2153 odpowiedzi w tym temacie

[Paput]

A jaki sens ma hybryda?
Albo mechaniczne, albo hydraulika z ich wszystkimi wadami i zaletami. Zdaje się, że ten hybrydowy układ dla Gianta z centralką na kierownicy robi właśnie TRP.
Z recenzji na Youtube, raczej można wnioskować, że szału nie ma.
Moim zdaniem, albo hydraulika i tarcze, albo klasyczne hamulce obręczowe.
Zdaje się, że Giant za chwilę przestanie ten układ stosować, jak tylko sprzeda zapasy magazynowe...

[cauchy]

ta hybryda to kolejny krok do pełnej hydrauliki, od przyszłego roku pakowanie się w to jest już bez sensu

w salonie Gianta mi mówili na początku tego roku gdy zdziwiony byłem widząc jeszcze te hybrydy na rok 2019, że czekali na nową 105tkę i Tiagrę hydrauliczną i w przyszłym roku już tego nie będzie. 

 

(patrzę na ofertę 2020 i jeszcze dwa najniższe Contendy mają to coś)

 

Natomiast w tej połowie dekady gdy tarcze wchodziły i nikt nie wiedział jak to się potoczy, fajnie już że od 2018 wyklarował się standard piast 100/142, thru axle i flat mounty i nie ma już rozrzutu wśród producentów w tym temacie, że każdy robił jak mu pasowało.

[cauchy]

6kg Canyon Ultimate EVO Disc

https://www.canyon.c...hmengroesse=2XS

[BoDym]

6kg Canyon Ultimate EVO Disc

I co teraz, trzeba przypinać ciężarki do wymaganej wagi ?

[piotrkol]

Przyznam, że jak na tarczówkę to ładny, choć nie ma startu do lżejsze wersji na normalnych hamulcach. No i te klamki do tarczówek to jakaś wizualna katastrofa

[Bzyk]

Grubo. Ciekawe na ile realna jest tą wagą.
Ten pomiar, to coś jak Quarq czy coś innego?

[cauchy]

@Piotrek bo powinni dać DA

tylko nie wiem czy wtedy zeszliby do 6.0 

 

@BoDym jak chcesz przypinać to śmiało, ja bym nic nie podpinał tylko jeździł jak zły 

[johnny_pl]

Mnie z kolei tarczówki podobają się w szosach aero, np. taki Scott Foil czy Merida Reacto na tarczach wyglądają bardzo fajnie. Z kolei w tzw. "klasycznych" szosach już mniej.

[cauchy]

gustu nie przeskoczysz

 

mi odkąd wszedłem w szosę tarcze wydawały się oczywistością i byłem załamany że tak trudno o hydraulikę

dziwnie to mi wyglądają te hamulce obręczowe, coś przypięte z tyłu trójkąta, i z przodu na widelcu, i te wystające linki, eeee. Teraz z tarczami schludniej to wygląda, zwłaszcza 140tkami.

 

[KMQ]

Grubo. Ciekawe na ile realna jest tą wagą.
Ten pomiar, to coś jak Quarq czy coś innego?

Mysle ze podana masa jest mocno prawdopodobna pomiar jest quarq

[KMQ]

Przyznam, że jak na tarczówkę to ładny, choć nie ma startu do lżejsze wersji na normalnych hamulcach. No i te klamki do tarczówek to jakaś wizualna katastrofa

Na Sramie - prawda, ale na DA to juz inna bajka, kwestia dobrania odpowiednich komponentow

[Marcin321]

6kg Canyon Ultimate EVO Disc
https://www.canyon.c...hmengroesse=2XS

Możecie sobie obejrzeć coś o ramie Canyon-a, co prawda inny model ale daje do myślenia:

https://youtu.be/kDIaNEeyU0w

Żeby nie było to dostaje się też innym producentom

[Born Ready]

6kg Canyon Ultimate EVO Disc

https://www.canyon.c...hmengroesse=2XS

Tylko sztyca słaba, reszta cudo  

 

Możecie sobie obejrzeć coś o ramie Canyon-a, co prawda inny model ale daje do myślenia:



Żeby nie było to dostaje się też innym producentom

Co tam gość gadał?

[Chikushou]

Ogólnie to gościu jedzie wszystkich producentów i ich inżynierów za wyjątkiem swojego własnego mini "brandu". Nie zmienia to faktu, że to co mówi w większości ma sens, ale gdyby robił to w bardziej ludzki sposób to pewnie zyskałby sobie szacunek w towarzystwie. Zamiast tego jest znany własnie, swojego głupiego stylu bycia a nie z wiedzy naukowej, którą posiada pewnie lepszą, niż większość producentów rowerów.

[Marcin321]

Generalne bolączki to:

- brak osiowości gniazd łożysk supportu i sterów
- rozkalibrowane gniazda łożysk na wszelkie możliwe sposoby
- błędy konstrukcyjne supportów (np. Sram gxp)
- tzw. voids (wolne przestrzenie między warstwami) w karbonie

Polecam też filmy o aerodynamice ram i kół, oraz o łożyskach.

[Chikushou]

Co by nie kryć, ja w swoim aeroad'zie też nie mam idealnej mufy suportowej ... powiedziałbym, że jest daleka od ideału.

[tobo]

Ogólnie to gościu jedzie wszystkich producentów i ich inżynierów za wyjątkiem swojego własnego mini "brandu". Nie zmienia to faktu, że to co mówi w większości ma sens, ale gdyby robił to w bardziej ludzki sposób to pewnie zyskałby sobie szacunek w towarzystwie. Zamiast tego jest znany własnie, swojego głupiego stylu bycia a nie z wiedzy naukowej, którą posiada pewnie lepszą, niż większość producentów rowerów.

Mi się jego podejście podoba.
To na co zwraca uwagę to nie tylko znane powszechnie oszczędności na materiale czy wykonaniu ale też na niedoróbki wynikające z braku wiedzy która jest niezbędna w procesie projektowania. Więc albo zatrudniani sa ludzie niedouczeni albo nieposiadający odpowiedniego wykształcenia.

Nie jestem inżynierem ale wiele razy nawet na mój chłopski rozum jest oczywiste że coś nie ma prawa działać.

Hambini nie jedzie po wszystkich. Przynajmniej kilku producentów lubi albo dobrze o nich mówi. Nie dziwi mnie lubienie NTN bo ich łożyska sprzedaje, ale dobrze w jego oczach wypada Giant A najlepiej Hongfu.
Smutne jest ze ten producent potrafi zrobić produkt z mniejszymi tolerancjami niż liderzy rynku. Niektórzy z nich określają się jako premium. Potrafię zrozumieć że nie wszystkie produkty z oferty są premium, raczej oczywiste, gorzej że najwyższa półka też wypada tak samo.

[tobo]

Oczywiście w przypadku muf. Słabsze normy, mniej precyzyjne maszyny i mniej czasu na sztukę.
Mam jednak na myśli inne rzeczy które są źle zaprojektowane. Zobacz jego film o korbie FSA z pomiarem mocy.
Widziałem takie niedoróbki sporo razy. Żadnych oszczędności na materiale. Raczej brak wiedzy którą powinien mieć inżynier zajmujący się projektowaniem danej rzeczy. Albo jest niedouczony albo brak mu dedykowanego wykształcenia. Bo wielu z tych niedoróbek nie trzeba nawet testować (oszczędności) tylko zrobić ją inaczej. A skoro ja to widzę i jestem w stanie zrobić podstawowymi narzędziami i działa to oni też mogą mając duży arsenał dedykowanych narzędzi i maszyn.