2153 odpowiedzi w tym temacie

[comet1]

Głupia moda się zrobiła. Na siłę wprowadzane tarcze, hydraulika, które wymagają zmiany całego roweru. W dodatku korzyści takiego zabiegu będą znikome, a nawet jeśli ktoś mieszka na nizinach to praktycznie nieodczuwalne, poza większymi problemami z zamocowaniem koła po zdjęciu. Oczywiście kto bogatemu zabroni i pewnie gdzieś tam się sprzeda, może posadzą jakąś ekipę WT na tym, ale raczej tradycyjne szczęki będą w rowerach jeszcze długo.

No właśnie. Hamulce tarczowe to zaprzeczenie idei kolarzówki gdzie powinny się liczyć lekkość i prostota. Poza tym stosowanie tarczówek w szosówkach jest bardzo niepraktyczne ze względu na serwis, wymianę kół i wożenie niepotrzebnych kilogramów. Ja wolę wozić 6 kilogramów niż 8 lub 10.

[Hrehor]

Nikomu się nie zdarzyło na zjeździe przegrzać obręczy? Wiem, że to nie łatwa sztuka, ale da się... Patrząc w ten sposób tarczówki dają nam pewne bezpieczeństwo. Ale dla mnie najbardziej na "nie" to fakt, że w peletonie często jeździ się w wielkim zagęszczeniu, i zahaczanie o tarcze innego kolarza może nie być za ciekawe. Ale... jak wejdą do powszechnego użytku i staną się standardem to i na tym będziemy ciskać. Mnie ciekawi zaś jak sprawuje się grupa Claris - wygląda ciekawie, dużo bardziej atrakcyjnie optycznie niż 2200/300. Macał to ktoś?próbował?

[mikroos]

Sekunda, po kolei.

Jedno to realne korzyści dla użytkownika - na ten temat nie powiedziałem ani słowa. Druga to kwestia wdrażania tego wynalazku na rynek wśród nieświadomych lub niechętnych użytkowników (cyt. "głupia moda się zrobiła") - i ściśle tego grona odbiorców dotyczyła moja wypowiedź.

W kwestii możliwych korzyści wypowiadałem się już kiedyś - w tym momencie celowo pominąłem ten wątek.

[robo]

Przy moich potrzebach nie jestem w stanie komfortowo i wygodnie korzystać z hamulców w szosie obsługując je jednym palcem

To jakież ty masz potrzeby ? - może napisz na jakichże to zjazdach brakuje ci siły hamowania przy zastosowaniu współczesnych hamulców szosowych (dual pivot).

[pajak]

Hmm. V-brake (i linkowe i hydrauliki) też można obsługiwać jednym palcem.. Tylko czemu nie ma klamkomanetek na v'ki? Fakt.. jak nieumiejętnie naciśniesz.. to polecisz A i delikatną szosową ramę może rozerwać..

A tarcze są fajne marketingowo i pasują do profilu sprzedaży: drogie części, szybko się zużywają, drogie naprawy, drogi serwis.. A że Shimano nie jest graczem na rynku kół/obręczy.. to będą promowali tarcze. Amen.

[danielasu2]

Jak już tarcze wejdą na stałe do szosówek to chętnie sobie sprawię taką - nie będę się martwił na zjazdach o przegrzanie obręczy. No i same obręcze będą lżejsze, wole mieć więcej masy na widelcu i ramie niż na obręczach

Ludzie co wy za głupoty wypisujecie jakie przegrzewanie obręczy ?? te problem został już dawno wyeleminowany .
Gdzie ty kolego zjeżdżasz ? Alpy. Pireneje ? ,
Tarcze to tylko marketing i jeśli ktoś chce to kupi ,a różnica żadna .

[uzurpator]

danielsu2: Nie wiem czy przegrzewanie, ale mnie się udało obręcz wybuchnąć. I to wcale nie jakąś zużytą, 3000km miała. Poza tym podoba mi się, że przyznajesz, ze w alpach i pirenejach tarcze są niezbędne

pajak: naprawdę uważasz, że nie da się zrobić obręczy czy hamulców szczękowych pasujacych do "drogie części, szybko się zużywają"?

robo: nie wiem jak Tobo, ale ja ważę 101kg w stroju Adama i podczas jazdy dobijam do 35-40/h. Tarcza 180mm + avid bb7 hamuje mnie na odcinku 15-20 metrów. I hamuje mnie zawsze, bez względu na pogodę, wilgotność, śnieg, stan ogumienia, rodzaj powierzchni etc.

[pajak]

Nie wiem czy przegrzewanie, ale mnie się udało obręcz wybuchnąć. I to wcale nie jakąś zużytą, 3000km miała.

Hmm. Nie wiem na czym to polega, ale w Alpach.. to mi tylko klocki znikały, obręczom nic. A jeździłem z sakwami (jestem typem muła). I też raczej nie słyszałem żeby komuś z przegrzania obręcz pękła (aczkolwiek z przetarcia złymi klockami albo tym co po nich pozostało to już tak)

pajak: naprawdę uważasz, że nie da się zrobić obręczy czy hamulców szczękowych pasujacych do "drogie części, szybko się zużywają"?

Oczywiście, aczkolwiek nie jestem postawiony w sytuacji, że "bez tego system nie działa". A gramy wagi to nie moja bajka i z paroma więcej mogę spokojnie żyć.
A z tarczówkami w jamniczku" to poradzić sobie ciągle nie mogę. I ciągle słyszę.. że trzeba było kupić lepsze zaciski (bo TE są znane z wadliwego działania) czy klamki (bo TE są znane z zapowietrzania) czy takie tarcze (bo TE są mało sztywne). A klocki jakby z cukru są zrobione

ja ważę 101kg w stroju Adama

Jakaż piękna niejasność

ps. Jamniczek czuje się dobrze

[danielasu2]

Szczerze wam powiem ze ja nigdy nie miałem problemu z hamulcem tradycyjnym .
Także dla mnie tarczówki są niepotrzebne.
Firmy zaczynają też integrować hamulce i działa to dobrze , look ,trek canyon .
http://www.bikeradar...-corsica-37755/
to jest bardziej ciekawe rozwiązanie integracja z ramą .
Dla mnie w szosie estetyka a tarcza to dziwoląg.
100 edycja TDF jedzie bez tarcz i dają rade no ale aż strach pomyśleć na czym będzie jeździła
200setna edycja.
Potęp jest nieunikniony.



.

[robo]

Tarcza 180mm + avid bb7 hamuje mnie na odcinku 15-20 metrów.

To oznacza, że nie jeździsz na szosówce ? W takim razie chyba nie wiesz, że w szosówce problemem jest przyczepność opon do podłoża. Po co ci większa siła hamulca, skoro w każdej chwili obecnymi hamulcami szczękowymi w rowerze szosowym możesz zablokować koło. I co, będziesz robił krechę na asfalcie nie przez 15-20 m, ale może i 50 m. Zwiększenie siły hamulca przy ogumieniu 23 mm nic ci nie przyniesie.

I hamuje mnie zawsze, bez względu na pogodę, wilgotność, śnieg, stan ogumienia, rodzaj powierzchni etc.

to akurat jest powód, że tarcze mają przewagę.

Ze względu na niewrażliwość hamulców tarczowych na warunki można by włożyć je do szosówki, tylko powiem wam co z tego wynika.

Żeby to wszystko miało sens, to jak zwiększymy siłę hamulców przez zastosowanie tarcz, to trzeba będzie zwiększyć przyczepność do podłoża, a więc trzeba zwiększyć szerokość opony. Ale taki rower to już nie jest szosówka, tylko .... 29er - na slickach.

[PsYhOl]

tobo, wydaj na hamulce tyle, co na xtry, to też będziesz miał super hamowanie. Albo zrzućcie trochę wagi - łatwiej wyhamujecie cały "komplet" ;>

[robo]

Do obsługi wystarczył jeden palec i niekoniecznie wiele siły.

Ech, leniuszek. :-D

Problemem nie jest siła tylko umiejętność korzystania z niej, oczywiście przy wsparciu dobrej modulacji.

O właśnie - co w rowerze szosowym zapewniają w zupełności hamulce szczękowe i dobre klocki. Nawet w najwyższych górach - jak pisali moi przedmówcy. :mrgreen: