2121 replies to this topic

[mikroos]

Oczywiście, tutaj pełna zgoda - warunki decydują.

[blaha]

To i ja się wypowiem w końcu forum. Używam   Rohloffa od 2 lat i jak bym nie smarował zawsze mam łańcuch brudny, dzisiaj jestem właśnie po czyszczeniu i wybrałem z napędu pełno syfu. Jak na mnie to to się musi brudzić. 
Jest jeszcze taka opcja że ja nie potrafię łańcucha nasmarować, jednak próbowałem już różnych metod i sposobów zawszę napęd czarny. 
 

[robo]

Jeszcze raz powtórzę - smar to nie bród.

 

Obecnie łańcuchy smaruję Rohloffem, ale  .... czytając kilka wcześniejszych wypowiedzi postanowiłem wypróbować coś innego i kupiłem olej przekładniowy GL-5 o lepkości 85W-140, ale nie polecany K-2, tylko HIPOL - producent: OPLEN.

 

Po prostu nie chciało mi się kupować przez internet, tylko poszedłem do drugiego sklepu motoryzacyjnego (w pierwszym nie mieli   ) i poprosiłem olej o tych parametrach.

 

Teraz pozostaje zaopatrzyć się w dozownik do zakraplania - pewnie jakaś buteleczka po dedykowanym smarowidle rowerowym się znajdzie.

[Greek]

 

 

Teraz pozostaje zaopatrzyć się w dozownik do zakraplania - pewnie jakaś buteleczka po dedykowanym smarowidle rowerowym się znajdzie.

 

Zamiast zakraplania znacznie lepszym rozwiązaniem jest mały pędzelek, jak do malowania farbami.plakatowymi. O wiele większa precyzja i wygoda, dzięki czemu nie ma ryzyka, że coś skapnie/spłynie tam gdzie nie trzeba.

[robo]

Ok. No to wypada coś nasmarować.

[Marky]

Rolka kupiłem niedawno i rzeczywiście jest wydajny w stosunku do np. finish line, ale to co się dzieje z łańcuchem to masakra. Nie chodzi mi o czarny kolor tylko o to, że na ogniwach mam jakiś brud, coś w stylu piachu i to samo na kasecie między koronkami oraz mam to badziewie na kółkach przerzutki. Też tak macie po tym "cudzie" o nazwie rohloff?

[luki99]

Ja nie mam niczego takiego , używam rohloffa ale głównie do MTB i morgan blue do szosy. Uważam, że jeżeli macie takie problemy to źle czyścicie/smarujecie bo nie ma innej opcji. Widziałem filmiki o czyszczeniu rowerów jak ludzie to robią to niektórzy tylko szczotką/szmatką przecierają blaty przednie albo pomijają kółeczka.

Jeżeli wyczyścimy cały napęd czyli kółeczka, blaty, kasetę i łańcuch ale naprawdę porządnie i dokładnie (wystarczy np. że zosawimy w jednym fragmencie kółeczka trochę brudu/jakąś czarną grudkę albo wyczyścimy zeby blatów ale pominiemy łączenia blatów gdzie często też jest brud pomiędzy i z boku ładnie nam chwyci łańcuch  to cały napęd będzie czarny bardzo szybko), a następnie posmarujemy łańcuch kropląc na ogniwo i potem zbierając nadmiar to nie ma opcji żeby były jakieś grudy czy inny syf (chyba, że jedziemy w blocie/ulewie w terenie). Ewentualnie dużo jest oleju i nie wytarte wtedy też syf złapie.

 

Reasumując tak jak pisali inni - dokładnie wyczyścić całość, nasmarować, przetrzeć przed i po pierwszej jeździe jeśli widać, że jest taka potrzeba i napęd jest srebrny i wytrzyma w takim stanie prawie do następnego smarowania jeśli ktoś jak np. ja jeździ tylko w suchych warunkach (mówię o szosie) i nie smaruje w odstępach 1000km.

I nie trzeba kombinować z olejami przekładniowymi czy castrolami samochodowymi - sorry ale olej "rowerowy" jest tak tani, dziwię się że komuś się chce w takie coś w ogóle bawić.

[Siara_iwj]

Dziś ostro padało i przyjechałem z mokrym łańcuchem. Dobrze go też podczas jazdy opryskała woda. Przetarłem szmatą i jutro zobaczę ile zostało tego oleju przekładniowego. 

[zuczek222]

Ja zaczynam testować Mannol Maxpower 4x4 75W-140 GL-5 - w pełni syntetyczny, większość przekładniowych to olej mineralny, dlatego wybrałem do testów syntetyk. Niedługo napiszę odczucia w porównaniu z Rolkiem.

[mikroos]

A co to za różnica, jak go wytworzono? To nie alchemia ani homeopatia - jeżeli olej ma te same substancje w składzie, to będzie smarował tak samo

[Kekacz]

Olej syntetyczny jest mniej podatny na starzenie oraz wysokie temperatury, jakie występują np. w mechanizmie różnicowym - Mannol. 

 

W przypadku łańcucha rowerowego to już przerost formy nad treścią.

[zuczek222]

Jest specjalnie zaprojektowany dla bardzo obciążonych przekładni samochodów sportowych i samochodów z napędem na 4 koła, różnica w cenie 5zł od mineralnych, ale za to prawie bezwonny, niektóre przekładniowe mają strasznie intensywny zapach, jak ktoś trzyma rower w domu to ma to znaczenie.

[shmoo]

Oleje przekładniowe zwykle pracują jako kąpiele w sterylnych warunkach. Tam potrzeba zupełnie innych parametrów i lepkości niż na łańcuch i nikt tam nie przejmuje się brudem czy wodą.

[mikroos]

różnica w cenie 5zł od mineralnych, ale za to prawie bezwonny

To wyłącznie kwestia filtrowania. Dobrze odfiltrowany mineralny może mieć dokładnie taki sam skład jak syntetyk.

 

To nie metoda produkcji decyduje o właściwościach, a składniki w ostatecznej mieszance (po oczyszczeniu).

[Arni]

Trochę w temacie:

http://www.mobil1.pl...yntetyczne.aspx

[Greek]

A może takie ktoś próbował? http://www.timepol.pl/oliwa.php

[Marky]

Muszę zakupić tego k2, na razie zakupiłem shimano PTFE. Niestety rolhoff to klęska na całej linii. Może i by zdał egzamin jeżdżąc po 10km dziennie i za każdym razem go przecierać szmatą, a dziś pyknąłem 150km za jednym razem i zgroza wizualnie i do tego doszło jakieś trzeszczenie łańcucha jadąc bardzo powoli, czyli mała kadencja. Napęd specjalnie wyczyściłem bardzo dokładnie przed nasmarowaniem i niestety to nic nie dało :-(

[buzzgrow]

Jak to już ktos ujął temat wicznie żywy. Przejechałem już jakieś 800km na K2 przekładniowym. Bardzo lepki. Dobrze siedzi w łańcuchu. Zbiera pyłu i piasku tyle co inne oleje. Brudzi podobnie, może trochę mocniej. Po każdej jeździe trochę przecieram szmatą lekko tłustą i szczoteczką na szybko wymiatam widoczne grudki. Kiedyś używałem FL zielony i PTFE, oba mocno płynne. Łańcuch mokry. Przecierałem, kilka km i znów mokry. Przecieram, kilka km,...i w końcu suchy i nienasmarowany.

Podsumowując swoje 3gr. Nie ma złotego środka. Przy każdym smarowaniu trzeba regularnie czyścić i dosmarowywać. Ot co.

Aha, no i te oleje nierowerowe jednak dużo taniej wychodzą.

[Arni]

A czemu przecierasz po każdej jeździe i w dodatku szmatką lekko tłustą? Ja to robię raz, max 2x jak mi się przedobrzyło i tyle. Szmatka zwykła, czysta i sucha. 400km bezproblemowo robię w ciszy przy takim postępowaniu, a po 500 i tak sobie wyczyszczę łańcuch, bo coś robić trzeba

[buzzgrow]

Chyba żeby lepiej wyglądał Staram się usuwać widoczne syfy, a po ok. 1000km myję go na cacy i świeże smarowanie.