Napisano 04 maj 2016 - 20:54
Przekładniowy niestety łapie brud i tyle - w jego naturalnym środowisku pracy odporność na łapanie brudu w ogóle nie ma znaczenia, dlatego jego formuła praktycznie nie uwzględnia tego parametru.
Niestety praktyka pokazuje, że samo smarowanie zapewnia całkiem dobre, ale nawet niewielka ilość brudzi się błyskawicznie.
A Ty masz już swoje CZARNE ODBLASKI?
Napisano 04 maj 2016 - 21:06
To jakim cudem nigdy nie miałem tak czystego łańcucha, jak smarując przekładniowym? 
A "finiszlajny i rolofy" okazały się dziadostwem, przebierającym łańcuch w batmana
Napisano 04 maj 2016 - 21:22
Takim cudem, że:
- za dużo lałeś
- chodzi o lepkość. Tamte są za bardzo płynne, mają mniejszą lepkość i strasznie duże ich ilości wypływają ze środka ogniwa. Ten dzięki swej dużej lepkości nie wypływa tak bardzo i to jest klucz do sukcesu.
Ta czarna maź to wcale nie brud z jedni, to w większości mikroopiłki ścierającego się metalu (łańcucha, koronek, kółek przerzutki). Im więcej tej mazi wypłynie ze środka, tym więcej jej na zewnątrz i więcej elementów układu uje...ne
Ja to niekiedy wcale nie wycieram łańcucha szmatką, a już bardzo często po posmarowaniu. Robię to dopiero po pierwszej czy drugiej jeździe i tak sobie dojedziemy do ok. 400/500km (jak nas wcześniej deszcz nigdzie nie zmusi do jazdy w wodzie).
Napisano 04 maj 2016 - 23:00
- za dużo lałeś
Nie 
Przetestowałem różnorakie smary, zawsze smarując oszczędnie i żadne "rowerowe" nie nadają się moim zdaniem do smarowania łańcucha rowerowego.
Tłumaczenie z wypływaniem brzmi sensownie i potwierdza, że wcale nie jest tak, iż olej przekładniowy będzie powodował syfienie łańcucha.
Napisano 05 maj 2016 - 07:14
Przetestowałem różnorakie smary, zawsze smarując oszczędnie i żadne "rowerowe" nie nadają się moim zdaniem do smarowania łańcucha rowerowego.
Już dawno się o tym przekonałem. No ale cóż zrobić, reklama dźwignia handlu
Tłumaczenie z wypływaniem brzmi sensownie i potwierdza, że wcale nie jest tak, iż olej przekładniowy będzie powodował syfienie łańcucha.
A jak miałby niby powodować większe syfienie? Materiał się ściera i ścierać będzie, zmiesza się z olejem/woskiem i tak. I teraz kwestią pozostaje jedynie, by nie wypływał na zewnątrz, by nie lał się jak woda lub nie wyciskał jak ciało stałe (wosk). Idealnie było by go zamknąć w środku oringami, tak jak w łańcuchach motocyklowych, ale nasze rowerowe są zbyt małe, zbyt precyzyjne na takie zabiegi. Jaki zatem inny pomysł, by środek smarny pozostał w środku? Innego pomysłu nie mam. Można by rozpuścić w wysokiej temperaturze smar, zanurzyć w nim łańcuch, ostudzić, wytrzeć z zewnątrz (tak pewnie robią producenci z nowymi) i liznąć jakimś teflonem po samych rolkach. No ale to byłoby strasznie upierdliwe na co dzień.
Napisano 05 maj 2016 - 08:22
ja ten przekladniowy zawsze oszczednie daje,jak kazdy rowerowy,malutka kropla na ogniwo i wycieranie a i tak grudy sie zbierały.To samo mam z Castrolem QR syfi grudkami na zewnatrz ogniw.Ja zniose ze mam czarny łancuch,np po Shimano PTFE ale te grudy mnie mega wkurzaja.Juz chyba z 10 srodków przetestowałem i nie wiem moze sam cos zle robie...
Napisano 05 maj 2016 - 08:40
Po wyczyszczeniu wd-40 wieszam za koniec na gwoździu i jadę Castrolem żeby aż kapało. Jak wyschnie to wystarczy przetrzeć szmatką nasączoną wd-40. Trudno powiedzieć na ile starcza ale obstawiał bym jakieś 800km. Co jakiś czas przecieram tylko z brudu szmatką nasączoną wd-40.
Napisano 05 maj 2016 - 09:28
Czyli sam sobie odpowiadasz, ma słabe właściwości smarne, a zatem zastosowanie go do smarowania jest gorszym rozwiązaniem niż stosowanie olei/smarów.
No właśnie, pod wpływem nacisku szybko zostaje wyciśnięty z wnętrza ogniwka, a to pociąga za sobą utratę smarowania
Ale czy nadal lepiej niż olej?
Sponsorowanych na pewno nie, ale moje nogi z pewnością wyczuwają wzrost oporu o 0,005W
A reszty nie komentuję, bo ja mam rowery jeszcze w kartonach i od 35 lat nie chce mi się ich rozpakowywać
Taaaa, jasne! Te testy sponsorowali producent świeczek + Shell z BP (bo zwietrzyli interes na sprzedaży parafiny w ilości kilkudziesięciu kilogramów) oraz koncern produkujący oliwkowy olej jadalny (DEL PAPA extra virgin olive oil) ! https://pl.scribd.co...fficiency-Tests http://lillylube.com...elo_Article.pdf
Nie wiem dlaczego na wosku łańcuch miał najmniejsze opory, ale takie są fakty. Być może chodzi o opory powodowane lepkością oleju. W wosku jest go tak mało, że być może ten efekt nie występuje.
W nogach nie wyczuje się różnicy 0,005 W, czy też 3 W, bo nawet takie różnice wychodziły. Dla profesjonalnego czasowca każdy wat się liczy. Ja nie jestem ani profesjonalistą, ani czasowcem. Dla mnie istotne jest nie łapania piasku i innego brudu przez łańcuch nasmarowany woskiem. Ja swoje łańcuchy po królewsku kąpie w gorącej mieszaninie wosku z dodatkiem grafitu i oleju (te wszystkie płynne woski niestety słabo penetrują i krótko trzymają) za co odwdzięczają mi się długą żywotnością i nie zamierzam wracać do syfiących olejów i rozpuszczalników do czyszczenia tychże.
Napisano 05 maj 2016 - 10:16
A jak miałby niby powodować większe syfienie?
Ja nie mam pojęcia, ale niektórzy zdają się mu to imputować
Napisano 05 maj 2016 - 17:32
Dziś po wielu dniach jazdy z Rohloffem mogę świadomie powiedzieć że jest bardzo dobry, wcześniej jeździłem na zielonym FL i tam była zawsze kupa, po 20 km już cały napęd był czarny i zasyfiony, Rohloff przetrwał nawet 30 km w deszczu i nie został wypłukany tak jak poprzednicy. od dziś nie chcę innego smaru
W twoim życiu liczy się najpierw samochód, później rower, a na końcu ja.
Kelly nawet nie mrugnął okiem. Na jego twarzy nie pojawił się choćby cień uśmiechu.
– Pomyliłaś kolejność. Na pierwszym miejscu jest rower.
Napisano 06 maj 2016 - 11:37
Brudzi, ale zetrzesz nadmiar po pierwszej jeździe i potem na tydzień ( 500-600 km ) masz spokój bez smarowania
W twoim życiu liczy się najpierw samochód, później rower, a na końcu ja.
Kelly nawet nie mrugnął okiem. Na jego twarzy nie pojawił się choćby cień uśmiechu.
– Pomyliłaś kolejność. Na pierwszym miejscu jest rower.
Napisano 06 maj 2016 - 12:55
Z tą różnicą, że Rohloff wytrzyma 2 godziny cyclocrossu, a PTFE czy dowolny inny suchy olej spłynie po pierwszym przejeździe przez kałużę.
A Ty masz już swoje CZARNE ODBLASKI?
Napisano 06 maj 2016 - 13:09
Pod warunkiem zabawy w cyclocross. Nawet można było kiedyś kupić automagiczne smarowniczki produkcji Rohloffa do takich warunków - Lubmatic http://www.rohloff.d...ducts/lubmatic/
Olej dobiera się do zastosowań a w moim przypadku - 99% sucha szosa - PTFE wygrywa.
"MAMIL"
