254 odpowiedzi w tym temacie

[dyki]

Przepraszam, ze sie tak wtrace do dyskusji pare dni po ptakach. :roll:

Cytat

Cos tu pieprzycie obywatele. Jezeli silnik w samochodzie ma moc dajmy na to 100 KM , to tyle ma i nie mniej nie wiecej. Nie ma znaczenia zadna skrzynia , ciezary ITP. Moc silnika pozostanie dalej taka jak byla : 100KM. Natomiast PREDKOSC i PRZYSPIESZENIE zalezy od skrzyni biegow , aerodynamiki , ciezaru i wielu innych historii...

Moze w samochodach tak jest ze wzgledu na stale ustawienie wszystkiego wzgledem siebie. Na rowerze nawet majac lemondke, w zaleznosci od jej ustawienia nie jestes w stanie uzyskac identycznej mocy maksymalnej. Moc maksymalna moze masz na papierze 800W i taka moc teoretyczna masz, ale w zaleznosci od ustawienia czlowiek jest w stanie wygenerowac w danym momencie to o wiele mniej. W zaleznosci od ustawienia pozycji od rowerze, sterujesz tez maksymalna moca, ktora jestes w stanie wygenerowac czysto ze wzgledow fizycznych i geometrycznych. Dlatego, np w jezdzie na czas, podczas prob w tunelach aerodynamicznych wybor ustawienia pozycji jest kompromisem komfortu, aerodynamiki i mocy maksymalnej mozliwej do wygenerowania przez zawodnika. Czasem trzeba poswiecic troche mocy na aerodynamike i komfort.

[maciej1986]

Panowie co sądzicie o tym, że podczas treningów dobrze mi się jeździ przy wysokich tętnach w okolicy 170. Mój maks to 203, uzyskane w tym roku. W jaki sposób obliczać strefy... odejmować tętno spoczynkowe czy nie...

[spros]

Cytat

Panowie co sądzicie o tym, że podczas treningów dobrze mi się jeździ przy wysokich tętnach w okolicy 170

sadze ze jestes jeszcze mlody i statystycznie masz przed soba jeszcze wiele wiele lat treningow i przyjemnosci z jazdy. kiedys (oby) przyjdzie czas ze 170 to bedzie Twoje hr max a najlepiej bedzie Ci sie jezdzilo przy hr 115 ktore teraz przekraczasz stojac obok swojego rowerka. zycze wytrwalosci... :-D

[maciej1986]

A teraz pytanie nr 2 czy odejmować tętno spoczynkowe do obliczania stref??? Bo różnice są dość spore, bez odejmowania 75% to 152ud/min a odejmując tętno spoczynkowe 165ud/min.
Dzięki za dotychczasowe odpowiedzi:)
Pozdrawiam!!!

[maciej1986]

No właśnie różnica jest dość znaczna. Jednak bliższa mojemu organizmowi jest wersja z odejmowaniem tętna spoczynkowego. Tam próg 85% wypada na 180ud/min, z moich odczuć powinno się zgadzać.

[spros]

sprobuj zrobic test terenowy. po dobrej rozgrzewce zrob jazde godzinna po jakiejs w miare plaskiej trasie i zobacz jaki miales sredni puls. jesli w okolicach 180 (powiedzmy 176-184) to ok. twoje obliczenia beda zgrubnie w porzadku. ale jesli wiecej lub mniej to lepiej pomyslec o lepszym eksperymencie niz szacowanie.

[kuba259]

Mój HRmax w ty, sezonie to 204 ud./min, jak jeżdżę po płaskim terenie to mam okolice 160 ud./min, a po terenach górzystych ok. 180-190. Jak siedzę w domu to puls mam w ok. 60-70, po treningu 75-80. Czy wszystko jest w porządku? Czy można mieć np. 105% maksymalnego tętna? Czy to jest nie możliwe i po przekroczeniu 100% coś się dzieje np. zawał, albo inne uszkodzenie organizmu?

Dzięki za odpowiedź

[maciej1986]

No właśnie metoda Karvonena bierze pod uwagę wytrenowanie organizmu czyli tętno spoczynkowe, tak więc jest trochę dokładniejsza do szacowania stref treningowych...

[maciej1986]

Gdzieś doczytałem, że przy 85% zaczynają się przemiany beztlenowe, jeśli jestem w błędzie proszę mnie poprawić.

[mariusz k]

Może być przy 85%. Ale bez testów laboratoryjnych dokładnie tego nie stwierdzisz. Dla każdego organizmu ten próg będzie nieco inny i będzie się nieco zmieniał wraz ze wrostem wydolności, jedni mogą mieć np. 83% a inni np 87%.

[Deadi]

Wypowiedz moje kumpla...

Cały świat trenuje w systemie "tzw trzydniówek" Czyli np jeden dzieś lecisz w sakresie tlenowym ok 40 km , 2 dzień lecisz 60 km a trzeci 80, w 4 robisz odpoczynek czyli (przejażdzkeok 1h-całkowicie na spokojnie ma niebyc wkładu siły ) i potem od poczatku z tym ze mozesz zwiekszac czas jazdy- a przez to dystans bąęź trenowac pod jakims katem. Czyli np 1 dzień 40 - 5 tępówek po 1 kilometrze na najciezszym przełozeniu, na plaskim i z wiatrem, a potem wypoczyunek do pełnej regeneracji, 2 ddzień 10 tępówek na średnim obrocie po 2 km , potem wypoczynek do pełnej regeneracji, a 3 te 80 na twardum przełożeniu, niska kadencja , i cwiczenie siły ,jazda w zakresie tlenowo-beztlenowym... potem jak masz dzien regeneracji to kolejny cykl 3 dniowy robisz juz nie pod sile, bo juz ja wzmocniłes ,a np na szybkość - czyli tepówki na lekkim obrocie+ sprinty, zakrez rozwijający, czesto beztlenowy..

co o tym sądzicie?

[Fifi]

Friel tak nie radzi.

[Deadi]

a co radzi? :-P

[Fifi]

Zależy co to ma być za etap w przygotowaniu do wyścigu tzn. podstawa 1,2, 3 lub rozbudowa 1,2, 3 oraz jakie są Twoje ograniczniki tzn. siła, wytrzymałość, moc, wytrzymałość siłowa, etc.

[Deadi]

Jak przygotować się i jak jechać swoją pierwszą setkę w życiu?
Czyli co ze sobą zabrać i jaką mniej wiecej średnią utrzymywać by było na pozimie.

[radek_3131]

Deadhorse, szczerze mówiąc to biorę to co zabieram na normalną trasę. Powinieneś zabrać dętkę, pompkę, łyżki do opon, batoniki (1-2) no i przede wszystkim pełne bidony. A średnia prędkość już indywidualna sprawa. Ja pokonuję ze standardową średnią (czyli koło 30km/h). Jeżeli nigdy nie pokonałeś bariery 100km to sądzę, że powinieneś jechać ze średnią prędkością o 3-4km/h mniejszą niż zwykle, by się nie zniechęcić na początku. No i jeszcze sugeruję wybrać jakiś mało wietrzny dzień lub ewentualnie pierwszą część trasy pod wiatr, a resztę z wiatrem. :-)