1782 odpowiedzi w tym temacie

[mikroos]

Słabych nóg przełożeniem nie skompensujesz.

 

Na twardym przełożeniu możesz pociągnąć w beztlenie kilkaset metrów, ale ostatecznie jest to jedynie marnowanie siły.

 

Czego to człowiek nie zrobi, żeby móc wdać się z każdym w bezsensowną dyskusję

[uzurpator]

Czytaj ze zrozumieniem.

 

Kompensacja słabych nóg przełożeniem -> magiczne przełożenia dzięki którym ścigamy się z kolesiami Team Sky mimo słabych nóg -> przełożeniami watów nie wyczarujesz.

 

Kompensacja przez domniemanie oznacza zmianę/dołożenie X na/do Y aby utrzymać Z - jeżeli Ztem jest prędkość którą wytracamy bo podjazd, to dowolne mocowanie się z biegami nie spowoduje, że prędkość pozostanie stała.

[Greek]

W jaki sposób jest to kompensacja?

W taki że możesz kręcić z mniejszą mocą. Trochę myślenia

[mikroos]

Pfff... Czyli jednak dyskutujesz dla samego dyskutowania.

 

Sam napisałeś, że lżejsze przełożenie pozwala odciążyć nogi, a więc poprawić komfort jazdy słabym zawodnikom. Więc po co dalej drążyć za wszelką cenę?

[uzurpator]

W taki że możesz kręcić z mniejszą mocą. Trochę myślenia

 

Nie możesz - kręcisz dokładnie z mocą swoich słabych nóg. Ergo - słabych nóg nie skompensowałeś.

 

Pfff... Czyli jednak dyskutujesz dla samego dyskutowania.

 

Sam napisałeś, że lżejsze przełożenie pozwala odciążyć nogi, a więc poprawić komfort jazdy słabym zawodnikom. Więc po co dalej drążyć za wszelką cenę?

 

Jak nie potrafisz uzasadnić, to przyznaj. Serio, to nie boli.

[Greek]

Nie możesz - kręcisz dokładnie z mocą swoich słabych nóg. Ergo - słabych nóg nie skompensowałeś.

 

Oczywiście że skompensujesz - bardziej miękkie przełożenie umożliwia kręcenie z mniejszą prędkością, a więc z mniejszą mocą. Jesteś zatem w stanie podjechać górę, na którą Twoje słabe nogi na innym przełożeniu nie dały rady wjechać, bo nie miałeś siły jechać tak szybko, żeby być w stanie utrzymać obrót korb, ergo - kompensujesz słabość swoich nóg, możesz zrobić coś, czego nie mogłeś zrobić w innym układzie. Bardzo proste.

[uzurpator]

Oczywiście że skompensujesz - bardziej miękkie przełożenie umożliwia kręcenie z mniejszą prędkością, a więc z mniejszą mocą. Jesteś zatem w stanie podjechać górę, na którą Twoje słabe nogi na innym przełożeniu nie dały rady wjechać, bo nie miałeś siły jechać tak szybko, żeby być w stanie utrzymać obrót korb, ergo - kompensujesz słabość swoich nóg, możesz zrobić coś, czego nie mogłeś zrobić w innym układzie. Bardzo proste.

 

Opisaleś sposób korzystania z przełożeń, super. Ale gdzie jest kompensacja nóg słabych? Pan Alberto Contador korzysta ze swoich przełożeń dokładnie w ten sam sposób, jedyne co się różni to magnituda wysiłku.

 

Czytaj ze zrozumieniem oryginalne stwierdzenie. Jakiekolwiek byś nie miał przełożenia, Contadora nie dopędzisz, ergo nie skompensowałeś _słabych nóg_ względem _silnych nóg_.

 

To co opisałeś to "Kompensacja zmiany nachylenia celem utrzymania stałej mocy", nie "Kompensacja małej mocy względem większej".

[Greek]

Zaczęło się od zdania, że może nogi są za słabe. Chyba logiczne, że za słabe na jakąś górę, a nie na Contadora?

Zmienisz przełożenia - dasz radę górze, której nie dałeś rady wcześniej. Czyli skompensowałeś słabe nogi, które nie pozwalały podjechać tej góry. Bardziej antybetonowo się nie da - sorry EOT

[ROZMIAR]

Ale pierdoły. Proponuję zrzucić masę wtedy się lżej podjeżdża

[mikroos]

A nie jest przypadkiem tak, że Contador jest odrobinę mocniejszy, więc proporcjonalnie do mocy to są dla niego łatwiejsze podjazdy?

[big75]

 

Ale skoro juz zostal tutaj ten Contador wywolany to obstawiam, ze u nas by pewnie kompaktu jednak nie zalozyl i to pomimo tego, ze jezdzi miekko.

 

 

Taki cytat z komentarzy na  Stravie przy okazji jednego z treningów naszego (byłego ) mistrza świata w Karkonoszach( wcale nie chodzi o P.  Karkonoską)

''Michal Kwiatkowski 36/28 ale nie było komfortowo więc chyba można zakładać nawet 36/32 ''

 

(Celowo nie podaję górki bo zaraz się okaże, że na takie drogi  kolarzówką się nie jeździ.)

 

 

[piotrkol]

Trzeba też zadać sobie pytanie czy często się jeździ po takich ścianach. Ja raz w roku jeżdżę na 30% w Laskowej i 36x28* nie jest komfortowe (lekko mówiąc) oraz zaliczam kilka wjazdów pod ~25% nachylenia, ale nie mam zamiaru kupować kasety z 32z koronką bo po co skoro skorzystam z niej maksymalnie kilka razy w roku? Wolę te kilka razy przemęczyć, a na co dzień mieć pełny, użyteczny zakres.

Jak dla mnie nie jest więc ważne czy wsadzamy 28 czy 40, ale czy będzie to przydatne więcej niż 3 razy na krzyż. 

 

* - Ilość zębów w przykładach można sobie zmienić pod siebie - nie ma to znaczenia  

[Arni]

Ej no, nie ucz ojca dzieci robić. wydaje mi się, że jeżeli ktoś idzie na taki kompromis to zdaje sobie sprawę z, no właśnie, kompromisu. Poza tym stopniowanie na 11 rzędowej 11-40 na dole nie jest tragiczne - co 2 ząbki praktycznie na całym zakresie.

Absolutnie nie mam zamiaru pytałeś w czym widział by ktoś problem, to odpowiedziałem. Mi by taka kaseta stopniowana co 2 zęby, w szosie totalnie nie odpowiadała, dosłownie tragedia. Choć zakres kto wie, czy przy jednym blacie nie byłby wystarczający. Nie chce mi się teraz w to wnikać.

[nick]

Odbiegając trochę od tematu - zastanawiam się, na jakich przełożeniach robili alpejskie i pirenejskie podjazdy w czasach kiedy królował Eddy?  pozdr