213 odpowiedzi w tym temacie

[Magik86]

Dobra ostatni mój post tutaj żeby Was już nie irytować
Proszę o porównanie dwóch poniższych rowerów.
Chodzi mi głównie o wytrzymałość ramy i porównanie najważniejszych podzespołów.
Moja waga 95-100kg, wzrost 188cm.
Przeznaczenie roweru: jazda po mieście w 90% asfalt - całoroczna i czasem drogi bite ewentualnie szutrowe.

1)http://www.ridley-bi...e-20-disc-1403a

2)http://www.canyon.co...ike.html?b=3199

[er_te]

Kolekcji 2014 Ridleya już nie kupisz. Porównując 2015 do Canyona, zdecydowanie Ridley. Ale to rowery stricte przełajowe, Ridley to już maszynka typowo pod zawody. Jeżeli szukasz roweru do miasta i całorocznego, to patrz za takim którego rama pozwoli na zamontowanie pełnych błotników. To co pokazujesz to przerost formy nad treścią do wskazanych zastosowań, ale jak lubisz wydawać kasę w błoto to proszę bardzo (;
Dysponując 7 tys. rozpatrywałbym budowę roweru na skrojonej pod siebie ramie stalowej od Rychtarskiego.

[MichalD]

B25CX, dnia 21 Sie 2014 - 19:05, napisał:

Tylko trzeba jeszcze te 100 obrotów ogarnąć. Ja na Ridleyu po szosie jeszcze nie jechałem ok.50km/h/ W sumie nigdy nie próbowałem, ale przy 40km/h już jest ciężko a co dopiero przy 50, ale może kolega jest półzawodowcem więc ogarnie te "nieznośne" sto obrotów korbami. Także powodzenia.

 

A ten co pyta niech zdecyduje się co chce przełaj czy szosę. Bo sam chyba już nie wie co. Mój przełaj póki co służy za szosę, zarobię na rower to kupię typową szosę a Ty może też chcesz szosę a nie przełaj. Zdecyduj się.

 

Na swoim X-Ride na oponach 28mm, korba 46/38 kaseta 11-28 i udaje mi się na prostej osiągnąć 58 km/h. Na zjazdach więcej niż 73  km/ h nie udało mi się (i raczej nie będę próbował, bo każda kraksa oznacza b.poważne konsekwencje). 

[er_te]

Te 73 km/h to chyba z rozpędu, bez dokręcania przy maksie

[Magik86]

dao, dnia 22 Sie 2014 - 16:50, napisał:

Kolekcji 2014 Ridleya już nie kupisz. Porównując 2015 do Canyona, zdecydowanie Ridley. Ale to rowery stricte przełajowe, Ridley to już maszynka typowo pod zawody. Jeżeli szukasz roweru do miasta i całorocznego, to patrz za takim którego rama pozwoli na zamontowanie pełnych błotników. To co pokazujesz to przerost formy nad treścią do wskazanych zastosowań, ale jak lubisz wydawać kasę w błoto to proszę bardzo (;
Dysponując 7 tys. rozpatrywałbym budowę roweru na skrojonej pod siebie ramie stalowej od Rychtarskiego.

A dlaczego ridley?? Chodzi mi o argumentację. Ma lepszy osprzęt i ramę?? Wiem że to karbon a Canyon alu ale waga prawie ta sama...

[er_te]

Porównuję do X-Fire'a 2015:

- waga znacznie na korzyść Ridleya, nie wiem dla jakiego rozmiaru Canyon podaje swoją wagę, ale zakładając że dla środkowego czyli M, to różnica wynosi 0,4 kg, a to już sporo. O wyższości karbonu nad alu pisać nie zamierzam.

- geometria - Canyon to bardziej all-rounder, geo Ridleya jest typowo przełajowa (krótsza górna rura),

- napęd na korzyść Canyona, choć pewnie nieznacznie. W Ridleyu siedzi nowa 105tka, która ma w sobie wiele z Ultegry. Jeszcze mało kto miał okazję jeździć na nowej 105, ja mam nadzieję za niedługo (:

- koła na podobnym poziomie, czyli podstawowe modele DT i Fulcrum.

- w hamulcach jw., w tej cenie oczekiwałbym już hydraulicznych, które w np. w Focusie na 2015 pojawiają się w modelu za ok. 6 tys. (AX 2.0).

- coś niemierzalnego, tradycja i historia - w przełaju jest Ridley i długo nic (:

 

Dla mnie podstawą jest rama, a ta w Ridleyu jest o poziom wyżej w temacie sztywności i przekazywania energii. Wydając 7 tys. na rower oczekuję przede wszystkim dobrej bazy, bo komponenty i tak kiedyś trzeba będzie wymienić. 

[er_te]

Kontynuując pierwotny wątek tego tematu, po nieprzemyślanej sprzedaży Ridleya, o którym było na początku, właśnie złożyłem zamówienie na kolejnego. Również X-Bow, ale w wersji z nową 105tką i na tarczach. Po głowie chodził X-Ride, ale raz, że obecnie trzeba by czekać do października, a dwa - jest to rower typowo przełajowy, a bardziej mi potrzebny rower do miasta i szosowych treningów od jesieni do wiosny

 

Taki urwis.

[rob911]

X-Bow na kiedy Będziesz miał?

[gibber]

Ładne to malowanie mają. Identyczne jak mój X-Ride, tyle, że mam białego widłacza.

[er_te]

rob911, dnia 26 Sie 2014 - 16:28, napisał:

X-Bow na kiedy Będziesz miał?

2-3 tygodnie.

X-Bow na sorze jest dostępny od ręki w Belgii, czyli tydzień-dwa w Polsce.

X-Bow na 105 2-3 tygodnie

X-Bow allroad - 3-4 tygodnie.

 

Gibber - widelec jest moim zdaniem największym minusem X-Bow'a, mógłby być masywniejszy  Malowanie praktycznie identyczne jak w moich poprzednim X-Bow, tylko tym razem mat zamiast połysku (mz zmiana na plus).

[gibber]

Ja bym jednak podkreślił, że najsłabszym elementem X-Ride jest właśnie widelec, bo ma karbonową rurę sterową. No, ale nie ma co płakać. Do swojego będę zakładał grupę CX1 Sram, ale zaczynam od blatu 44, potem idą klamki i przerzutka ze sprzęgłem.

[er_te]

Na bogato. Pochwal się potem wrażeniami i fotami (:

Dlaczego karbonowa rura sterowa to minus? Mam w szosie fulkarbona i pięknie tłumi.

[B25CX]

gibber, dnia 26 Sie 2014 - 17:50, napisał:

Ja bym jednak podkreślił, że najsłabszym elementem X-Ride jest właśnie widelec, bo ma karbonową rurę sterową. No, ale nie ma co płakać. Do swojego będę zakładał grupę CX1 Sram, ale zaczynam od blatu 44, potem idą klamki i przerzutka ze sprzęgłem.

Ile taka przyjemność kosztuje ?

[gibber]

Dżentelmeni nie rozmawiają o pieniądzach ;-)

[B25CX]

gibber, dnia 26 Sie 2014 - 18:45, napisał:

Dżentelmeni nie rozmawiają o pieniądzach ;-)

To napisz mi na priv. Bo myślę o przełożeniu 1x10 lub 1x11 do mojego MTB wrzucić a z czasem może w przełaj. A chciałbym wiedzieć ile takie coś może kosztować, ew. podaj jakiś niższy "model/markę" żeby mnie nie ścięło z nóg. Pozdro

[er_te]

W cyklomanii mają szpeje, sprawdź sobie ceny Niższej grupy nie ma, jak chcesz 1xX to wywalasz przednią przerzutkę i zmieniasz 2 blaty na jeden mniejszy np. 39 lub 42.

[gibber]

Można to robić w etapach.

1. Blat 1x, lepiej w profilem wide-narrow czylli WolfTooth albo rzeczony CX1 Sram. Ten drugi jest lepszy bo zęby ma przesunięte do osi ramy aby lepsza byłą linia łańcucha na kasecie.

2. Kaseta 11-28

3. Klamki CX1 albo jak masz już Srama to od razu krok 4

4. Przerzutka CX1, albo X9 Type 2. 

 

Kluczem fajności CX1 jest właśnie przerzutka tylna ze sprzęgłem. Brak skaczącego i obijającego ramę łańcucha na brukach i kamieniach. Cicha jazda po prostu.

 

Filmik, jak blat wide-narrow zasysa łańcuch ;-)

 

 

[piotrek_poz]

Mam pytanie czy wszystkie Focusy Mares AX mają taką samą ramę ?

Czy Focus Mares w rozmiarze L będzie dobry na 1.80m ?

 

Który rower będzie lepszy w teren Ridley X-Bow czy Focus Mares w tej samem cenie i na tym samym osprzęcie ? Na szose mam szosowa Bianche więc interesuje mnie przełaj raczej w teren. Nie potrzebuje aby rama miała możliwość doczepiania błotników itp.

 

Czy Focus z tej aukcji jest to model tegoroczny 2014 ? Nie wiem jaki to może być model czy to jest AX 3.0 ?

http://allegro.pl/ro...4610956272.html

Czy w sklepach zaczynają już wyprzedawać tegoroczne modele przełajówek , czy jeszcze trzeba poczekać ?