122 replies to this topic

[bonobo]

no ba. Kleją się do asfaltu

[alterego]

Oczywiście, że się da. Trzeba brak poprawkę, że jest jednak mokro.
Jeżdżę na GP5000TL 25mm od 2800 km i jestem zadowolony. Nie widzę nadmiernego stanu zużycia, wszystkie znaczniki jeszcze widoczne.
Gum nie było.

[artho]

To chyba pójdę w Continentale GP5000, na mokrym da się też na nich jezdzić ?

Da się. Co prawda więcej przejechałem na Ultra Sport II, ale wszystkie pozytywne opinie o Continentalach na tym forum i u masy recenzentów się sprawdziły. Kleją niesamowicie .

[g88]

Niestety jest jakiś problem z Continental GP 5000 ostatnio, szczególnie w rozmiarze 28mm. 
Dowiedziałem się w Evanlite, że nie chcą już ich zakładać, bo bardzo duży odsetek opon ma fabryczne bicie. Nie wiem czy dotyczy to tylko wersji tubeles, ale na forum też kilka osób potwierdziło tą przypadłość :/ 
W Evanlite rekomendują oponę IRC Formuła, ale nie wiem czy ją wybiorę, bo to jakaś nowość. 

Wycieczka w góry zaliczona, wyrównałem swoje FTP, więc jechałem najmocniej jak potfaiłem  
Wjazd na salmopol od strony szczyrku dał mi trochę w kość, ale zjazd był super. Rower jest bardzo stabilny a hamulce naprawdę dają radę, choć na zwykłych u -breakech nigdy nie jeździłem. Moim zdaniem warto dopłacić do tarcz, szczególnie jak ktoś myśli o karbonowych kołach. Poczułem też co robi opór powietrza przy 70km/h i jak pozycja na to wpływa pozycja na rowerze. 

Dzisiaj robię mały przegląd, bo już czuje, że kilka rzeczy się poluzowało i trzeba je dokręcić. 

Zapisałem się też na Bikefitting do Częstochowy za 2 tygodnie, więc na razie ustawień nie ruszam. 

 

[Argi]

... bo już czuje, że kilka rzeczy się poluzowało i trzeba je dokręcić.

No bez jaj 😆

[artho]

No przecież linki to są dosyć szybko do pierwszej mikroregulacji .

[g88]

Linki to sobie zrobiłem po pierwszej jeździe Jest w instrukcji tabela z siłami dokręcania śrub, więc po 300 km wypada to ogarnąć  
Dzisiaj przyszedł pomiar mocy w korbie Inpeak, więc będzie się teraz precyzyjniej jeździć. 

[manfred]

Do jednego ramienia?

[g88]

Tak, już kiedyś sprawdzałem i mam 48/52 % więc prawie równo. 

[artho]

Jak InPeak to chyba zawsze lewe, oni chyba nie mają w ofercie obsługi dla obu nóg.

 

Jeździłem kilka dni na tym rowerze, sztywność jest świetna, 105-tka klika wspaniale, hamulce sprawowały się na zjazdach rewelacyjnie siodełko wygodne, owijka komfortowa, nawet opony się dobrze sprawowały w górach a powiedz mi jak sztyca? Czy po dokręceniu ze stosownym momentem nie skrzypi?

[g88]

Nie skrzypiała sztyca od początku Co do Siodełka to nie jest złe ale dupsko po godzinie bolało, jest dość miękkie. 
Przełożyłem siodło prologo z poprzedniego roweru i jest ok. Opony są przyzwoite, ale sporo ważą, no i ja nie przepadam za drutowanymi. 

Dzisiaj zamówiłem koła Evanlite 50mm z oponami IRC formula pod tubeles Były jeszcze na celowniku Nolomited ale trochę zraziła mnie obsługa, jak zadałem kilka pytań. W Evanlite super kontakt, rzeczowe odpowiedzi i mam nadzieję 2-3 tygodniowa realizacja zamówienia. 

Po bikefittingu wjedzie jeszcze nowa kierownica aero bontragera, ale ze zwykłym mostkiem nie zintegrowanym. 

[tobo]

To czy nowy rower wymaga poprawek pomontażowych zależy głównie od kompetencji składacza oraz od jakości części.
Zakładam sytuację gdy rower jest na pełnym przeglądzie i zmieniane są wszystkie linki i pancerze, wyciągane/wymieniane wszystkie łożyska itd. Właścicielowi nie sugeruje się żeby przyjechał w tym przypadku na "przegląd zerowy"

[g88]

Z każdym pojazdem tak jest, miałem podobnie z przyczepą i motocyklem nawet Jak coś jest nowe to trzeba niektóre śruby dokręcić po kilku jazdach i "składacz" nie ma tu nic do rzeczy, skoro dokręca fabrycznie śruby odpowiednim momentem obrotowym. 

[alterego]

Jeśli coś jest dokręcone z odpowiednim momentem, a mimo wszystko wymaga poprawek to po co była ta procedura?

Jak kupisz nowy samochód to raczej masz nadzieję, że do najbliższego przeglądu nie powinieneś robić nic poza tankowaniem benzyny i płynu do spryskiwaczy, a nie nasłuchiwać co się akurat odkręca.

[g88]

To byś się zdziwił co sie potrafi w nowym acuie poluzować. Czepiasz się trochę na siłe, ale zawsze możesz napisać do treka - pewnie wyjaśnią. 

[alterego]

Nie chodzi o czepianie się na siłę.
Do roweru dostałem takie coś:



Jedyne co musiałem zrobić to wyregulować przerzutki po wyjęciu roweru z kartonu (poza oczywistością jak złożenie kokpitu i ustawieniem pod siebie).

Kupowałem już dwa nowe samochody i w żadnym z nich przez pierwszy rok nie robiłem nic poza tym co pisałem.

[dmxzor]

Ja tam mam uraz do przeglądów zerowych, bo mam wrażenie, że zerowy znaczy zero roboty.

 

Specjalnie oddałem do jednego z serwisów rower w którym trzeba było naciągnąć linkę do tylnej przerzutki. 

 

Rower oddano mi w takim samym stanie jak go oddałem. Nawet ciśnienie w oponach się nie zmieniło.

 

 

[g88]

Nie chodzi o czepianie się na siłę.
Do roweru dostałem takie coś:



Jedyne co musiałem zrobić to wyregulować przerzutki po wyjęciu roweru z kartonu (poza oczywistością jak złożenie kokpitu i ustawieniem pod siebie).

Kupowałem już dwa nowe samochody i w żadnym z nich przez pierwszy rok nie robiłem nic poza tym co pisałem.

Jakbyś zakręcił kluczem dynamometrycznym, to byś zobaczył co jest niedokręcone. 

[g88]

Ja tam mam uraz do przeglądów zerowych, bo mam wrażenie, że zerowy znaczy zero roboty.

 

Specjalnie oddałem do jednego z serwisów rower w którym trzeba było naciągnąć linkę do tylnej przerzutki. 

 

Rower oddano mi w takim samym stanie jak go oddałem. Nawet ciśnienie w oponach się nie zmieniło.

to już chyba zależy od konkretnego serwisu a nie wytycznych producenta

[Bzyk]

Jak się ciśnienie w oponach nie zmieniło, to znaczy, że pompowali, bo schodzi z dnia na dzień 😆