277 replies to this topic

[kokop]

Oooo. To całkiem niezły pomysł jest. A jak oni to sprawdzają? Na oko, czy jakieś katalogi mają :-D
W każdym razie ja spoko.
Chyba w bawełnianych gaciach nie każą jechać, bo przywykłem jednak do tych nowoczesnych materiałów. 8-)

[kokop]

Nie no stary. Fajna sprawa, zaczynam coraz bardziej wkręcać się w to. Tyle że ja raczej na Romecie nie pojadę. No chyba że ty Dodge przyłożysz do tego rękę. Ale spoko, jakiś tary rower już mam. Do tego czasu całkiem fajny jakiś skręcę. I niech stracę, historyczny wygląd też da się zrobić.

[Rebe]

Na Eroice ciuszki z epoki raczej obowiązkowe, a na pewno mile widziane. Nawet bufety take jak czterdzieści lat temu- żadne Isostary , żele , czy en..batony. Chlebek , szyneczka i owoce.

[tr]

Nawet zdjęcie Jaguara z Toskani znalazłem :Jaguar z eroiki (pdf) w bazie jest także Huragan

[kokop]

:mrgreen:
Oglądałem galerię. zajefajne. Nawet pilotuje samochód odpowiedni do epoki. I to chyba nie taki z przed 40 lat tylko trochę więcej. Trzeba będzie na bazarach rozglądnąć się za jakimiś zabytkowymi gaciami. Hahahahah
Albo z krawcową pogadać co by mieć jakieś swoje odpowiednie. Z jakim orłem czy cóś

[kokop]

Ja całego Jaguara chcę uzbierać

[orlowski]

Panowie (i Panie)Jaguarowcy ,Huraganowcy , Rometowcy. Koniecznie nie zapomnijcie
o zastruganym kiju od szczotki wbitym od dołu w widelec.Może być wbite(wklejone)też coś innego .Ten trik (stosowany przez Romet) niejednemu życie uratował.
Nie ma nic bardziej niebezpiecznego niż odjeżdżający widelec . Materiały i sposoby lutowania pozostawiały w tych latach wiele do życzenia. Kawałek drewna zabezpieczał przed nagłym odjechaniem przedniego koła i umożliwiał wyhamowanie roweru
Trzon widelca jest jest jedynym miejscem w klasycznym zestawie rama-widelec ,który nie jest zdublowany. Nagłe pęknięcie grozi bardzo poważnymi konsekwencjami

[tr]

Też jestem wdzięczny za wyjaśnienie obecnosci drewna w widelcach-myślałem że to patent antybłotny. Wiercąc dziurę dla hamulca zdziwiły mnie zapach spalonego drewna, w Jagu też miałem drewniany kołek.

Nie mogę nie zadać pytania : czy jazda starym Wichrem, niesie za sobą realne ryzyko ułamania widelca? To mój rower zimowo-miejski. W tym roku około 2500 tysiąca przebiegu, wcześniej w moich rękach może z 1000. Mam 70 kg. Czy ryzyko pęknięcia związane jest raczej z wadliwym egzemplarzem czy było dla polskiej produkcji określone np na 10000 km. i widelec do zmiany? Kolarze amatorzy potrafią wykręcać takie przebiegi w rok, mam nadzieję że w treningach na torze te ramy nie były makabrycznie katowane, tylko "juniorsko" sądząc z napisu predom romet - chyba mocniejsi zawodnicy miewali już wtedy lepsze rowery. Nie chodzi mi o odpowiedź kiedy pęknie - raczej jakieś statystyczne uwagi czy to pękanie było od przypadku czy realnie widelec mam do zmiany jeżeli mi życie miłe. No i co założyć do Wichra żeby tak tłumiło i miało taką samą geometrię. Karbon pasuje do muf równie dobrze jak nowożytne stalowe widelce.... A staruszki bedą pewnie tak samo "pewne" jak oryginał....

Dzięki za ewentualne wskazówki

[Rebe]

Podobno tak właśnie zabił się Lech Kluj - kiedyś reprezentant Polski. Swojego jaga rozbierałem kiedyś gruntownie ,widelec leżał na podłodzei jak nadepnąłem to odleciało jedno ramię. Kupilem włoski widelczyk na columbusie od Kudry i jest ok.

[maciej1986]

Tak zginął w ten sposób w Poznaniu na ulicy Czechosłowackiej....

[kokop]

Ja wam powiem że nie ufam żadnym widełkom, niezależnie od producenta i materiału. Jakieś 10 lat temu miałem przygodę właśnie z widełkami. Miałem szczęście że nie urwały się na samym dole tylko. Poszła jeszcze taka drzazga jakby materiału trochę wyżej i dzięki temu koło nie odjechało. Niezależnie od wszystkich innych natychmiastowo wymyśliłem takie zabezpieczenie. Mam to od tamtej pory we wszystkich rowerach. W tym najnowszym aluminiaku też. Na dole żeby ominąć jeszcze tulejkę od śruby hamulca naciąłem drewienko. Wbiłem a nadmiar z zewnątrz spiłowałem i pomalowałem. Żeby ułatwić oddychanie i ew. wysychanie polecam zrobić nacięcie brzeszczotem w pionie albo wywiercić mały otwór na wylot wzdłuż całego tego zabezpieczenia.

A swoją drogą właśnie tam nad kołem najczęściej jest dziura, brudzi się to, woda na to pryska i w przypadku stali to może być nieciekawie przez korozję. Właśnie moje poszły nie z powodu jakiegoś słabego lutu tylko przez korozję. Na tym przełomie gdy go potem oglądałem to widać było że pęknięcie było już dużo wcześniej i zdążyło skorodować.

[h/k]

Ale... przecież to raczej widać po rozebraniu na pierwszy rzut oka, co się tam dzieje. A jeśli są wątpliwości, to powalić gumowym młotkiem i sprawdzać, czy coś się obrusza, bo inne sposoby mi na razie nie przychodzą do głowy.

[Rebe]

Jaga nie ma co się bać .Myśląc tak najniebezpieczniejszymprzyrządem ( meblem) jest łóżko , bo w nim umiera najwięcej ludzi.Na naiwne pytanie " czy jak kupię taki wybajerzony sprzet, to nic go nie ruszy " , odpowiadam , że widziałem rozbite czołgi.
Zawsze trzeba się liczyc z tym ,że sprzęt odmówi posłuszeństwa , bądż walnie w najmniej odpowiednim momencie.
Zawsze staramy się wynajdywac do treningu takie trasy gdzie psy d.... szczekaja i jeżdzi jeden samochód na godzinę. Na szczęście jeszcze można je znaleść.
Do mtb nie ciągnęło mnie nigdy , mimo że startowałem nawet z powodzeniem w zawodach
Tylko szosa.

[kokop]

:mrgreen:
Dobrze mówisz o sprzęcie.
Swoją drogą, jak jest młot to i kulkę zepsuje. O tym pojęciu technicznym w narodzie już było. Jest generalnie źle w tym względzie.

Drogi mało uczęszczane? Najbardziej je lubię. Troszkę mi tęskno za jakimś płaskim terenem, bo u mnie drogi wyglądają tak:


Gdzie bym nie jechał to mam pod górkę :-/