126 replies to this topic

[d8wid]

oglądałem zdjęcia starszych modeli Zondy i dawne piasty wygladają bardziej solidnie niż obecnie produkowane. W ogóle Campa jakby nie taka jak kiedyś.

 

Panowie na jakiej podstawie takie i podobne wnioski? na podstawie zdjęć z katalogu. Akurat w tych modelach kół nic się nie zmieniło jeśli chodzi o części. Próżno szukać zmian bo od 2013 roku ten model jest tak produkowany! A to taki efekt placebo który nakręcacie... bierz stare bo nowe się zaraz rozpadną, albo stare przecenione bo leżą od nie wiadomo kiedy...

Załatwiałem kilka zond również tutaj na forum i stany w zachodnich sklepach są na bieżąco uzupełniane, raczej nie wierzę że ktoś wciska na siłę jakieś leżakowane modele przy raczej sporej popularności tych kół.

[christophorus]

A co powiecie o tych kołach?

http://allegro.pl/ko...4879291600.html

 

[d8wid]

Małe nieporozumienie, wątpliwości rozwiane Ja akurat skupiłem swoją uwagę na kołach. 
 

BTW. Fajne podejście ze strony wertykału. 

[120]

Tez jestem przed zakupem opon i mam pytanie: Czy powinienem myśleć o wymianie kół?

 

Obecnie mam koła:
Oval 327 aero alloy clincher, 20/24H precision road hubs, stainless bladed spokes

to oryginalne koła od Fuji Altamira 2.5

 

 

W zeszłym sezonie 4 razy musiałem centrować koło, i  wymienić szprychy ponieważ strzelały podczas jazdy.
To wina koła czy szprych (mojej wagi na pewno ale tego nie zmienię tak szybko).

 

Czeka mnie wymiana kół czy wystarczy wymienić szprychy?
 

Czy w cenie 1000 - 2000 zł znajdę lepsze ( bardziej solidne i szybsze  :-D )koła dla swojej wagi 110 kg.

Jeśli tak to jakie?

 

 

Jeśli chodzi o opony to myślę o GP 4000s ii

Jaki rozmiar wybrać 700x23 700x25 czy 700x28? - Moja waga to 110 kg

Czy do moich kół mogę zastosować oponę zwijaną?
Po czym poznać czy do kół można zastosować drutówkę czy oponę zwijaną?

[kryniu]

I do tego opony minimum 700 x 25 a jak da radę to i 28, przesiadłem się w zeszłym roku z 23 na 25 i chyba do tamtych już nie wrócę, komfort zdecydowanie wyższy ,kapci zero, opony conti GP 4 season

[120]

To już wiem ze złoże koła na Piastach 105.

Tylko jakie obręcze i opony żeby był kompromis pomiędzy cena wytrzymałością i wagą??

Myślałem o oponach GP 4000s ale ponoć nie na ta wagę.
Czy może któreś z opon Vittori wsiąść pod uwagę?

[beskidbike]

Ja bym postawił na obręcz Alexrims DA28

[mucher]

Mój obecny bike (Boardman Team Carbon) ma kółka na Mavicach CXP 22, piasty jakieś OEM-owe -czy upgrade na te R23 ma sens? (nie ważyłem tych kół w sumie,  czy do 1000 zł jest coś sensowniejszego od tych R23). Moja waga gdzieś ok. 85 kg - czy brać to, czy lepiej coś składać?

[120]

mam wybrane koła:

 

oferta od http://dandyhorsestore.com/ - to dobry wybór?

 

 

Piasty: RAF12+RAR12

Szprychy Sapim Race

Nyple: Sapim Polyax alu

Zaplot: przód słoneczko, tył 3 krzyże

Obręcze: XR-300 28/32

Waga: ok. 1630 g. 

 

lub Obręcze: XC-279 28/32

Waga: ok. 1670 g. 

 

 

które obręcze wybrać z 2 zaproponowanych opcji?  

(przypomnę moja waga 110 kg)

 

 

 

[mikroos]

Wprost przeciwnie, cieniowane szprychy pracują w środkowej części, dzięki czemu odciążają okolice nypla i zagięcia, które w normalnej sytuacji byłyby najbardziej narażone na zerwanie.

[120]

A nie licząc szprych to sklep godny polecenia?
Piasty i obręcze to dobry wybór?

Które z proponowanych obręczy wybrać?

W poniedziałek chciałem zamówić sprzęt.

[mikroos]

mikroos Jak rozumiem niecieniowane szprychy nie pracują w środkowej części?

Pracują dużo mniej - to chyba logiczne, prawda?

Idąc tokiem Twojego myślenia kolega powinien wybrać sobie jeszcze bardziej cieniowane szprychy, bo jeszcze bardziej by pracowały i odciążały okolice nypla i zagięcia.

Bo pracują jeszcze bardziej - i do tego miejsca masz rację. To również nietrudno udowodnić. Ale:

Mam nadzieję, że koledze nie polecisz Sapim Laser?

Nie, bo te z kolei są do tego stopnia osłabione, że mogą pękać w miejscach maksymalnie wycieniowanych. Z tego co zaobserwowałem (zresztą nie tylko ja, zaprzyjaźnieni serwisanci również, a jest ich kilku), właśnie 2,0-1,8-2,0 to optimum, które pozwala odciążyć najbardziej narażone miejsca, jednocześnie nie tracąc zbytnio wytrzymałości w środkowej części. Nawiasem mówiąc, cieniowanie w przypadku szprych to nic innego jak kucie, a proces ten - jak powszechnie wiadomo - znacznie wzmacnia metal i pozwala uzyskać znacznie większą wytrzymałość z każdego milimetra przekroju.