2153 replies to this topic

[mareq]

Pewnie, że się nada. Ja używam CarbCleaner-a do gaźników i też daje radę .

[artho]

Tylko z myjką ultrasoniczną i izopropanolem trzeba podobno uważać, zwłaszcza tymi droższymi z podgrzewaczem. Do mojej malutkiej tarcza się nie zmieści a i podgrzewacza nie ma...

[alterego]

"Gotowałem" w 55*C IPA z Demi 1:1 i w sumie poza zapachem jak w rozlewni spirytusu to było ok.

[artho]

Pewnie, że się nada. Ja używam CarbCleaner-a do gaźników i też daje radę .

Tak naprawdę jedyne pytanie takie, czy dany oczyszczacz nie pozostawia dodatkowego filmu smarnego. Jeżeli pozostawia to należy go nie używać z tarczami, jeżeli nie pozostawia to wszystko jedno. Dlatego czysty alkohol najprostszy i w sumie chyba najlepszy.

[ROZMIAR]

A Ineos cały czas daje radę jechać w peletonie na zwykłych szczękach ich mechanicy mają dzięki temu więcej czasu na piwko  

[artho]

Bo dlaczegoby niby mieli nie dać rady jechać. Po prostu Pina nadal jeszcze ma w ofercie hamulce szczękowe a i w drastycznie malejącej ofercie kół pod ten rodzaj hamulca jeszcze cośtam dobrali, co nadaje się to Pro Tourów .

[danielasu2]

Co ciekawe pina nadal robi ramy pod zwykłe heble , natomiast nowa rama F dogma tylko pod UPS , Di2.

[mareq]

A Ineos cały czas daje radę jechać w peletonie na zwykłych szczękach ich mechanicy mają dzięki temu więcej czasu na piwko

Ja tam na obsługę hamulców tarczowych poświęcam poniżej godziny na sezon. Co tu robić więcej niż przy szczękowych?

[bonobo]

Jak wynika z dyskusji w tym temacie, sporo ludzi ma z nimi problemy mniejsze lub większe. Tobie się widocznie nie przytrafiły. Ale problemy są powszechne. Szurające klocki, piszczące klocki, zapowietrzenia układu, itd. 

[tobo]

Ja tam na obsługę hamulców tarczowych poświęcam poniżej godziny na sezon. Co tu robić więcej niż przy szczękowych?

Zależy od produktu i twojego szczęścia.
Typowe bóle tyłka
- zapowietrzanie się sprawnych, niecieknących układów
- zapiekanie się tłoczków w zaciskach
- nierówna praca tłoków w zacisku
- krzywienie tarcz
To te popularne problemy.
Ja dzięki temu mam więcej roboty, ale też i bólu D, bo niejednokrotnie zadne wysikki nie wnoszą nic do poprawnego działania.

[ROZMIAR]

Ja tam na obsługę hamulców tarczowych poświęcam poniżej godziny na sezon. Co tu robić więcej niż przy szczękowych?

To ja hydrauliczne szczęki w czasówce odpwietrzałem po 5latach. W zwykłych szczękach raz ustawiasz i jeździsz, pozostaje raz na jakiś czas zmiana klocka 5min.

[manfred]

Bzyk, skrótowo w powyższym w 4:20

 

A szczegółowo całkiem dobre filmy na YT robi ParkTool:

https://www.youtube....parktool/videos

 

lub najlepiej szukać od razu do Ultegry, wtedy mamy krok po kroczku konkretny system:

 

 

 

A spotkałeś się z wymianą klocków do 105 tki? Szczerze nigdy tego nie robiłem a noszę się z zamiarem w końcu je wymienić.

[sirkozi]

Proces jest taki sam niezależnie od grupy/producenta.

[KMQ]

Ultegra/DA/105 oraz Sram Red/Force to jest serio pikus z ustawieniem i z obsluga w porownaniu np do Hope RX4+ Ustawianie 4 tloczkow i zacisku w odpowiednim miejscu trwa dlugo, ale pozniej jest radosc jak to hamuje…

[artho]

A spotkałeś się z wymianą klocków do 105 tki? Szczerze nigdy tego nie robiłem a noszę się z zamiarem w końcu je wymienić.

Tak jak sirkozi i KMQ napisał, 105/Ultegra/DA będą praktycznie takie same, troszkę inaczej w grupach MTB czy SRAM-ie.

[sirkozi]

Ale jak inaczej? Wszędzie jest tak samo:

1. Zdjąć koło

2. Wykręcić śrubę mocującą klocki

3. Wyjąć klocki

4. Rozepchnąć tłoczki

5. Włożyć nowe klocki

6. Przykręcić śrubę

7. Włożyć koło

 

W teorii to wszystko co trzeba zrobić i jest banalne. Chyba, że okaże się że klocki ocierają to czeka nas zabawa z ustawianiem zacisku lub tłoczkami.

[Bzyk]

Jeszcze o zawleczce przed wykręceniem śruby zapomniałeś

Robiłem to dzisiaj i fakt, 3 minuty roboty. 

[KMQ]

Ale jak inaczej? Wszędzie jest tak samo:
1. Zdjąć koło
2. Wykręcić śrubę mocującą klocki
3. Wyjąć klocki
4. Rozepchnąć tłoczki
5. Włożyć nowe klocki
6. Przykręcić śrubę
7. Włożyć koło

W teorii to wszystko co trzeba zrobić i jest banalne. Chyba, że okaże się że klocki ocierają to czeka nas zabawa z ustawianiem zacisku lub tłoczkami.

Przy 4 tlokach trzeba sie pobawic z wysunieciem tloczkow na odpowiednia wysokosc (taka sama na lewej prawej stronie) i to zajmuje troche czasu, ale dla cierpliwych do zrobienia

[tobo]

Ale jak inaczej? Wszędzie jest tak samo:
1. Zdjąć koło
2. Wykręcić śrubę mocującą klocki
3. Wyjąć klocki
4. Rozepchnąć tłoczki
5. Włożyć nowe klocki
6. Przykręcić śrubę
7. Włożyć koło

W teorii to wszystko co trzeba zrobić i jest banalne. Chyba, że okaże się że klocki ocierają to czeka nas zabawa z ustawianiem zacisku lub tłoczkami.

Sugestia dobra żeby:
- spowodować skośne popchnięcie tloczka
- spowodować jego pęknięcie, szczególnie przypadku ceramicznych Shimano i starszych modeli Srama.
NIE cofa się tloczków bez założonych klocków.

[sirkozi]

Szczerze mówiąc pierwsze słyszę. Sugerowałem się różnymi materiałami (w tym np. Park Toola) i zawsze było to robione na zdjętych klockach.