ramami sprzed 3 lat?
 

Tak "absolutnie dominujący" że do wyścigu Paris-Roubaix kolarze szosowi zażądali sprzęgła.

Jak się jest Shimano i jak zawsze zaspało się o 3 lata na imprezę, to tak to jest. U SRAM-a tego problemu nie ma.

[mikroos]

Ale goliłydy będą zawsze marudzić "że pinć gramóf wiency" więc nie jest,

I jeszcze aero, pamiętaj o aero!

[Radko]

Pamiętam czasy standardów PRL. Dzisiejsze standardy które oczywiście służą
szybszemu zarabianiu kasy są o tyle lepsze dla nas wszystkich że przeboleje
manipulacje wielkich w organizacjach standaryzujących. 
Wierzę w siłę końcowego klienta który ma wybór a widząc po sobie mam już 4 rowery i standardy to na pewno duża pomoc.
 

 

[Dari]

Przecież standard w rowerach szosowych i żwirowych jest: 100x12/142×12. To Focus "cuduje" w Atlasie...

[mikroos]

W PRL-u budowano z tego, co akurat było dostępne - to zasadnicza różnica. Nie było w tym żadnej celowości.

 

mam już 4 rowery i standardy to na pewno duża pomoc.

Szczególnie kiedy nie możesz włożyć kół z jednego roweru do drugiego

[Senninho]

Ja też mam kilka rowerów. Kupiłem MTB Scotta Scale 970 z kołem na QR boost 141 i piastą Shimano, która się posypała. Nie mogłem kupić fabrycznych kół więc trzeba było kombinować z DT Swiss 148 i końcówkami. Na przód znowu amor był na QR więc sztywna ośka 100*15 plus adapter pod QR. Kupując nowy amor bo stary był dość słaby i posypała się blokada miałem wybór. Albo szukać 100*15 oś albo boost i nowe przednie koło. A że kupiłem od polskich zaplataczy porządne koła za sporo kasy to musiałem kupić amor ze starym standardem. Spodobało mi się MTB i dostałem za pół darmo karbonową ramę na 142*12. Wszystko dało się przełożyć z Scotta poza korbą i tylnym kołem więc trzeba było składać nowe. Standardy są super. Mam dwa MTB z których mało co do siebie pasuje. Szosę aż się boje przejść na tarcze skoro mam wszystko na sh11 a tu zaraz zaczną się znowu schodki.
Już nie wspominając o standardach Shimano w kompletowaniu podzespołów nowych grup gdzie korbę 53 to już minimum Ultegra ... a kasety pogrupowane w grupy osprzętu a nie zakresy i koronki.

Wysłane z mojego motorola edge 20 przy użyciu Tapatalka

[Dari]

Żwirowiec od Schmolke: https://granfondo-cy...al-2023-review/

[Dari]

Nowy żwirowiec od BH: 

[artho]

No nie wiem...

 

 

 

[Chikushou]

Nawet mi nie szkoda ze mnie nie stać. Wygląda jak SL7 na kwasie albo jakiś ruskich sterydach xD

[bonobo]

fotki latają na weightweenies już od dobrych 2 tygodni. Ale pewnie wiele osób nie śledzi, więc wrzucam dodatkowe materiały
 

[Robert555]

Jeszcze gorszy niż poprzedni . Ja czekam co topowe marki pokażą, Giant, Merida i BMC.